海鷂的原地懸停技術的確是一個讓人耳目一新的技術，英國人在戰鬥模擬中發現可以用在擺脫被追尾的不利情況。但是這個戰術英國人自己都信不過，在馬島海戰中英國人從來沒有用過這個戰術。
英國在馬島海戰中靠的是響尾蛇導彈的強大性能，將阿根廷的幻影、以及一大波的攻擊機打掉，至於狗鬥，在馬島海戰中英國壓根就沒有遇到過，追尾這種事就更不可能。
儘管沒有在馬島戰爭中使用到這個戰術，但是海鷂在馬島海戰中的戰績無疑是對海鷂的巨大宣傳。
但是在具體的宣傳中英國人肯定會淡化響尾蛇的巨大功績，畢竟風頭都被響尾蛇搶走了，那海鷂還玩什麼？對外還怎麼騙錢？
印度在馬島海戰之後，看到了海鷂的強大，於是就屁顛屁顛的去了，畢竟印度也是英聯邦國家。
三哥果然就被忽悠住了，儘管在後續接觸中知道了原地快速懸停，拜託追尾這個戰術沒在馬島海戰中使用。但是已經入了局的三哥早就被海鷂的美好未來、強悍的性能迷住了。
現在三哥在這次格鬥中就要甩出這個終極絕技，使用這個快速原地懸停戰術的各方面條件都具備了，那好咱就來吧。
抓住機會，迅速轉動的兩對噴口使得海鷂極速停止在原地，而後面的張濤自然是措不及防的衝到了前面，沒辦法人家海鷂可以快速實現原地懸停，但是超級殲教七卻並不具備這種特殊的能力。
眼看着自己的座機衝到了海鷂前面，而下面的海鷂卻還穩穩的懸停在原地，張濤心裡那個恨啊，如果說剛開始的幾個回合是飛行員之間玩捉迷藏，玩心機。那麼現在就是三哥憑藉海鷂的獨門絕技上演了超級大反轉。
實際上剛纔在三哥剛開始懸停的前幾秒是超級殲教七攻擊的最佳窗口，海鷂的原地懸停絕技確實強大，但不是無解，這種戰術要求飛行員對時機的超級變態把握能力。
要原地懸停這就是意味着放棄了僅有的一點機動。這在狗鬥中幾乎就是自尋死路，停下來就是一個後面追尾機的活靶子。
所以最佳的時間自然是要在後面尾隨的戰機及離自己最近，也是最危險的時候原地懸停，如此一來後面的追尾機。可以說將沒有任何反應過來的時間，直接就衝到前面去了，這就是打一個出其不意。
但是三哥明顯是個半吊子，他在時機上的把握實在是有些欠缺，懸停的時間提前了幾秒。這簡直就是找死。
如果駕駛超級殲教七的是經常和海鷂過手，或者是仔細研究過這海鷂的戰術的飛行員，那麼這幾秒鐘的時間，就註定了海鷂的落敗，也就沒有了後面的什麼事。
但是事情就是這麼戲劇性，駕駛超級殲教七的飛行員是一位試飛員。身體素質、飛行器理論知識紮實，但是說到底，這也只是試飛員。
試飛員大多數時間在做試飛任務，解決的是各種試飛中的設計問題，而不是實戰問題。海鷂這種怪異的戰術自然是沒有接觸到過的，所以錯過了這僅有的幾秒時間。
兩個半吊子人士，各種機緣巧合，各種不確定因素，導致這次戲劇性的按照英國人設想的劇本，完成了追尾和被追尾的逆轉。
這時候的超級殲教七就處於了危險的境地，這次可是直接被追尾，海鷂也不是上次那樣還需要進行轉彎，自然超級殲教七就處於了不利的境地，超級殲教七沒有海鷂那樣的絕活。要想拜託困境就需要靠過硬技術。
準備開始依靠小半徑轉彎來兜圈，這樣是一個很不錯的辦法，順利的進行着轉彎，最主要的是沒有被雷達鎖定的告警聲音。這表明兜圈子的辦法還是可以用的。
