總理的要求確實很有些道理，楊輝本人也是對此比較贊同，但有的話還是必須要先說出來，要不然以後執行過程中還不知道會搞成什麼樣，國內的這些部分的子系統配套單位是什麼德行，還需要一番大浪淘沙才行啊！
也就只能是直接硬着頭皮解釋着此間難處：“這情況都明白，但是我們的飛機以後不僅僅是軍用，民用訂單肯定纔是項目的立足之根，只要到時候國外沒有對mpc-130進行子系統禁運的話，我們還是會有選裝國外子系統的方案，民航飛機要的不是絕對的國產率，而是要求性能足夠先進，國內設備的性能上若是相比之下還不行的話，我們也就只能這樣做。”
這就不是楊輝真的要使勁兒去使用國外的設備，要崇尚什麼國外的月亮更圓一些，而是民航飛機的市場需求便是如此，楊輝也不可能爲了全國產化的要求而把飛機的性能給拉下去，從而導致損失大量的訂單。
這種行爲不僅是對聯合客機公司的不負責任，同樣也是對國內那些花費大力氣並破釜沉舟，以此研發提供了飛機上其它先進子系統的單位的不負責任。
感覺到這話說的又有顯得有些太尖銳，隨後又補上一句：“當然了，這僅僅是相對於大型幹線客機而言的問題，支線客機對各方面的熟舒適度要求又要低一些，我們的新舟系列會大力支持國產，同樣中航西南也會以巴航工業股東的身份，推薦國內的公司參與到巴航這些有影響力的國外客機生產公司去參與子系統競爭。”
總理則是點頭不言，雖然沒有再多說什麼，但肯定也是認可了楊輝的說法，只要國外不對mpc-130客機子系統禁運，自然民航系統就應該選擇性能更好的東西用，要是有好東西在哪裡誰願意用差的？況且楊輝不也是表態他們會大力支持國內的子系統配套商嗎，有這話和態度就夠了。
“如此也就再好不過，這瞞天過海之計我看還算是可行，現在有項目大致的時間節點計劃沒有？都說來我聽聽，只要咱們自己能夠有國產的mpc-130客機，以後我們也終於可以有自己的空軍一號了，到時候咱走出去進行外事訪問的時候，那就不用再座美國佬的波音飛機了。”
倒是沒有想到總理這纔剛看到飛機的項目計劃，就已經暢想着自己的空軍一號飛機，這也算是目光長遠的一種吧，不過楊輝對此表示喜歡，這可是咱的空軍一號啊，廣告效應絕對響噹噹，光是想想就覺得來勁！
而這說起空軍一號的時候，楊輝倒是想起了mpc-75飛機的公務機改進計劃，到現在客機都已經交付使用了，至於公務方面自然也就不用擔心，按正常情況看最多一年時間就可以交付使用。
公務機和客機不同之處就在於對噪音控制方面的要求更高，這方面則是因爲mpc-75在使用了噪音控制方面有先天優勢的cg-2000之後，再加上對飛機內部裝飾使用隔音材料，肯定是可以達到一線公務機標準。
可能唯一的大改進，也就是對飛機的航程方面會有很大的增加，在地板下面的貨倉處安裝油箱來增加航程是必須要有的，而這應該也是公務機對飛機機身設計方面做的最大改進了，其它的完全就是看飛機內部裝修水平的高低了。
若是說客機的裝修是普通賓館的話，那麼公務機的裝修再怎麼也是居家精裝的水平，像之前中東那些訂購了mpc-75公務機改型的中東土豪們，肯定是直接比照着他們的豪華空中別墅去裝修了，不過這些都不是聯合客機公司的事情了，這種豪華公務機的內部裝修通常都是有專門的‘裝修公司’來完成。
“要說公務機的話，我們現在的mpc-75就已經有了這樣的一個改進項目，大概是可以保證國內的幹線城市飛行需要，我們現在已經有國外的十架訂單，國內倒是隻有我們中航西南自己訂購了一架，用作公司內部的長安、貴羊、錦官城、楠昌、帝都幾個城市的公務飛行，主要是因爲國內現在的火車速度太慢了。至於飛機則都是暫時寄存在聯航公司那邊，他們有維護mpc-75飛機的能力，而這樣也是最合適的。”
楊輝絲毫不掩飾中航西南要第一個吃螃蟹，助長“奢侈”之風的行爲，實在是中航西南這邊對公務機的需求太迫切了，不管拿到哪裡說都是在理的，況且說這是公務機，其實飛機的內部裝飾水平也就是載客少了些，是的乘客的平均空間增加了而已，那裝修一看大概也就是客機商務票水準。
況且，寄存在聯航的公務機，尼瑪這就更寄存在空34中央專機師有什麼區別，所以說總理這邊自然是明白楊輝最後一句話的意思，也就搖搖頭算是認可了這種小事。
“放心，國家不會佔着你們公司的那一架公務機使用，也正好之前34師那邊打報告要採購兩架次737作爲專機使用，這次就換成採購你們的mpc-75公務機好了，這下心裡面舒坦了吧！”
愣是對楊輝這種小動作感到各種好笑，搞得國家真的是那種愛佔小便宜一樣，這也是把總理逗樂了。
倒是楊輝沒想到就這一兩句話的事，居然就給拿到了兩來自專機師的公務機訂單，這可算是無心插柳之舉：“總理這話可真是誤會我們中航西南了，不過請總理放心，我們保證能夠提供最安全的飛機供領導出行使用！”
這表決心之後才發現好像他自己說了這麼久，似乎把最重要的一點：剛纔總理問到的mpc-130客機時間節點給漏了，這樣可是不行滴。
隨即補充回答着：“至於mpc-130客機的研發時間節點，按照公司那邊項目部的估計，項目大概會在97年左右完成大部分的試飛工作，並且向世界宣佈項130項目，預計最遲會在98年初就交付第一架飛機到民航公司投入運營。”
給出的這個計劃在時間節點上還算是比較合適，通常國際上對客機進行衍生拉皮工作中，一般也就是2-3年的時間搞定，考慮到這次mpc-130需要做的改進比較多，所以最終還是多給一年的時間，也算是時間上比較寬鬆。
而能夠在2000年之前看到國內完全自主研製的第一款標準的窄體幹線客機服役，這差不多也就可以算總理這職業生涯中一個比較亮麗的業績閃光點，這自然是可以讓領導們龍顏大悅。
能夠在自己的任期中看到結果，也就不至於爲他人作嫁，想必到時候政府這邊的各種支持會更多一些。（。）