寶馬汽車廠的老闆弗雷德里希-史密特先生擔憂的並沒有錯，在寶馬1.5噸專用載重貨車橫空出世之後，立刻引起業界關注，將注意力投向這一原本空白區域。
大洋帝國的金融機構和企業都是私人所有，資本家的觸覺無疑是敏銳的，寶馬汽車廠率先揭開了這層面紗，讓他們看到了貨運市場尚未發掘的潛力。
經過20多年發展
澳洲本土業已建成了環澳公路，東部海濱大道和沙漠公路等大型骨幹交通工程，通往各城市的道路四通八達，交通路網水平位居世界前列。
發達的交通系統促進了機械行業的發展，澳洲本土、汽車拖拉機的保有量連年猛增，農用拖拉機廣泛應用於牧場和農場，汽車也開始在城市中產階級普及開來。
經濟的繁榮帶來巨量物資的運輸需求，恰在此時，寶馬汽車廠研發出專用貨運汽車，正好適應了市場需求，站在了貨運汽車這一細分領域的風口。
對於這個半路上殺出來的競爭對手，原本的客車汽車廠引起了高度重視，紛紛就此展開研究。
福田汽車廠
車廠老闆胡朝林在衆人的簇擁之下，正在看着兩輛想辦法搞到手的寶馬1.5噸貨運汽車，這兩輛車已經被拆的大開膛，將裡面的一切設備展露在外，聽着身邊一衆工程師在議論，他自己眉頭緊皺沉默不語。
“這輛貨車的輪胎加大，4個車輪採用同一型號，行駛起來速度更快也更平穩，通過實測得出的數據，該車可以長時間維持45~50公里的速度，最高速度達到了62公里，幾乎是拖拉機的一倍還多。”
“速度快意味着同樣時間內，可以週轉更多的貨物，效率更高。”
“沒錯，實際應用中這輛車可以每天跑400公里，最多的甚至能夠達到500公里，這對於拖拉機來說是不可想象的，當然，我指的是一名駕駛員。”
“鋼板彈簧採用加重設計，實測中，極限可以運載三噸貨物行駛，在1000公里的測試中沒有出現問題，還需要更長距離的實際測試，才能拿到第一手數據。”
“嗯，這輛車具有很強的超載能力，應該是貨主喜歡的產品。”
“德國人對這輛車做了適於長途化運輸的很多改進，通過水泵對發動機強排降溫可能是重要的一項，
這有利於發動機長時間保持適宜溫度。還有將發動機整體坐在橡膠軟件上，極大的減少了震動傳遞，我覺得是非常好的設計。”
“不錯，而且車頭罩蓋可以阻擋風沙灰塵進入，我們的拖拉機上也應該採用這樣的設計。”
“別忘了……還有減震設計。”
“說起來慚愧呀，咱們以前怎麼沒有關注這一塊市場？”
“現在也不遲啊，我覺得應該立刻行動起來，制定我們的貨車研製計劃，並且申報科研項目扶助基金的支持，估計其他汽車廠也在打着同樣的主意，所以咱們的速度一定要快。”
“重複科研項目恐怕審批不下來吧？”
“這有什麼？寶馬汽車公司研製的是1.5噸載貨汽車，我們可以申報兩噸或者三噸甚至更大的載重汽車，思路既然打開了，下面就是技術問題，2萬噸的戰列艦都下水了，這點小事算什麼？”
“對，有道理。”
聽着工程師和廠方高層議論，車廠老闆胡朝林臉上表情並沒有那麼樂觀，透露着謹慎之色。
他是胡朝山子爵的堂弟，與前任交通大臣賈東河子爵過從甚密，福田汽車製造廠自然少不了這兩位大佬家族資金入股，是典型的有背景大企業。
話說回來，沒有點背景，企業在激烈的市場競爭中很難做大。
就比如寶馬汽車廠，如果沒有德裔社團背景和皇室家族基金投資，很難在當前激烈的汽車市場上殺出一條血路來，銀行、稅務和地方支持都是一句空話，最起碼很難做大。
隨着大洋帝國社會發展漸漸進入深水區，華夏傳統的人情社會影響無處不在，在現代社會制度的衝擊下，雖然搖搖欲墜，但誰也不能否認關係網的作用。
新思想與舊觀念碰撞交織，在新的社會體制下各自尋找定位，福田汽車廠就可以看作是類似實踐的新嘗試，在其他大企業背後同樣能夠看到類似的痕跡。
富有的貴族和大牧場主通過投資參股，將勢力滲透進工業製造，商業貿易，金融醫療和教育各個方面，實現自身利益訴求，從而獲得金錢和社會名望。
但權錢勾結是被嚴厲禁止的犯罪行爲，當政者也不允許經營企業，更不允許用手中的權力爲企業輸送利益，一旦被查到證據，肯定要被請到廉政公署去喝茶。
