雙方再次坐下來之後mtu方面終於也算是心裡有底，這時候纔開始緩緩地道出這次爲什麼一直緊盯着西南科工這邊的小推力活塞發動機工廠不放。
勞斯明顯感覺有些興奮：“楊總經理，我們雙方很有必要坐下來仔細討論一下深入合作的事宜，mtu對這家制造小型活塞發動機的工廠很滿意，你們開個條件吧！”
mtu這邊沒有給出確切的價碼，楊輝也從來就沒有打算要在這方面合作，獅子大開口是絕對免不了的。
“mtu要入股我們的小型活塞動力工廠也不是不行，按照同等比例將這間工廠的股份比例置換mtu公司股份，只要mtu方面願意，我們西南科工馬上就可以打報告準備工廠的股份制改革。”
楊輝這廝已經不是獅子大開口而是亂開口，要用一家分工廠股份同比例置換mtu公司的股份，想想就覺得真心刺激，甚至把mtu方面的一行人氣的都要暴走了。
還是忍住心中的不爽，勞斯依然笑呵呵地回答：“這一點肯定是不行的，這種玩笑我們還是不要開爲好，我現在就說實話給你們聽聽。mtu之所以願意和你們開展合作，在於我們的確對貴國現在改革開放形勢看好，更看好這片蓬勃發展中的新興市場，我們願意出一億美元收購這家工廠的百分之五十的股份。”
平心而論，就現在mtu給出的條件來看，一億美元收購小型活塞發動機廠百分之五十股份絕對是超過現在小型活塞發動機廠資產的溢價收購。放在八十年代有國外大公司收購國內並不太涉及國家命脈的產業來說，這絕對是打着燈籠都找不到的好事。
但楊輝卻爲此呲之以鼻，這一億美元就想要收購百分之五十的股份，也不看看現在這家公司的發展勢頭有多猛。雖然現在是溢價收購，但西南科工絕對是虧了。
楊輝爲此也是輕蔑的一笑，這種小把戲還拿來裝比，絕對是沒有任何意義：“這一點我看就算了吧。我們這家小型活塞發動機工廠每年以兩位百分數的規模快速擴大總資產，我們是絕對不會出售這公司的股份。
“至於說mtu看中了我們共和國的市場，這倒是表明你們確實很有眼光，同時也很有冒險精神，比起當年的大衆的魄力也差不了多少。但我們的小型活塞發動機工廠和你們mtu的主營業務之間沒有任何交叉關係。你們做柴油機都是大中型動力系統，我看還是另外找人合作吧。”
楊輝這時候也不打算再多廢話太多，在共和國和mtu的名用柴油機業務有交叉重合的得要是北方的那些專門爲共和國坦克、艦船提供動力的柴油機制造工廠，在上一位面中這些廠的都是由共和國兵工、兵裝兩公司下屬，壓根和西南科工這一製造航空工業爲主的公司不會有任何關係。
現在若是西南科工真的腦袋一熱和mtu合作了，那麼以mtu的尿性來說，拿出在坦克上使用的mb-871發動機的肯定也是放在雙方合資的活塞發動機廠生產，若是能做的紅火一些，再將這款發動機改改或者直接從mtu把整個系列的其它衍生髮動機都拿出來，絕對能佔據共和大中型柴油動力系統百分之七八十的份額。
聽起來感覺很有前途的樣子。但這絕對是一塊燙手的山芋，想想你一家主營航空航天方面業務的公司，居然把手都升到了地面兵器裝備動力的盤子來，就算是民用的大中型柴油機那也是地面兵裝單位的飯碗居多，更別說是坦克這種地面裝甲用的發動機。
這種時候你做的越紅火眼紅的人就越多，畢竟市場就那麼大，養活這家工廠就要餓死那家工廠，那時候的地面兵裝系統還不得炸毛了，這絕對要引起西南科工和整個地面兵裝系統之間的撕逼。
現在的西南科工已經是因爲一些不同的經營理念和航空口的老牌東北系鬧的很僵，完全沒有必要再去得罪其他軍工裝備製造單位。四面樹敵自古以來就很少有好下場，況且楊輝還等着依靠這些其他的軍工單位發展起來之後爲西南科工提供更多的子系統採購選擇。
若是現在搞出這麼一檔子事，那麼西南科工前面的泰國f-5e走私項目、帝都防務裝備展項目所積累起來的人緣都會頃刻間化爲烏有，絕對是得不償失。
這些問題只是一方面。就算西南科工願意爲了這些巨大利益而得罪其它軍工單位，但到了最後這些果實還不一定能夠留在西南科工手中。
楊輝可是清楚的記得在上一位面共和國的軍工單位總公司制改革，在93年就開始第一輪嘗試中，直接將軍工系統旗下的業務按照業務種類劃分併成立總公司統一管理，到那個時候西南科工手中若是有本來該劃歸到地面兵裝系統的業務，楊輝敢百分之百的肯定國家絕對會強制性將這一業務劃出去。
想想那個時候。西南科工的各種苦心經營，以現在的小型活塞發動機爲基礎，發展出國內頂尖的地面、水面活塞發動機公司，卻被行政命令劃分出去，西南科工還不能多說什麼。
在那個時候國內恐怕還真就沒有多少強力人物爲西南科工說話，原因無他，實在是你得罪的人太多的，還有最重要的一點：這西南科工是實打實的國有性質.....
想想那種偷雞不成蝕把米的感覺，不僅沒能拿下地面大中型活塞發動機市場，甚至還會把現在西南科工已經佔據優勢的小型活塞發動機業務也賠進去。楊輝打死也不會做這種事，老老實實地做現在西南科工自己的優勢業務，先從小型摩托車發動機做起，然後染指家用轎車領域的動力系統，這纔是真正的正途。
最主要的在於這樣還絕對安全，就算其他軍工單位眼紅也無話可說，畢竟這家用轎車領域的發動機製造是改開之後爆發出來的市場，在這之前沒有任何軍用單位對這方面有任何業務重合。
最直觀的體現就是上一位面**和國航空系統的各個主機廠那也是各種製造民用轎車，什麼哈飛路寶、昌河鈴木、東安三菱等等，這些無一不是製造民用轎車或者麪包車的整車單位。
和西南科工的小型活塞發動機業務最爲接近的則是東安動力，人家也引進生產日本4g63紅頂發動機，提供給國內早期那些蹣跚起步的民用轎車製造單位，諸如什麼吉利、奇瑞等等，哪個沒有采購過東安動力的發動機，到最後這些單位都沒見得出什麼問題。
如此看來，現在從小型活塞發動機做起，一直將汽油機業務不斷做大才是正途，這汽油機的製造可絕對和mtu的柴油機制造不會有什麼合作的必要，大家大路朝天各走一邊。