“歐洲航空防務及航天公司？這個你們幾個國家協商好了嗎？”歐洲各國早就放出風聲來，準備聯合組建一個超大型的航空航天防務公司，用來跟美國的防務公司對抗，可是這個國家越多，矛盾就越多，扯皮的事就越多，說了兩三年了，一直沒見有什麼實質‘性’的動靜。
“嗯，組建方案已經基本確定，但是，出於對蘇氏先進技術的推崇，我們認爲應該邀請蘇氏參與進來。”克珀萊斯之所以代表德國邀請蘇明加入歐洲航空防務航天公司，還真是臨時起意。
這是因爲在南聯盟戰爭期間，蘇氏的超級米格和超級雷電讓人突然眼前一亮，先進‘性’和戰鬥力讓人大吃一驚，德國纔想到跟蘇氏進行航空領域的合作，可是這個時候，組建歐洲航空防務航天公司的談判已經到了實質‘性’階段，一旦協議簽下來，想再在這方面跟蘇氏合作，就必須徵得其它國家的同意，可是談判已經進展的差不多了，想再取消已經不可能了，最終他們想到了一個主意，那就是把蘇氏也拉入這個公司。
歐洲航空防務航天公司的組建這個想由來已久了，在歐洲各國軍工產業受到美國競爭，僅僅只能用來滿足國內市場之後，首先在民用市場上面，英法德三家合作建立了空中客車公司並得了成功，然後英法兩國又合作進行了協和式飛機項目的開發。在軍用戶市場上，英德意三國首先聯合開發了狂風戰鬥機項目，然後又拉上法國和西班牙開始了歐洲戰鬥機的開發。
在合作開發的過程，大家都感覺這樣合作可以實現技術互補、資金分擔、成果分享，而且光是各國自已的市場加到一塊，已經可以滿足大規模生產的數量了，最主要的是大家可以集中力量應對美國在這個市場上的強大威脅，於是先由英法德三國牽頭，拿出一個有關工業重組和整合的詳細計劃和時間表的框架，並且拉上了西班牙、瑞典和意大利。
六國在進行了多次蹉商之後，同意合併成立一個綜合‘性’的公司，但在具體業務上還有一些紛爭，比如說彈道導彈的製造，這個是法國宇航公司的獨家業務，還有支線飛機業務，德國戴姆勒宇航公司剛把這一業務和瑞典的薩伯公司進行了剝離，是否要重新整合。
再加上法國達索公司強烈要求把所有國家的戰鬥機業務都集成到這一家公司裡面，原本英法德意西五國聯合開發新一代戰鬥機，結果因爲發展方向上的不同，法國強烈要求以空戰爲主，並且一開始就要求能夠上艦，可是其它國家卻沒有這方面的需求，所以到最後，法國就退出了這個項目，另起爐竈，現在又想趁這個機會，把這個項目重新抓到手裡，其它國家自然就不太願意。
而且在合併模式上面也有紛爭，有的提議以空中客車爲核心和框架，逐步把其它的公司擴展進去，即成立一個龐大無比的空中客車集團公司將是控股公司；有的希望先建立一個空殼公司，然後各國依次注入公司和業務；英國的BAe公司卻希望先將所有核心業務部‘門’同時合併到未來公司中去，非核心的業務部‘門’可以暫時定一個過度期。
大多數合作者都能接受最後這種方式的合併，因爲這樣即快又明確。但是，他們也知道要想一步完成六個國家的合併，這個工程太複雜了。因此，就提出一個漸進方案，由BAe、德國戴姆勒宇航公司和瑞典薩伯公司先行合併，然後逐漸吸收其它公司，法國宇航公司接受這一方案，但卻堅持首先應該合併的是自已跟BAe和德國戴姆勒宇航公司。這樣一來西班牙和意大利又不願意。
而且合併的話又牽扯到各個公司的股份結構問題，法宇航公司、西班牙宇航公司和意大利芬梅卡尼卡公司目前正在進行‘私’有化，而BAe系統公司的‘私’有化已經完成，股東也比較分散，蘇明就差一點魂進去。德國戴姆勒宇航公司雖然是國有，但裡面卻有一個‘私’人大股東戴姆勒股份公司，瑞典的薩伯公司裡面還BAe公司和德國戴姆勒宇航公司的股份。
關係複雜到極點，因此雖然大家都同意進行合併，但如何進行股權分配和責任劃分以及與本國政fǔ的關係。所有這些問題在不同國家的公司間很難解決。尤其是其中的兩個主要成員BAe系統公司和德國戴姆勒宇航公司還有領導權之爭。誰將第一個合併，並且與誰合併。對於小公司來講，他們不希望大公司合併將其拋開，而對於大公司來講，它不允許自己被另外兩個合併的公司所孤立。
這裡面最擔心被孤立的是就是法國航空，因爲它的‘私’有化及重組進程最慢。其它有關國家已經開始進行前期工作的時候，他這邊還要受到政策的制約。德國戴姆勒宇航公司就由於對法國宇航在法國航空工業中的領導地位產生懷疑，決定放棄與法宇航的結盟，而與‘私’營企業瑪特拉公司（法國拉加代爾集團的防務分公司）結成同盟。而法國宇航公司，作爲空中客車、阿麗亞娜及歐洲直升機的真正領導者，竟然被拋棄。
