因爲，底特律能夠大規模生產汽車發動機的工廠是在不多。公開向市場供應發動機的工廠就更少。道奇兄弟作爲最大的發動機加工廠，確實是別人在求它，很少遇到他們在求別人。
福特雖然有點惱火道奇兄弟的傲慢態度，卻依然說道：“如果，我向你們發出1000個發動機的訂單呢？當然，如果可能，汽車底盤也會讓你們代爲生產！”
“1000個汽油發動機還有汽車底盤是嗎？哦，這是是筆不小的生意！”約翰.道奇吃了一驚，面色馬上和藹了許多，“那麼福特，你把圖紙拿來吧！我們道奇公司能夠做出讓顧客最滿意的產品！”
“除了質量之外，你們也應該給我效率。起碼我要求。我們雲東--福特公司的訂單要和其他公司的訂單在同一時間動工。如果，要是你們先完成其他公司的訂單，而把我們的訂單放在最後。今後，咱們就沒得合作了！”福特警告。
因爲有這樣一大筆訂單，約翰.道奇始終面帶笑容：“那是！哪是當然！保證，完成一個奧斯摩比公司的訂單，同一時間就會完成一個雲東--福特公司的訂單！”
除了汽車底盤之外，福特又聯繫固特異輪胎橡膠公司爲雲東--福特汽車公司製作汽車輪胎。
固特異公司成立於1898年，以製作橡膠、輪胎等產品爲主。早先，僅僅是弗蘭克希柏林兄弟買下了俄亥俄州阿克隆市東部的一間硬紙板廠爲基礎而成立。因爲，公司主要生產橡膠製品，而硫化橡膠技術查爾斯.固特異在1839年所發明於是便取名爲“固特異”一遍向硫化橡膠的發明者致敬。此時，固特異主要的產品還是自行車、馬車輪胎，至於汽車公司向它發訂單的還不多。
福特以前設計賽車的時候。曾向固特異公司發了特製地輪胎的訂單。儘管，福特是訂單不過是價值不到一百美元，可是，固特異公司卻是按質按量的按成了。福特的999號賽車，在各項比賽中斬獲冠軍，固特異公司則給福特寫信提到：“世界第一的賽車上，不要忘記車上的輪胎是固特異製作的！”
這次，福特給固特異公司送去了價值5萬美元的訂單，訂購萬條輪胎。這筆訂單。每個輪胎的利潤並不多，但勝在數量大。總體利潤會是超過5000美元。而且，福特和固特異和簽下了長期供貨地意向協議，以此爲基礎，以10萬美元買下了固特異公司公司30%的股份。
福特忙活了一陣子。向不同地汽車零件供貨商發去訂單。事實上此時雲東--福特汽車公司也沒有足夠的技術、設備來生產這些零件。好在這裡是底特律，大多數汽車設計者，只要拿出圖紙，多半都能夠找到合適的廠家爲其生產零件。
不得不感謝奧斯摩比公司幾年前的一場大火。正是幾年前奧斯摩比公司地工廠起火，使得他們把衆多的零件外包給衆多的代工廠。使得底特律集中了整個汽車工業各種零件的生產商。大多數的汽車公司只要拿出合理的設計，很快就能夠在這裡找到合適的廠家爲其生產零件，然後把零件組裝起來，就成爲新的汽車。
也是這種便利的環境，使得雲東--福特公司地從研發。到實驗、定型，不過是個把月時間。就研發出三十多個不同型號的汽車。最後，經過討論，卻是福特本人地設計最爲適合向市場投放。
王雲東對於福特很快就能夠拿出產品，感覺到很是驚喜。
王雲東在車庫中看到一輛酷似馬車的造型，但是前面卻並沒有馬兒的車輛。非常符合此時“無馬馬車”的審美觀念。
“a型車寬有6英尺，長有1英尺，兩個汽缸，8馬力的引擎，最高時速能夠達到30英里！”福特頗爲驕傲的介紹他自己的設計的產品。
王雲東也很感興趣問道：“這輛車的造價成本多少？”
“不會超過500美元。”福特說道。因爲，汽車大量採用白鐵皮製造。所以皮實、耐用。而有些豪華汽車實施上技術並不比廉價的大衆汽車高超。但是，這時代地豪華汽車流行用白銀或者是鋁作爲汽車地外殼。造價自然高了。
這輛車的生產成本僅僅是450多美元。如果算上其他地開支，總的成本也會控制在600美元以內。這種車分兩個型號，一個是有車篷，一個是沒有車篷。有車篷的售價850美元，沒有車篷的僅僅需要750美元。
而這個年代美國汽車行業的霸主奧斯摩比汽車公司“流線型車”雙座型售價1200美元。四座型則高達2750美元。至於凱迪拉克公司推出的產品也
