美國，加利福尼亞州。
來自太平洋的季風柔和地吹在了西海岸的土地上，天空晴朗，萬里無雲，坐落在這裡的諾斯羅普公司，迎來了一個具有重要意義的一天。
公司的驕傲，未來天空的輕型戰鬥機，F-20，將在今天進行首飛儀式。
在歷史上，F-20戰鬥機，直到1982年5月，才造出了第一架原型機，進行了首飛，而現在，整整提前了四個月。
原因無他，只是來自中東的訂單，讓他們加快了腳步。
F-20本來就是在F-5的基礎上該進的，將後機身重新設計，以便由兩臺發動機變爲一臺，相應的進氣道，也重新進行變更，而另一項進行重點改進的AN/APG-67雷達，還在進行測試之中，所以，首飛的第一架原型機，只是用鉛塊進行了配平。
尖尖的機首，座艙後側那矩形的進氣口，線條流暢的機身，加大的後垂尾，裡面安裝了新型的通訊天線，雖然外表與F-5類似，但是，機身後方那臺推力達76千牛的通用動力公司的F404發動機，給這架飛機提供了強有力的動力，保持整機超過1的推重比，再加上較輕的機身，這架戰鬥機，近戰纏鬥能力足夠的優秀。
雖然輕，但是，等到裝上了雷達之後，再配合中距的麻雀導彈，即使是面對雄貓，也有很大的機會。
整個飛機被塗成了沙漠黃，只有機翼下方，有兩顆閃亮的紅星，代表着與沙漠國家的友好。
一架戰鬥機，它的首飛是非常重要的，飛機制造出來，各種設計性能是否能夠完全體現出來，得飛行了之後才知道，是騾子是馬，得拉出來溜溜。
想後世，中國在研究戰鬥機的時候，首飛之前，僅是地面滑跑實驗，也就是開發動機，滑跑，到了跑道盡頭再停下。而讓國人引以爲豪的沖天飛豹，在第一次首飛的時候，全機出現了劇烈震動，儀表板上所有儀表都被震掉，連方向舵都飛沒了，試飛員愣是憑着堅定的信念和高超的技術，將飛機給開了回來。
不過，F-20的試飛不會有那麼多的艱難，因爲，它雖然賦予了新的編號，雖然已經經過了新的設計，但是骨子裡面，還是有着原型F-5的一切的。
所以，整個公司的高級工程師，主任，副總經理，都對這次試飛充滿了信心。
達勒爾.E.科內爾穿着全套的抗荷服，站在飛機前面。諾斯羅普公司新設計的抗荷服，不僅僅在腿部有壓力裝置，在胸部也有，除了胳膊，簡直要將全身包裹起來了。
在飛行中，當進行大過載機動的時候，全身血液會向下部流，造成腦部缺血，從而發生危險，所以，當飛行進入噴氣時代之後，發明了抗荷服這麼一個東西，利用液體壓力，擠壓下部，將血液再擠壓回去，以免在空中發生因腦部缺血而導致的黑視甚至昏闕。
但是，液體抗荷服有延遲性，所以，飛行員個人的體質，也是非常重要的一個因素。
達勒爾是諾斯羅普公司的首席試飛員，已經有了6500小時的飛行經驗，作爲一名試飛員，不但是一名飛行員，更是一名工程師，需要對飛機有一個全面的瞭解，隨時準備應付可能出現的任何危險所以，在諾斯羅普公司，試飛員先期就已經參與了整個飛機的設計，尤其是作爲飛行員工作的地方：座艙，操作杆的形狀，儀表的擺放，都是試飛員親自體驗之後的結果。
達勒爾望着停機坪上的那些歡送的人羣，平靜了一下心情，沿着梯子，爬上了F-20戰鬥機。
作爲試飛員，達勒爾飛過許多戰鬥機，平心而論，F-20的駕駛艙，並不寬敞，也不是氣泡式的，有些落伍，和F-14的比起來，簡直就是個鴿子窩和別墅的區別。
不過，F-20的儀表盤，看起來就比較舒服了，尤其是諾斯羅普公司的設計者在前面左右各放置了一個顯示屏，比起那些大堆的儀表來，看起來明顯舒服多了。
在牽引車的牽引下，飛機來到了跑道口。
地面啓動車開到了F-20一旁，管道接到了後方的發動機處，準備啓動發動機。
爲了節省飛機寶貴的電力，在啓動的時候，都是靠外接的車輛輔助啓動的。
隨着刺耳的轟鳴聲傳來，後方那臺發動機，噴出了火焰，發動機順利啓動。
地勤車開走，地勤人員最後檢查了一下發動機，向達勒爾豎起了拇指。
達勒爾用豎起拇指回應，然後，收回了視線。
