黑海造船廠是全歐洲最忙碌的造船廠，蘇聯的紅色海軍，在飛速地擴張之中，能夠讓己方的航母繼續不停地建造，而且不用擔心上面的財政撥款是否到位，這一點，全靠了伊拉克的資金投入，而伊拉克的資金，又幾乎是全部從島國圈錢得到的，也就是說，其實，伊拉克的航母等裝備，是島國人在出錢幫助買的。
島國嚴重的經濟危機，已經爆發了幾個月，時間也早已經跨入了1987年，但是，他們的經濟形勢，沒有得到絲毫的扭轉，在歷史上島國經濟的泡沫終於被政斧自己看到，他們感受到了壓力，決定改變貨幣政策方向。從1989年5月至1990年8月，島國銀行五次上調中央銀行貼現率，從百分之二點五至百分之六。同時，島國大藏省要求所有金融機構控制不動產貸款，要求所有商業銀行大幅削減貸款，到了1991年，島國商業銀行停止了對不動產業的貸款。這種貨幣政策的突然轉向首先挑破了曰本股票市場的泡沫。
當時的島國政斧，已經有了預先的心理準備，而現在，則完全是不知道的情況下出現的結果，所以，這次突如其來的經濟風暴，讓島國政斧同樣無所適從，他們看着股價一泄千里，看着經濟危機的出現，發現自己無能爲力。
在這次危機中，除了先期撤出的資金，帶走了島國人的財富之外，大部分的投資者，包括本土人，全部都成了受害者，人們這時候才意識到，原來當時的瓦利德王子，是多麼的英明的決定，他撤資半個月之後，島國危機就開始了。
雖然島國的情報部門，暗中對瓦利德王子進行了調查，但是，沒有發現任何破綻，只能說是時間太湊巧了，阿拉伯聯合商業銀行，當時的確是面臨着巨大的危機，而瓦利德王子又是沙特人，自然不能見死不救。
而沙特阿拉伯人雖然有錢，但是，他們從來是不屑於進行國際金融投資的，科威特倒是有可能，不過，當時科威特的資金，都在歐洲進行商業活動，所以，對於這次危機的調查，他們最終不了了之。
伊拉克的國家建設，因爲這次的成功經濟行動，開始了大踏步地前進。
同時，伊拉克也有了足夠的資金，讓軍事裝備再次更新換代。
北歐小國，瑞典。
瑞典雖然是小國，卻是國防武器研究上的大國，瑞典走的，也是一條獨具特色的發展道路。由於國防政策的中立，瑞典可以把武器出口到只要不被聯合國制裁的任何國家。
也就是說，瑞典不像美國，出口的時候，要限制技術級別，瑞典可以將自己的最先進技術，輸出給出得起資金的國家。
而中東地區的伊拉克，一直又都在雄心勃勃地發展軍備，所以，雙方之間，達成了一系列的協議，現在，伊拉克已經是瑞典重要的一個武器裝備輸出國和研製國，之所以這樣，那是因爲，伊拉克的人員，也參與到這些武器的開發中來，對於每一個出口項目，伊拉克都需要共享技術，而且，在某些領域裡，雙方還是共同開發的。
一架大型的運輸機，停靠在薩伯公司的一個總裝廠房內的。這架飛機採用了上單翼結構上懸吊安裝的四臺渦輪風扇發動機，機鼻下方還有西方早已經淘汰掉的導航員艙，尾部的平板艙門以及T型垂尾的結構，都在說明，它是蘇聯血統的伊爾-76運輸機，而垂尾上的標誌，又說明了，它來自伊拉克空軍。
這架飛機現在是薩伯公司的一個重點對象，不停地有人員在進進出出，安裝各種設備，有瑞典人，伊拉克人，還有英國人，代表着這架正在改裝的飛機，是一次國際合作的產物。
其中，愛立信公司的工程師，恐怕是最激動的，他們對這架飛機充滿厚望，因爲，他們爲這架飛機研製的全新的機載雷達系統，即將裝機，進行試飛。
從80年代初開始，愛立信微波系統公司就着手開發機載預警雷達系統，而且非常高瞻遠矚，跳過傳統機載監視雷達、無源相控陣雷達等其他國家預警機發展的早期階段，直接從機載有源相控陣雷達入手。
在80年代中期，愛立信微波系統公司成功地研製出了FSR-890“愛立信之眼”機載有源相控陣預警雷達，並在1985年底成功進行了空中試驗，在1986年的巴黎航展上，PS-890“愛立信之眼”雷達首度公開亮相。
在這套系統上，進行了改裝，裝到伊拉克的運輸機，又有了個更響亮的名字，叫做愛立信神眼。
而這架飛機，就是伊拉克投入巨資，打造的新一代的預警平臺，它選用了優秀的軍用運輸機，伊爾-76爲平臺，這種運輸機載荷大，內部空間寬闊，可以佈置十名以上的空中預警指揮官，而且，相比運十，這種飛機出身就是軍用的，具有野外起降能力，各種姓能更加優秀，在後世，多個國家選用了這款飛機進行改裝，比如東方大國的空警-2000.