兜了一大圈，在雷達上面居然發現了那架海鷂好像有些不對勁，現在居然在那裡慢吞吞的飛行，實在搞不懂是什麼情況。
不管怎麼樣，繼續兜圈子，馬上佔一個有利的位置。
不過這個時候在無線電的國際公用頻道傳來了一段熟溜的英語。英語作爲印度的官方語言，這位飛行員說的是相當的溜，不過超級殲教七上面的張濤卻對英語不大懂，在張濤那個時代的官方外語學習的是俄語。
對於英語是聽不大懂，張濤就只會一句話，這是當年的小冊子上印刷的，好多人都會。
於是就回了一句帶有濃重的中式口音的英語：“youarespenkchinese”
在國際公用頻道就開始了這令全世界人民都笑抽了的一段對話，張濤這句背得滾瓜爛熟的英語好歹還是算和這位三哥聯繫上了。
駕駛海鷂的三哥也是有苦說不出，現在真是後悔的腸子都青了，自己剛纔沒事裝什麼筆啊，現在落得這麼個境地，看到儀表盤上的油表，已經容不得他在猶豫了。
“i，投降”
這話不僅是張濤聽到了，下面的護航編隊也聽到，這簡直是......
什麼？“愛投降？”
這印度人這麼沒有骨氣，就投降了，投降就不說了，還來句：愛投降。
這真是...........
不管如何，既然對面的海鷂不打算繼續，那就去看看好了，想來應該是出了什麼問題。
同時飛行員現在還是應該去看看，與此同時在高空被責令看戲的海鷂僚機也收到消息，直接俯衝下來，因爲長機出了機械故障。
不過俯衝下來的時候還是晚了張濤一步，張濤已經飛到了這架故障的三哥海鷂旁，這架海鷂的果然是裝筆過度了，現在這情況實在是太有戲劇性了。
海鷂的後面一對噴管依然是向下噴着少量的高溫燃氣，前面的一對噴管倒是轉到水平狀態了，不過，這也就造成了一個問題。
後面的一對噴管是產生水平推力的主力，現在沒辦法使用，只能是使用前面的一對本來只是輔助的噴管，這對噴管在設計中並不能承受太多的高溫氣流，使得現在海鷂能使用的推力已經相當之少，維持住飛行，不掉下來都是勉強。
現在就更不說什麼進行空戰，能活着降落到航母上就算是謝天謝地謝恆河了，自然是馬上聯繫上張濤，結束這場‘友好’的切磋。
近距離看了這架飛機的，做爲試飛員自然是對飛行器的構造瞭解的，比飛行員要強了不止一個級別，一眼就能大概分析出這個故障。
這位三哥肯定沒有按照規定來偏轉噴管，極大的可能是在剛纔被自己追尾的時候亂了陣腳，少了某個步驟，導致後面的尾噴管卡死，這就是典型的裝筆過度。（ps：三哥不按照規定來操作武器這種事，實在是源遠流長。）
沒事你玩什麼空中懸停，還是在激烈的空戰中來這麼一檔子，你不出問題誰出問題？需知這空中懸停是在安全情況下才能玩的，發動機的推力在尾噴管偏轉後也是慢慢增加的。
三哥當時被追尾的時候是開足了馬力的，直接就偏轉噴管，要知道後面的這對噴管是用來做主要水平輸出所用，那輸出的推力有多少還用說。
現在這麼大的推力不經過減速控制一下直接偏轉，巨大的推力直接將控制偏轉的活動機構噴壞了。現在想要轉回水平推力狀態，就是這臺飛馬發動機再潑辣，也是經不住三哥如此暴力的亂來。
當然現在的張濤是分析不出來這些，只知道是出了機械故障，而座艙裡的這位也是相當的急，眼看油料就不多了，剛纔的激烈戰鬥，特別是一次懸停消耗了海鷂的大量油料。
現在計算起來，就是能不能重新降落到航母都還是未知數.............