上有政策，下有對策。
通過妻兒子女或者家族其他人代持股份，或者設立基金，僅僅投資而不參與企業管理，坐享企業發展紅利成爲常態，也是權貴階層最常用的方式。
胡朝林考慮的是貨運汽車市場未來能有多大？
是否值得投入重資發展？
從目前來看
寶馬汽車1.5噸級貨運汽車產品，分爲高、中、低三個檔次，其中低檔汽車佔據全部訂單的9成以上，只有少數的中檔汽車訂單，而高檔則一輛都沒有。
低檔貨運汽車具備所有的基本功能，但是內部裝飾就不能看了，電焊鉚釘裸露在外，駕駛室座椅也就是木板上面墊了一塊橡膠，蒙了一層布而已。
當然，售價也是最低廉的。
中檔貨運汽車就好得多，駕駛室內部全都用縫製成菱形的皮革覆蓋起來，方向盤也不再是一根鐵圈，而是用胡桃木包裹起來，換成柔軟舒適的座椅還有其他一系列的舒適裝備。
至與高檔貨運汽車，咳咳……那就別提了。
在這種市場情況下
可以想見貨運汽車的銷售主力是低檔汽車，只要能運貨就可以，舒適裝備通通的不要，以儘量的減少成本。
這就導致生產廠家的利潤率不高，以當前寶馬汽車廠火爆的銷售訂單來看，利潤率僅僅略高於福田汽車廠生產的轎車，多出來那麼一丟丟。
等到其他汽車生產廠家參與進來，市場競爭充分以後，降價是大概率的事情，那麼利潤率如何能夠保證？
工廠高層和工程師們可以不考慮這個問題，但作爲企業經營者，必須要對董事會負責，爲大股東投入的資金負責，否則就不能稱其爲合格的企業經理人。
更別說，胡朝林自己也擁有福田汽車廠1.7%的股份，他必須要爲自己的財產負責任。
發展至今，福田汽車廠已經是職工超過2萬人的大企業，新近開發具有流線型車身的轎車產品遠銷歐美，尤其在花旗國市場特別受歡迎，訂單同樣接的手軟。
在這種情況下，是否有必要插手貨運汽車領域，這得打上一個大大的問號？
從分解開來的寶馬牌1.5噸汽車可以看出，貨運汽車與轎車很多零部件完全不通用，車架大梁，減震系統，傳動系統，車輪行駛系統，動力驅動系統和冷卻系統都不一樣，爲了適應貨運的重載進行了加強設計。
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若是要上馬貨運汽車新項目，從研製到生產到人員培訓到設備，這一整套全都要另起爐竈，鉅額投資肯定是難以避免。
而未來貨運市場到底能有多大，需要謹慎的觀察一番後才能決定。
申報科技研發項目可以先一步進行，有了政府科技扶持資金的支持，廠方的壓力也小一些。
至於說是否投產，那還要董事會決定。
想明白了這一點，胡朝林吩咐道；“那個……對外聯絡部門最近要注意其他廠的動向，儘量通過各種方式探查一下，他們的貨車項目有沒有立項？”
“知道了boss，我們馬上就安排得力人手去做這件事兒。”
“嗯，技術部門再仔細研究研究，對這輛寶馬汽車廠的貨車技術細節吃得透一點，要想明白人家爲什麼要這樣做，這樣做有什麼好處？還有什麼可改進的地方？最後，要形成完整的技術分析報告，拿到董事會上去討論。”
“沒問題boss，再給我一週時間，詳細的技術分析報告就會放在你的桌子上。”
“嗯，很好，那麼行政人員去開會，我們要詳盡的分析一下市場前景，這種重大的投資決策， 一定要謹而慎之，希望大家在會議上暢所欲言。”
“明白了boss，我這就通知各科室人員參加。”
“嗯，去吧。”
圍攏在現場的人一鬨而散，只有技術部門的工程師們還爬在車上，一點一點的推敲分析技術細節。
這兩輛汽車引起了他們的極大興趣，推敲技術細節的過程就像解密，過程充滿了常人難以知曉的趣味，讓他們樂此不疲。
貨運汽車在澳洲汽車生產商中引起軒然大波，很多廠家敏銳的嗅到了商機，立即開始着手準備插入市場分一杯羹。
鑑於投資巨大，有些廠商則慎重得多，選擇了先看一段時間，摸清市場風向變化再說。
偏居一隅的大洋帝國從上到下涌動着發展浪潮，完全沒有被當今世界主流的戰爭和社會動盪影響，正處於發展的黃金時期，國民經濟蓬勃向上，每一天都會迎來新的變化。