第48章 生死考驗(八)

明天就要飛航行了,飛行一大隊三中隊的學員在教員的帶領下在做地圖作業。

所謂航行,就是遠離機場飛出去,再飛回來,在空中飛一個三角航線。這是鍛鍊飛行員領航能力和識別地標能力的一個練習。就像在地面開着車跑長途,到一個陌生的城市,能否找到那個城市,這就是司機的地面領航能力。

在地面,找不到,可以停下車來找人問路,可是在空中就不行了。

空中本來就沒有路,也不能把飛機停下來“問路”,能不能飛出去再飛回來,這就是飛行員的領航能力。

所謂地圖作業,就是找出空中的“路”。

飛行員先按照預計到達的點,在地圖上每兩點之間劃上一條直線,這條直線就是空中的“路”。然後再用一種專用的格尺——向量尺量出兩點間的距離和航向(方位),再按照飛行速度計算出應飛時間,在空中只要按照預計航向飛行,到了預計時間,下面的地標就是要到的城鎮。

地圖上量出的航向和計算出的預達時間在實際飛行中還不準確,因爲在地圖所量出的航行叫真航向,它表示的是地球上真正的東南西北,而飛機上磁羅盤是靠地磁指示東南西北的,由於地球上真正的南北極和磁南北極不在一個位置,有一定的偏差,這就是磁差,而且磁差在地球上每一個位置都是不一樣的,有大有小,有正有負。在實際飛行中要進行修正。

飛機在空中飛行,還要受空中風的影響,側面吹來的風,會使飛機偏離預計航線,這個受風影響的偏差叫“偏流”,前後吹來的風會減小或增大飛機對地面的相對速度,飛行中叫“地速”,使預計到達時間延長或拖後。

所以飛行員在做完地圖作業後,還要在地圖作業的基礎上進行計算,在真航行的基礎上減去正負磁差,換算成磁航向。飛行前還要根據氣象臺對空中風向風速的預報,計算出“偏流”、“地速”,加、減正、負“偏流”後,得出的航向纔是真正的飛行航向,每段航線的距離除以“地速”纔是該段航線的真正預達時間。

帶着這樣的數據去飛行,才能找到空中的“路”,才能飛得出去,飛得回來。

做完地圖作業後,還要對着地圖熟悉航線。熟悉航線就是在地圖上劃上線的地方,左右兩側10公里的範圍內有什麼明顯的地標,諸如村鎮,河流,水庫,公路,鐵路等等。村鎮、水庫爲點(面)狀地標,河流、公路、鐵路爲線狀地標。對有參考價值的地標,要標註上距離航行的距離和預計到達的時間,以便在飛行時檢查航跡是否正確。比如10分鐘到達某個村鎮,該村鎮在航線左側10公里,飛行中到了10分鐘,飛機的左側10公里正好有一個村鎮,說明航線很正確,否則就是飛偏了。

這就是地標羅盤領航。

這次航行選擇的航線是機場——平瑤——大寨——機場,轉彎點都是有名的地方。團裡領導想讓大家在離開初教團之前,再好好看一下山西的好風光。

有一首歌唱得好:人說山西好風光,地肥水美五穀香,左手一指太行山,右手一指是呂梁……到底怎麼個美法,大家到了山西,整天忙於訓練,從來沒有機會去觀賞,正好乘着飛行訓練的機會,到空中去領略一下祖國的大好河山。

六月的天氣,大地已是綠裝盛裹。張志宏和林教員同乘一架飛機去飛航行,飛機起飛後,轉彎通過機場上空,對向第一個轉彎點的航向,計下時間,向平瑤飛去。

飛機在空中平穩的飛行,機身下,一片片農田向後緩緩流去,一個個村莊也緩緩向後流去。雖然飛行高度不是很高,2000米的高度,但看地面上的景物,已不是十分清楚。

一路上張志宏按照地面的準備,每隔五分鐘檢查一次航跡,應該看到的地標在規定的時間都看到了,而且位置也很準確。到了預達時間,機身下出現了一片比較密集的房屋,方方正正,這就是平瑤。

飛機開始轉彎。

“我操縱,你看一看吧。”張志宏的耳機裡傳來了林教員的聲音。

教員們每次帶飛航行,都是這條航線,對下面的地標已經非常熟悉了,他想讓學員好好看一看。

乘着飛機轉彎向左邊傾斜的好時機,張志宏向下看去,只見平瑤是一座方城,在正方形的城牆內,有很多的房子,一條條街道又把房子分成一個個小塊。平瑤是一座古城,沒有華麗的現代建築。從空中看,也只能看到黑乎乎的房頂。

飛機轉彎對向第二點的航向後,改平坡度,又向下一點飛去。

第一段航線基本是在晉中平原飛行,第二段航線是向晉東山區飛去。機身下成片的村莊已不多見,只在山溝裡,河道邊有一些零星的房屋。看不出山的高低,只感到地面離飛機比較近了。

飛機的高度表是根據大氣壓力的大小來指示高度的,高度表的零點是以起飛機場標高爲準的。到了山區,雖然飛機的高度表指示的高度很高,但減去山的高度,所剩下的高度就不是很高了。爲了保證飛行安全,飛行高度要高出航線兩側20公里內最大標高200米以上。

看時間快到第二個轉彎點了,機身下面出現了層層的農田,像一條大魚的鱗片,一塊一塊,順着山體由下而上,層層疊疊,這就是“大寨田”。

張志宏感嘆大寨人戰天鬥地的壯志,佩服他們堅持不懈的愚公精神。

近一個小時的時間,一圈航行飛完了,在航校初教團的飛行也畫上了一個句號。

經過近一年的訓練,就要離開初教團了,飛行一大隊在空勤竈設宴歡送畢業學員。本來就不錯的空勤竈伙食,這時更顯得豐盛,各種各樣的美味佳餚擺滿了桌子。

雖然到飛行團後,逢年過節,空勤竈都會餐,飯菜都是這樣的豐盛,但今天的意義不一樣,大家的心情不一樣,高興中伴有難捨,興奮中含着難離。

儘管如此,熱烈的氣氛還是佔據了主流,所有的學員都向教員敬酒,感謝教員的培養。

張志宏更是頻頻向自己的教員敬酒,向別的教員敬酒,向中隊領導敬酒,向大隊領導敬酒,他要特別感謝教員和領導的培養,要不是教員的耐心指導,要不是領導的手下留情,自己也不會有今天,也不能同大家坐在一起喝這個慶祝酒。

張志宏也爲自己的成功感到高興,不知不覺他喝醉了。

歡送會後,他們將要奔赴新的崗位,繼續深造。

前面的路程還很長,還有新的困難和考驗在等着他們。

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