現在，隨着伊拉克與蘇聯關係的持續升溫，伊拉克從蘇聯獲得了總數超過五十架的伊爾-76運輸機，所以，終於可以把這種運輸機作爲平臺，用來改裝成各種專業的飛機，比如預警機和電子戰機。
在現在，伊拉克軍隊一共裝備了兩款預警機，獵迷預警機，在伊拉克生根發芽，茁壯成長，最終支撐起了伊拉克的天空，在歷次的戰鬥中，取得了良好的效果，但是，這種預警機採用的是放大戰鬥機雷達的方式，技術上早已經過時，尤其是，伊拉克爲了讓這種預警機實用化，降低了對低速運動目標的跟蹤和處理能力，讓計算機可以有足夠的能力來處理數據，也降低了對直升機，汽車等目標的探測，這是最後折中的方案。所以，這款預警機的姓能和E-3相比相差很遠，而最近幾年，電子技術突飛猛進，這種飛機已經開始顯得曰益老化，要麼升級，要麼淘汰。
而另一種，則是已經購買的E-2預警機，雖然在庫賽的強烈反對下，美國升級了出口給伊拉克的這種預警機的雷達，連雷達天線都換成了新的，但是，依舊與美國海軍使用的最新型號相差很遠，而且，這款預警機的平臺較小，只能容納三名艹作人員，因此，對空域的掌握，尤其是引導己方戰機交戰的能力，不是很出衆，這也是小型預警機故有的缺陷。
不過，E-2預警機也是有優點的，它採用了蘑菇盤的形勢，和獵迷預警機比起來，這纔是常規的預警機的形勢，伊拉克的人員在研究E-2預警機的過程中，也掌握了不少技術儲備。
伊拉克在綜合了兩種預警機的各種優缺點的基礎上，加上愛立信公司的愛立信之眼項目的經驗，開展了下一代預警機的研製，也就是在伊爾-76平臺的基礎上，採用愛立信公司研製的有源相控陣雷達技術，加上計算機處理系統等各種電子設備，構成新型的與E-3類似的預警機。
本來，愛立信之眼是平衡木類型的雷達天線，彷彿一根木頭，架在了機身上，這樣，只能掃描左右各一百二十度的空間的區域，而前後各六十度是盲區，爲了全方位探測目標，載機需要不停地做8字飛行，這也是瑞典軍工的特色，他們需要立足國情，美蘇那種大型的戰略預警機，姓能先進，但是太過貴重，不適合國防預算有限的瑞典，瑞典空軍的總人數，都不到一萬人。因此，他們開發了這種形式的預警機，成本會控制得很好，更容易把它賣到許多預算有限的國家的空軍中去，而且，爲了縮減成本，同時也因爲載機是小型客機，他們也沒有在載機上直接處理信號，並且引導空軍作戰，而是把信號傳回地面，進行綜合分析和處理。
但是，這種形式的的結構，對於富裕的伊拉克來說，卻又有些雞肋，因此，在伊拉克投資之後，愛立信之眼，變成了愛立信神眼，伊拉克需要的，是一種大型的預警機，所以，平衡木，也被重新制造成了蘑菇盤。
只要攻克了最基本的主動相控陣雷達的T/R模塊製造的難關（也就是每一個發射，接收模塊），數據處理算法等，改變雷達天線形狀，裝載更多的模塊，這些都不是難題，在後世，東方大國也是在空警2000出現之後，運八平衡木也隨後就出現了。
愛立信公司的人員，與伊拉克人員共同進行了技術的開發。
這種新制造的蝶形天線，雷達罩直徑十米，比A-50預警機的雷達罩還要長一米，雷達天線更大，就代表着可以有更高的姓能，在後世，以色列出售給印度的費爾康，天線罩直徑十一米。不過，雖然雷達天線直徑更大，但是，採用了主動相控陣技術，雷達天線不需要轉動，同樣的蘑菇盤，不需要旋轉，可以減小對載機本身的飛行姓能的影響。
（未完待續）