達勒爾右手柔和地加大油門，然後，鬆開了剎車。
座艙兩側的景物越來越快，前面的顯示屏上顯示的數字也在飛快地跳動着，彷彿一隻輕盈的燕子，達勒爾還沒有扳動駕駛杆，飛機就已經有了想離開地面的衝動。
虎鯊，露出你鋒利的牙齒來吧！達勒爾向懷中拉操作杆。
頓時，F-20戰鬥機機首擡起，直刺碧藍的天空。
“好，起飛了！”頓時，下面的觀衆發出如雷般的掌聲。
阿德南也站在停機坪上，來這裡幾個月了，一直都在聽設計師說這架戰鬥機的強大，但是，究竟如何強大，阿德南並不知道。
如今，終於看到了，只看起飛，阿德南就非常驚訝。
雖然也是開加力起飛，但是，這架輕巧的戰鬥機，只滑跑了不足三百米，就已經離開了跑道，而且，更讓他感到吃驚的是，F-20起飛後，居然，居然迎角超過了七十度，大迎角起飛？
大迎角起飛，是有着相當重要的戰術意義的，可以更快地爬到更高的高度上，可以具有高度優勢，也可以在高空快速截擊。
阿德南沒有隨團去法國，法國的幻影2000，也表演了這個節目，但是，兩者並不相同。
幻影2000是通過減重實現的，它的發動機推力不夠，而F-20即使是正常起飛重量下，也能夠維持超過1的推重比，垂直爬升根本不費力，和某些雙發戰鬥機比起來也毫不遜色。
美國的航空發動機技術是沒有一個國家能夠超越的。
想到這種戰鬥機要在伊拉克的生產線上生產，阿德南就無比激動，那就代表着，伊拉克終於也能夠生產這種性能優異的戰鬥機了！雖然出口的是整機生產線，而不包括髮動機生產線和靜密的電子技術，這已經是一個非常巨大的飛躍了。
現在阿德南和代表團的其他成員，只是在接受培訓，飛行知識，地勤方面，還有生產線上的情況，但是，已經受益匪淺，他們見識了一個發達國家先進的航空工業，眼界變得非常開闊。
同時，他們還有一個秘密的任務，與這些領域的阿拉伯籍的僱工接觸，想法把他們帶回伊拉克去！不管是生產線上的工人，還是辦公室裡的文職，只要願意的，都許諾他們豐厚的報酬，將他們弄回去。
阿德南收回思路，繼續看着天上的試飛。
由於是首飛，是不放起落架的，以免液壓系統有缺陷，到時候無法放起落架，就只有用肚皮降落了。
達勒爾在空中拉正了飛機，第一次飛行，不能飛得太高，只是檢驗一下飛機的基本性能。
他三轉彎，再次返回機場上空，雖然沒有看到，但是下面肯定已經是歡呼聲一片了。
各種舵面響應敏捷，發動機工作正常，只有進行大過載機動，才能夠檢驗出真正的問題來。
達勒爾向左壓操作杆，飛機頓時進行了個歡快的360度滾轉，再次改平。
耳機中，已經傳來了返航的命令。
達勒爾看了下燃油，第一次飛行，燃油只是加註了少量，維持十幾分鐘的飛行而已。
返航！
弗萊德？奧施拉，看着歸來的飛機，心中充滿了喜悅，諾斯羅普公司，完全可以憑藉着這種戰鬥機，再次創造一個外銷的奇蹟！
機頭上昂，F-20緩緩地接近了跑道。
戰機起飛和降落，是最危險的時候，尤其是降落，戰機都是前三點式起落架，就彷彿三輪車一樣，必須保證兩個主後輪同時落地，否則，和地面碰撞的過程中，會導致三輪車翻車。
達勒爾沒有任何失誤，輕車熟路地駕駛着戰機，隨着傳來輕微的震動，兩隻主起落架，就已經捱到了地面上，液壓減震隨即進行了緩衝。
接着，機頭還在上揚，前起落架還沒有接觸地面，後面的減速傘，就被釋放了出來。
F-20虎鯊，變成了一隻溫順的羔羊，達勒爾跟着踩剎車，戰機緩緩地停在了停機坪上。
重新滑回了停機坪，達勒爾關閉發動機，打開了頭頂的座艙蓋。
達勒爾一腳剛跨出座艙，就看到地面上的站在最前面的那個人，不正是公司的董事長，約翰？湯瑪斯嗎？
“小夥子，我們的飛機怎麼樣啊？”約翰問道。
達勒爾重新踩在地面上，說道：“有點像霍梅尼統治下的伊朗女人，雖然用砂布蒙着臉，但骨子裡面是性感，只要有個人挑逗，就會爆發出慾望來。”
靠，看來美國人還真是對霍梅尼極度不滿啊，阿德南在後面一邊笑，一邊想到。