在三月份，‘瑪卡科技’除了在‘鏡面金屬’、‘超級合金’等項目進展順利之外，最重要的突破莫過於‘瑪卡造船’的主體工程竣工，已經進入了設備安裝、人員招聘、培訓的階段。
相對於‘鏡面金屬’生產基地能夠實現無人操作的全自動化相比，‘瑪卡造船’對於技術工人的依賴要大的多，畢竟大型輪船設備安裝、焊接等工作都需要大量的技術工人。因此在‘瑪卡造船’還沒有投產之前，除了硬件的建設之外，‘瑪卡造船’最重要的先期工作之一就是招聘、培訓足夠數量的技術工人。
‘瑪卡造船’作爲造船行業的新丁，成立時間短，根本就來不及培養屬於自己的技術工人，唯一的辦法就是從其他造船企業那兒挖牆腳了。
國內如今是全球最大的造船國，目前國內大大小小的造船企業手握着佔據全球造船噸位40%以上的市場份額，是全世界 第 295 章 中在低價商船之上，附加值低、單品利潤率低。若是行業態勢好的年份，倒也是可以獲得挺滋潤，一旦國際市場陷入低迷，這些技術含量不高的企業就會立刻陷入困境。
這兩年以來，國內造船行業遭遇寒冬，普遍開工不足，相當多企業被迫降薪或者裁員以節省運營成本，爭取能夠熬過這段艱難的時間。也正是因爲如此。當初‘瑪卡科技’提出和海船、金州造船、鷺島造船等企業合作，以技術換取工程師進行援助的方案纔會那麼快就被通過。
在這種背景下，‘瑪卡造船’以高薪大規模招聘造船行業的工程師、技術工人，就顯得有點吸引眼球了。
有行業媒體的話來說，‘瑪卡造船’的橫空出世，猶如一聲春雷在國內的造船領域炸響，或許能夠攪動有點死氣沉沉的市場。
不過，衆多媒體對於造船領域的新丁‘瑪卡造船’多少還是抱以謹慎的樂觀態度，畢竟造船可不是那麼簡單的事情。
…… ……
從去年年底，‘瑪卡造船’就已經在相當多的造船行業期刊、報紙上面打起了招聘廣告。甚至把招聘海報貼到了一些造船技術工人居住比較集中的地區，爲的就是能夠儘快招聘到有經驗的技術工人。另外，‘瑪卡科技’人力資源部的工作人員還通過海船、金州造船等企業在‘瑪卡科技’進行技術援助的工程師牽線搭橋，和這些老牌造船企業的骨幹技術工人取得聯繫，向他們發出工作邀請。
爲了在五一投產之前招聘到足夠數量的工程師、技術工人，‘瑪卡科技’人力資源部的工作人員可謂是絞盡了腦汁。
不得不說，‘瑪卡科技’的工作是卓有成效的，春節假期一結束。就陸續有不少在造船工業上經驗豐富的技術工人上門應聘。
若是‘瑪卡造船’的招聘活動放在30年前，作爲老大哥的大型國企工人，是不會看上‘瑪卡造船’這樣的私營企業，更不會拋下自己的鐵飯碗、城市戶口加盟‘瑪卡造船’的。
只不過，如今時過境遷，所謂的鐵飯碗早已經不被人們所看重。
隨着戶籍制度的改革、通貨膨脹速度的加快。人們更看重的是薪酬水平以及職業發展空間，對於國有、私營企業之間的差異已經看得很淡了。更何況，這兩年以來國內的各大造船企業日子都過得緊巴巴的，大家爲了一家老小，也只能另尋出路了。
因此。大批的技術工人上門來應聘，並沒有出乎段磊的意料之外。
春節前後，一共有一千八百多年輕的技術骨幹從原單位離職，加盟‘瑪卡造船’，使得‘瑪卡造船’一下子成爲‘瑪卡科技’中員工最多的子公司。來到‘瑪卡科技’進行技術援助的2500多名工程師中，在技術上還保持着旺盛活力的年輕人。都衝着‘瑪卡科技’高額的薪資以及良好的科研氛圍加入了‘瑪卡科技’。