然後法國宇航公司只好眼睜睜地看着BAe系統公司和德國戴姆勒宇航公司開始討論合併的問題。由於它們在公司運行機制方面的共同特點，這一重組過程看起來更自然。BAe和戴姆勒宇航公司都參與了空中客車和歐洲戰鬥機項目，而且可能更重要的是，他們具有同樣的經營理念。
但是，在談判正在進行時候，兩家公司的和睦關係出了問題。英國通用電氣公司宣佈銷售它的馬可尼電子系統公司，極大地‘誘’‘惑’了BAe公司，因爲BAe如果收購馬可尼公司，會使它從平臺製造商過渡到擁有設計和製造重要平臺系統技術的巨頭。最重要的是收購馬可尼公司，使BAe公司擁有了直接進入美國市場的機會，馬可尼公司在美國有一家分公司，可以承接國防部的訂閱。
隨着BAe公司以77億英磅收購了馬可尼電子系統公司，這一變化嚴重地破壞了BAE公司（收購之後BAe變成了BAE）與德國戴姆勒宇航公司的關係，結束了英、德合作的可能，同時也爲西班牙和法國帶來新的機遇。再加上法國宇航公司與瑪特拉公司的合併和‘私’有化的完成，爲雙方的合作排除了障礙。
同時西班牙政fǔ終於同意西班牙宇航公司和德國戴姆勒宇航公司公司進行聯合更是爲進一步合作掃清了道路，這個時候法國人深恐再次落後，主動要求加快組建的步伐，三方決定甩掉其它國家，先把公司成立起來再說。
雖然南聯盟戰爭進行的如火如荼，但是組建的步伐卻一直沒有停下來，正當這個時候，蘇明攜帶的超級米格和超級雷電突然出現，讓德國有了新想法，一是英國有自已的羅伊斯羅傑斯公司（勞斯萊斯），法國有自已的斯納克瑪公司，唯獨德國沒有自已的動力提供商，不免讓德國在談判的時候缺少底氣。二是蘇氏跟BAE公司的關係也非常好，一旦蘇氏被BAE公司拉過去的話，極大地增加了BAE公司的實力，對於新成立的歐洲航空防務及航天公司來說，絕對不是一個好事。
同時蘇氏在超級米格和超級雷電上面應用的很多技術，他們也想通過合作將這些技術用在歐洲戰鬥機項目上面，所以他們等戰爭一結束，立刻對蘇明發出了邀請，將蘇明請了過來。
“其它的國家同意嗎？”聽了以後蘇明心裡就想笑，名字起的‘插’大的，歐洲航空防務及航天公司，就三個國家的部分公司，還以爲真象最初說的那樣六七個國家，那影響力可非同一般，等於整個歐洲的軍工力量被整合到了一起，現在看來，也就比收購後的BAE系統公司強那麼一點，所以蘇明就不太想加入進來。
雖然說加強跟歐洲方面的合作，對抗美國是蘇明爲自已制定的長期發展規劃，可是合作也要挑對象不是，現在看來兩家公司實力相差不大，比較起來，蘇明更喜歡BAE公司一點，捨得下血本，一旦放下紳士風度的英國人，做起生意來絕對要比一板一眼的德國人強，至於法國人，蘇明從來沒有合作過，對方也沒有向蘇氏提出過合作的要求。
“雖然我們現在還沒有徵求他們的意見，不過我想他們是會同意的。”克珀萊斯說的非常有底氣，因爲這個歐洲航空航天公司就是以德國戴姆勒宇航公司爲主體組建的，雖然按照協議，德國和法國股份相同，可是西班牙宇航公司卻是德國的聯合方，所以他們還是有相當大的話語權的。
“合作倒是沒有問題，可是以什麼方式呢？”蘇明最終還是決定答應下來，不管怎麼說，這也是一個非常好的打入進歐洲軍工產業核心體系的機會，錯過的話就太可惜了。
“這個就需要你們談判來確定了，我們只能提供建議，具體如何合作，還得你們幾方商量。”在這方面，克珀萊斯只能表示愛莫能助了，由於這些公司都完成了‘私’有化，政fǔ只能提出指導意見，而不能強迫人家接受。
克珀萊斯說完以後坐到一邊，把後面的人介紹給蘇明，包括戴姆勒宇航公司的首席執行官菲利普卡繆先生，以及公司的數個高管和技術專家，看來對方是對此早有準備。
沒等雙方開始‘交’談呢，蘇明突然接到一個來自英國的電話，BAE系統公司的高級副總裁邁斯菲爾德先生，蘇明剛一接電話，邁爾菲爾德就表示他已經趕到了德國，正在前往國防部的路上，希望蘇明暫時不要做出任何決定，一切等他到了再說。
看來BAE公司反應夠快的呀，估計剛收到自已的行蹤，就急着跑了過來，這速度，一點都不象是英國人能夠做出來的，蘇明揚了揚手中的電話，衝對面的人說了一句：“不好意思，BAE公司的人要來。”
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