團長趙俊生這天駕着3589號飛機給新飛行員擔任目標機，帶領新飛行員飛對直線目標的攻擊課目。回來落地後，由於風速很大，也沒有放減速傘，所以也就沒有做投傘的動作。飛機滑跑到脫離跑道的聯絡道口時，趙團長蹬上右舵，同時剎車轉彎。這時，令他想象不到的事情發生了。兩個副油箱“咣噹”一聲掉在了地上，和陳大壯當時的情景完全一樣。
當地勤人員過來拉飛機時，趙團長當即指示地勤人員要好好檢查這架飛機，軍械繫統肯定有問題。
趙團長回到塔臺後，向其他領導反映了他當時遇到的情況，看來真是飛機有問題，前幾天真可能是冤枉了陳大壯。團長既然這麼說了，其他人也就不能再懷疑團長是否做錯了動作。大家在現場也看到了，團長在落地後根本就沒有放減速傘，也就不可能有投傘的動作，當然也就不可能去按“投傘按扭”。
同一架飛機，在很短的時間裡，兩次發生了掉副油箱的事故，這不得不引起各級領導的重視。當天，就組成了由師軍械主任、團軍械主任、負責3589號飛機的軍械師、軍械員等人的聯合檢查組，對3589號飛機進行了全面的檢查。
他們對3589號飛機軍械繫統的電路、控制裝置、炸彈架的懸掛裝置都進行了檢查。請來了師修理廠的軍械專業的人員，對飛機上軍械繫統能夠拆開看的，全都拆下來看了一遍。裝上後，又反覆通電檢查，甚至上去幾個身強力壯的小夥子又踩又扳的折騰，都不能使副油箱掉下來。
這就奇怪了，系統沒有問題，副油箱怎麼就能掉下來呢？他們又模仿飛行員的動作，反覆的左右蹬舵、剎車，也沒有使副油箱掉下來。本來，方向舵和剎車都是機械系統的，根本就和軍械繫統沾不上邊，但飛行員是在這個動作環境下掉的副油箱，他們也要試一試。
對軍械繫統的通電檢查，在場的專業人士，每個人都上去檢查了一遍，有的人剛上去檢查了一遍，下來後又想起還有個地方看的不細，就又上去再檢查一遍。
技術研討會開了一次又一次，可是都說不上是什麼原因。他們還打電話飛機制給造廠的工程技術人員，把遇到的現象和他們檢查的結果告訴了工廠技術人員，詢問是否還有其他原因，工廠的技術人員說，如果系統沒有問題，就不會有其他原因。
那到底是什麼原因呢？
任何事情的發生總有個前因後果，沒有原因的結果是不存在的，這不符合辯證法。原因到底是什麼呢？
正當山窮水盡疑無路的時候，卻出現了柳暗花明又一村的現象，奇蹟發生了。
有一個軍械員也參加飛機的檢查，本來在場的人都是他的師傅，技術水平都比他高，根本就沒有他插手的地方。但是在這個場合，他也想學點技術。當其他人都一籌莫展，在飛機下面研究解決辦法時，他上飛機也做了一遍通電檢查，當然他更不能發現什麼問題了。
可是，當他從飛機座艙裡站起身來，轉身要出座艙時，兩個副油箱掉在了副油箱下面的支架上。（在軍械繫統通電檢查時，副油箱的下面都放兩個支架，用來托住副油箱，防止在通電時副油箱掉下來，摔在地上損壞。）
“快來看！快來看！”
見此情景，軍械員保持出座艙的姿勢再也不敢動，並招呼飛機下面的人快來看。
見副油箱掉了下來，在飛機下的人也都吃了一驚。這時，只見軍械員兩手扶着座艙該，身體側轉，面對着下飛機的梯子，像一個雕塑的人一樣站在那裡。大家上飛機再一看，他的左腳站在坐椅裡，右腳在坐椅外面，腳後跟靠在座艙壁上。
一看軍械員的這個架勢，大家這才恍然大悟，問題就出在座艙壁上，這裡是軍械繫統的線路走向位置。
大家讓軍械員從飛機上下來，打開座艙右壁上的蒙皮，檢查軍械繫統的導線，果然發現軍械繫統的導線有一段已經裸露在外面。絕緣的包皮已經全部脫落掉，露出了棕紅色的銅絲。掉副油箱的原因果然在這裡。
在正常的情況下，只有操縱了控制機構，接通了電源，才能把副油箱投掉。現在由於導線的裸露，如果不碰到它，一切都是平安無事，當碰到它時，兩條裸露的導線就會接通，副油箱當然就會投掉了。
陳大壯身體比較壯實，腿也比較粗，在蹬舵時，右腿碰到了座艙壁的蒙皮，蒙皮又碰到了裸露的導線，接通了軍械繫統的電源，投掉了副油箱。趙團長也是這樣的情況，都是身體比較壯，在座艙的空間比較小的情況下，身體的體積比較大的人在活動兩腿時，就容易碰到座艙壁，就容易出現這樣的情況。
原因找到了，軍械人員換掉了裸露的導線，消除了飛機的隱患。
最感到高興的還是陳大壯，他背上的不明之冤終於澄清了。在事後的講評中，雖然領導沒有爲他正名，但大家心裡都非常清楚，陳大壯當時是對的，他的操作沒有錯誤。陳大壯雖然違心的作了一次檢討，那也就不算什麼了。飛行員在飛行中經常會出現一些技術上的錯誤，每次飛行後的講評，指揮員都會提出批評，挨批的事也是常有的，時間長了也就無所謂了。
當一名飛行員就要做到能屈能伸，在技術條件受到限制，原因一時搞不清楚的時候，有很多責任都是由飛行員承擔的。在戰鬥機上只有飛行員一個人操縱飛機，很多情況只有他一個人知道。在很多事情說不清楚的時候，最後的責任就要飛行員擔。這一次的事情總算有了明確的結果，解放了陳大壯。如果沒有結果，陳大壯也只好永遠揹着這個責任。
不過，這件事情還有不幸中的萬幸。