多是逼近2000美元的豪華汽車。
當然，也有紐約的世紀汽車公司推出同樣低價的750定價的汽車，不過，這家公司的汽車根本沒有說明影響力，生產的汽車的產量不過是幾十輛而已。
雲東--福特汽車公司如今已經佔地不小。
總計用20萬美元買下了一個廠房，附帶還有300英畝的空地。
除了工程師和技術人員之外，正常的生產也需要大量的工人。
雲東--福特汽車公司用日薪2美元招聘工人，對於一般工人來說是異常有吸引力的。因爲，底特律的同行招聘工人普遍日薪1.2美元，而且，大多數還不能夠正常按月發工資呢。家庭作坊式汽車公司不斷出現，當然也不斷有汽車公司破產。
在1902年尾聲，雲東--福特公司已經擁有500多名職員，可以展開手腳進行規模化生產了。
此時，因爲市場需求問題，沒有必要使用流水線生產方式。而事實上。在底特律招聘的許多工人，原本就是從事相關的職業。對於汽車組裝業相當在行。平均每天，這些工人可以生產出20輛左右的福特a型車。僅僅兩三天時間，公司的倉庫中已經停滿了成品的a型車了。
正當王雲東期待a型這推出市場時候地火爆。不過，卻沒有想到，福特反倒一點不急於向市場推廣產品。
王雲東不由有點惱火問道：“福特，你在搞什麼？既然a型車已經開始生產，爲什麼不放市場投放？”
福特笑着解釋說道：“下個月，也就是1903年1月份。第三屆紐約車展就要開幕。我準備保留一點神秘感，到車展上一鳴驚人！相信我們的車憑藉它的實用性。還有廉價性。一定能夠在車展中一鳴驚人！”麥迪遜廣場。紐約第三屆汽車展覽會就在這裡開幕。
一月份，寒風蕭瑟的時候，王雲東、福特帶着一共有50輛a型車，向紐約出發。
雖然這個時代。城市中主要的交通工具是馬車。但是，人們對汽車業不再陌生。並且，因爲火車、自行車、電車等等交通工具先後推出，人們對新的交通工具也不會像最初一般的排斥。
已經舉辦了兩屆國際車展，在紐約，已經有了相當多的人對汽車感興趣。
來到麥迪遜廣場的展區，只見人山人海。
大批地國際汽車公司帶着新產品到紐約來亮相。萬衆矚目的奧斯摩比，高舉豪華旗幟地凱迪拉克。老牌王者德國汽車行業雙雄奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司展區中的新產品對汽車愛好者更是有莫大的吸引力。
意大利的菲亞特公司，法國地雷諾。這些公司崛起雖然不過數年。但是歐洲的汽車工業比此時的美國曆史更久。因此，也引起不少人關注。
不過。不管是美國本土的汽車也好，歐洲來參展的汽車業罷，十有八九是豪華型，做工精緻，爲富人所打造。而卻沒有考慮一般的工薪階層消費能力。
因爲，豪華車大多數是標價在1500美元以上。這樣的價格，讓相當多人只能眼饞，這個年代不存在所謂的分期分款，如果很快拿出這麼一大筆資金卻存在困難。
因爲，紐約車展開在麥迪遜街附近。而摩根的公寓也就在這附近。
會展中。王雲東居然發現摩根正拎着手杖。在會展中四處打量這些新出現地鐵疙瘩。王雲東心裡打了一個咯噔。
難道說，摩根現在就對汽車行業感興趣?貌似通用汽車的主要創始人物杜蘭特此刻還在經營他地馬車呢。直到幾年後。杜蘭特收購別克公司，成爲美國最大的汽車公司時候，摩根才向度拉特伸出橄欖枝，讓杜蘭特收購美國主要的二十多家汽車公司，組成規模龐大的通用汽車。
正當王雲東發愣的時候，摩根已經向他打招呼了，爽朗的笑聲：“王雲東，你也在這裡呀。聽說你投資汽車製造業了，給我介紹一下這個新興的行業吧！”
王雲東只好乾笑着走過去，笑道：“難道摩根先生你也對這個新興的行業感興趣？要知道對這個沒有經驗可以借鑑的新行業。機會和風險都是同事存在的，而且未來也是詭異莫測。我投資之是當是賭一把運氣而已！”
“是嗎？”摩根將信將疑。
不久之後，王雲東才清楚了，原來是熱鬧地紐約車展，讓摩根起了看熱鬧地心思。這一看不打緊，但卻讓摩根對這種新的交通工具有了更多地瞭解。說不定後來通用汽車公司的成立，正是這次車展給摩根造成一些影響，最終埋下的伏筆。