這些工程師成爲了‘瑪卡造船’和原單位技術工人之間最好的溝通橋樑，爲‘瑪卡造船’立下了不小的功勞。這些工程師在‘瑪卡造船’工作了不到一年，就紛紛投奔‘瑪卡造船’，這本身就是最好的說明！
當然了，作爲老闆，段磊也沒有吝嗇，按照每一位新加盟的技術工人技術水平、能力等等分級，然後給充當中間人的工程師發放介紹費。取得了共贏！
受此影響，國內各大造船企業的技術人員紛紛從原單位離職，來到海城，火速加盟‘瑪卡造船’！
就此，國內造船行業最大規模的技術人員離職潮出現，而且他們離職後加盟的企業只有一家，那就是‘瑪卡造船’。
一時間，‘瑪卡造船’成爲了國內各大造船企業領導層最爲頭疼的存在！
…… ……
慢慢的，事情就鬧得有點大了！
別看這些國企平時對這些技術人員的薪酬待遇比不上私營企業，但是在住房、培訓、後勤保障等等方面，還是相當盡力的。畢竟，並不是所有的國企管理層都是酒囊飯袋，他們也清楚這些技術人員對企業的重要性，平時也是儘可能給予這些技術人員較好的待遇。
哪怕現在是造船行業的寒冬，但是這些企業領導也是不願意如此輕易地把這些技術骨幹放走。畢竟企業要發展，員工要生存，歸根結底還是要依靠企業中的骨幹工程師、技術工人，這一點做企業的心裡都很清楚。
更何況，等行業回暖之後。企業還要靠着這些技術骨幹重新崛起呢。
不過，在‘瑪卡造船’高額的薪資水平面前，以往的情分都變淡了！
於是，當工程技術人員大規模離職，投奔‘瑪卡科技’的事件開始之後，海船、金州造船等企業的高層再也坐不住了。
他們習慣性地向交通部、科工委等中央部委反映了這個事件，試圖通過部委的力量，有海城市政府出面，迫使‘瑪卡造船’低頭，從而止住人才外流的現象。只不過。他們卻忘了，‘瑪卡科技’是私營企業，中央部委再大，也管不到‘瑪卡科技’的頭上。
不得不說，很多國企的領導層有時候思維還是更多地停留在計劃經濟時代，一有困難就找上級。
身爲經濟首都的地方政府，海城市政府的一向底氣十足，不太鳥中央。更別說區區幾家造船企業。更何況如今的‘瑪卡科技’已經成爲了海城重點扶持的企業，海城市政府更是要予以保護了。
金州造船等企業的抗議最終只是換來了海城市政府一個不痛不癢的公函回覆，說是‘企業自主行爲，政府不好干涉’。
但是，這些企業也沒有底氣直接向‘瑪卡科技’提出抗議，因爲‘瑪卡科技’手上正有着他們所急需的衆多先進技術。
正所謂吃人嘴軟。拿人手短，面對‘瑪卡科技’源源不斷提供的先進技術，這些企業一方面心疼技術人員的流失，一方面又眼饞於這些技術對企業經營所起到的立竿見影效果，陷入了兩難之中。
就這樣。造船行業上最大規模的技術人員流失事件就以一種很詭異的態勢結束了！
只能說，在整個事件中，‘瑪卡科技’剛好抓住了各大企業的脈門，最終才使得這件事逐漸平息了下來。
通過這一事件，段磊就越發認定了發展技術的好處，因爲只有掌握了別人急需的技術。才能真正地掌握主動！
…… ……
“石頭，你們這一次的動靜鬧得挺大的！”在‘瑪卡造船’巨大的船塢前，朱浩洋笑着對段磊說道。
作爲負責‘瑪卡造船’籌備的副總工程師、海城造船的高層之一，朱浩洋的雙重身份使他對這一次的事件瞭若指掌，甚至他還被海城造船派出來和‘瑪卡科技’進行交涉呢。
