把mz-2200發動機裝上重型武裝直升機，這是一種什麼概念？
若是把t-700或者bt-117兩發動機比作是渦扇發動機中的f-119和31f發動機，那麼這mz-2200應該就是屬於f-135渦扇這個級別，不是說這臺渦軸發動機技術含量很牛逼，而只是單純地說mz-2200發動機在功率上遠遠超過了平均水平。
而這種功率上超過了國際同類平均水準的發動機，並不是就沒法裝上重型武裝直升機，至少現在的陸航就還是頗有些意動。
“最大總功率能夠達到4400馬力的重型武裝直升機，這聽起來就感覺是非常刺激的一個項目，要是這款發動機真的足夠優秀，我相信它甚至可以起到非常重大的作用，而之前陸航爭論的一些東西也就可以停歇了。”
說話中，那端就是一副神秘莫測的樣子，這至少也表明了現在的共和國陸航對主力的武裝直升機還並沒有下定決心，而聽這話的樣子，似乎還有打算通過mz-2200這臺優秀的發動機，反過來確定飛機的重量等級，想來這在共和國應該還是絕無僅有的。
同樣，坐在一旁的陸航另外一位大佬，則是笑呵呵地似乎想到了些什麼：“我看這話說的很對，若是你們這臺發動機真的足夠優秀，那確實可以起到一些意想不到的作用。那麼，現在就請繼續吧！總設計師先生。”
站在臺上，風清雲淡的尹總師自然還是知道一些關於共和國武裝直升機項目的事，仔細推算過的人都會發現，還在90年的時候，陸航就撥款支持超輕型武裝偵查的研發項目，並且給了編號直11，那麼再算算直到2000之後才正式裝備服役的直10武裝直升機，這到底又是什麼時候開始擺在陸航領導人的桌子上？
至少，這也應該也是八十年代吧！
“關於mz-2200，毫無疑問，它將會是一款非常優秀的渦軸發動機，能夠帶給我們國內在渦軸發動機領域的將是跨域式發展，至於它是不是可以也成爲重型武裝直升機的動力。那麼我想給諸位講一個真實的小故事，在我們608所有很多來自伊夫琴科設計局的尖端設計人才，他們的到來不僅僅協助我們完成了ms-4渦扇發動機的研製，同時也帶來了很多來自伊夫琴科設計局的有趣消息。”
算起來，這應該是第一次公開宣稱608或者說聯合航空發動機公司旗下有伊夫琴科設計局技術人員的消息，不過這也無所謂了，反正現在蘇聯已經解體，謝連發已經開始了對伊夫琴科設計局的新一輪，應該也是最後一輪的挖人，大概一兩個月之內就能夠塵埃落定吧。
如此，對軍隊這邊公佈這個消息，其實也不是不可以，現在就看尹總師宣佈這消息之後，軍隊這些大老粗們是不是有人聽懂了更深層次的意思。
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而事實表明，咱們的陸軍老大哥雖然是比較土，但是陸航就不一樣了，好歹也是能夠飛的陸軍，跟藍天嬌子沾邊的，總歸還是有那麼一些見識。
“伊夫琴科？你說的就是前蘇聯的伊夫琴科設計局？烏克蘭扎波羅熱？那個設計了世界上最大渦軸發動機d-136發動機的設計局？”
終於還是等到了，能夠有人抓住這個透露出來的消息，不錯，還是挺配合的，應該給32個贊。
“的確，就是這個伊夫琴科設計局，我們聯合航空發動機公司幾年之前就和他們建立了良好的合作關係，所以在聯合航空發動機公司旗下的發動機設計單位，都可以很容易地看到斯拉夫人身影，他們參與到了我們公司兩款民用發動機的設計之中。並且，我們正在聯繫伊夫琴科的d-136發動機設計隊伍，爭取能夠加入到我們的mz-2200發動機項目之中，據說這些設計人員在蘇聯解體之後，已經對烏克蘭失去了信心，以後應該也是會永遠留在充滿陽光的共和國南方。”
尹總師設計師簡單而又非常到位地把關於伊夫琴科設計局的消息公佈了出來，雖然不是很多、很詳盡，但在軍隊這裡也是引起了巨大的轟動，陸航、空軍、海軍哪一個不是對伊夫琴科設計局流口水，那些好東西簡直就是...就是...
此中激動之情，已經不足以用言語來表達，除了激動之外，別無其它的內心活動可以描述。沒錯，就是這樣的！
而這一切的始作俑者，卻在這個時候站在臺上看着這些芸芸百態，最後才轉而對着楊輝所在的地方點頭一笑。
自然也是非常肯定的點頭回應，對於這次尹總師在臺上的表現，楊輝非常認可，這確實是一位足夠優秀的總設計師，不僅有技術，有領導能力，同樣也能夠鎮得住場子，看來以後608所所長的位子也很快就要交到它的手上。
看現場的氣氛已經差不多了，演講臺上突然而不突兀地輕釦木質桌面，發出咚咚兩聲之後，又將所有人的注意力從新拉回來。
“看大家的樣子，應該是知道伊夫琴科設計局意味着什麼，不過還是回到剛纔的話題，我過說要講一個故事，一個發生在伊夫琴科設計局第二代總設計師洛塔列夫總設師身上的故事。在洛塔列夫總師時代，它設計了蘇聯第一臺真正意義上的超大涵道比渦扇發動機：d-36三轉子發動機，當時的原計劃是安裝在安-60飛機上使用，不過後來這款飛機的設計並沒能夠獲得蘇聯當局認可。”
看着臺下一衆軍隊要員跟隨自己的講述，仔細傾聽，自然是一種油然而生的成就感以及使命感，這些都推動着繼續把故事講下去。
“在當時的蘇聯其實和我們一樣，飛機項目不通過差不多也就意味着d-36項目下馬，但洛塔列夫總設計師卻不一樣，他胸有成竹的說過：飛機總設計一定還會再次採用d-36發動機。隨後，著名的雅科夫列夫總設計師很快來到設計局，帶走發動機的模型前往莫斯科，這就有了雅克設計局所研發出著名的雅克-42客機。發動機催生出飛機項目，這在蘇聯是絕無僅有，現在，我們mz-2200發動機同樣也是一款優秀的發動機，相信它也是完全可以催生出一款重型武裝直升機出來。”
就這一下，全場響起熱烈地掌聲，雖然還沒有具體說到mz-2200發動機的性能數據、設計方案，但是尹總師精彩地演講已經征服了衆人。