不過，由於他和段磊知根知底，所謂的交涉只不過是表面文章罷了。因爲他知道自己無法改變‘瑪卡科技’的策略，更無法阻止企業的員工投奔‘瑪卡造船’。
“沒辦法。‘瑪卡造船’底子太薄，要想發展只能挖你們的牆角了！”段磊呵呵笑着，有點不好意思地說道：“再說了，咱們‘瑪卡科技’爲你們提供了那麼多技術，也算是兩兩相抵吧？”
說起來，培養一名合格的一線技術工人所需要花費的時間和經費比一名大學生還要高，從嚴格意義上來說，‘瑪卡科技’的行爲有點佔國家的便宜。要知道，這一次從原單位離職，加入‘瑪卡造船’的工程師、技術工人中，絕大多數都是骨幹成員，他們都是海船等企業花費了無數的精力和資金培養出來的。
只不過，在如今商品經濟橫行的社會，戶籍、編制等等都已經無法阻止人才的流動，海船等企業只能眼睜睜地看着自家的技術骨幹離開，加盟‘瑪卡科技’。
如今的‘瑪卡科技’並不缺技術，而是缺少把圖紙上的技術轉化成真正的萬噸巨輪，因此段磊只能是挖牆腳，以節省‘瑪卡造船’形成產能所需要的時間。
爲了平息其他企業的怒火，‘瑪卡科技’也只能通過技術輸出的方案，獲取其他廠家的諒解。因此，在其他廠家提出抗議的時候，‘瑪卡科技’就在 第 295 章 中在低價商船、小噸位貨輪之上，至於技術含量高、附加值高的船型，國內絕大多數企業都無法和棒子國、東瀛國以及歐美國家競爭。
即便是在普通的商船製造上，我們的大型燃氣輪機、傳動系統、曲軸等等關鍵部位。都需要從國外的設備供應商那兒進口，至於輪船的自動化系統、信息系統等等技術，我們也要依賴國外企業的提供。
如此一來，我們造船行業的絕大部分利潤都被國外的技術供應商、設備供應商所攫取，我們的造船企業之所以能夠維持下去，更多的是依靠着國內低廉的人工成本，而不是實實在在的產品競爭力！
可以說，我們是一個造船大國，卻還不是造船強國！
造船行業的孱弱還體現在軍用艦船的研發製造上面，沒有強大的造船工業作爲支撐，我們的海軍還只能稱爲淺海艦隊，並不是深藍艦隊。
隨着我國經濟實力不斷上升、國力快速增強，在海外的利益也是越來越多，無論是出於大國形象還是經濟利益，我們都迫切地需要一支強大的深藍海軍。
這一點，從國家購入國外舊航母進行改造、試圖自行設計製造新型航母的決定就可以看出端倪。朝廷高層已經不滿於被美利堅及其盟國包圍在島鏈內的現狀，試圖通過建設強大的深藍海軍，爲華夏爭取更大的利益和生存空間！
目前，海城造船廠的4號船塢已經進行了一系列的現代化改造，包括安裝了起吊重量在八百噸的門式起重機，新增新型弧焊設備等等，已經開始爲製造國內第一艘常規動力航母做準備了。
朱浩洋和段磊自然比普通人有更多的信息來源，知道國內第一艘常規動力航母已經被軍機處提上了日程，將會在近期開工建設。不過，航母上包括飛行甲板、大功率燃氣輪機、防火塗裝等等技術還沒有能夠取得突破，只能是邊建設邊研究了。
這個時候，‘瑪卡造船’的適時出現，表示可以向軍方提供這些核心技術，自然引起了朝廷的重視，因此這些天‘瑪卡科技’所鬧出的各種狀況，也被內閣和軍機處很有默契地聯手壓了下來。
現在，國內的高層寄望於‘瑪卡造船’的技術能夠給軍方提供更大的幫助，爲建設深藍海軍貢獻更大的力量！