219章 造船產業
對於‘瑪卡科技’的高層來說，‘瑪卡造船’的成功投產意味着‘瑪卡科技’的觸手伸向了重工業研發、製造的領域，在企業多元化運營的道路上更進一步。..??‘瑪卡造船’的投產使得‘瑪卡造船工業區’的主體功能趨於完整，包括造船區、設備區、港口區等區域都基本準備就緒，開始發揮應有的作用。
就在‘瑪卡通訊’召集各大手機制造商在‘瑪卡基地’內商議個人終端技術轉讓協議的同時，以‘瑪卡造船’爲核心的工業區也開始了緊鑼密鼓的運作，數以百計的企業、上萬技術工人猶如一部精密儀器中的零件一般，緊張有序地運轉了起來！
因爲有了‘叮叮’這樣的生物智腦存在的緣故，‘瑪卡造船’包括園區內的配套企業從物流管理到生產管理無一沒有受到‘叮叮’的控制，使得這些企業的日常管理趨於完美。在‘叮叮’的有序控制之下，所有的企業在很短的時間內形成了一個整體，齊心協力爲‘瑪卡造船’的投產貢獻屬於自己的力量。
每天都會有數量龐大的貨車進出‘瑪卡造船工業區’，甚至還有一些載重火車把一些超大、超重、超高的配件運到了‘瑪卡造船’的船塢區。早在‘瑪卡造船’還在進行基礎設施建設的時候，‘瑪卡造船’已經向國內各大裝備製造企業訂製了船用曲軸、船用鋼板、螺旋槳等等特殊部件。在‘瑪卡造船’投產的前夕，陸續運抵造船工業區。
這些看起來有點雜亂無章，毫不相關的配件將會在‘瑪卡造船’技術人員的巧妙安排之下，逐漸構成一艘艘馳騁在大洋之上的遠洋巨輪。萬噸巨輪雖然並不是人類文明最複雜的機器，但無數鋼鐵組裝而成的海上巨獸，總是能夠給人們更多的震撼！
根據朱浩洋手中的資料顯示，新型的遠洋貨輪總共需要數萬個大小不一的零件組成，如何把這些零件組裝在一起，形成一個完美的整體，這可是一門深奧的學問。一般的企業和國家還真的沒有能力製造出具備國際一流水準的巨涌輪船。
巨型輪船的建設涉及到了鋼鐵冶煉、力學、流體動力學、機械設計等等數十門學科。並不是隨隨便便就能夠製造出來的？因此，當‘瑪卡科技’高調宣佈進軍巨型輪船製造領域之後，立刻引來外界的質疑，都認爲‘瑪卡科技’是有些不自量力。
誠然，‘瑪卡科技’在這幾年中，在生物改造、特種金屬冶煉等等領域取得了令人矚目的成績，但是這並不能證明‘瑪卡科技’能夠有實力製造如此複雜的機器。
要是萬噸巨輪那麼容易製造，世界上的造船工業就不會高度集中在少數幾個國家；要是萬噸巨輪的工藝很簡單。華夏帝國也不會到了21世紀仍舊還沒有一艘獨立製造的萬噸軍艦，……。
別看金州造船、海城造船等企業都能夠製造30萬噸的巨型油輪，但是這些技術大多都是從國外引進的，並不屬於最先進的技術。而且，國內的這些造船巨頭都是歷經了數十年的發展之後，才慢慢積累起這些技術。
而‘瑪卡科技’只不過是一家剛剛成立不到五年的時間。卻要挑戰如此高難度的項目，無疑有點不自量力的感覺。
從‘瑪卡造船工業區’開工建設以來，外界和媒體一直在等着‘瑪卡造船’項目失敗後，‘瑪卡科技’顏面盡失、損失慘重的狀況。不得不說，人類總是有着陰暗的內心世界。看熱鬧的總是不嫌事大！
不過，從目前來看，‘瑪卡造船’的運行一切順利，似乎並不會讓某些居心不純的人得逞。
自從‘瑪卡造船工業區’開始開工建設以來，圍繞在‘瑪卡造船’周圍，一大批配件供應商也是隨之投入了建設。‘瑪卡園區’以及浦江區政府專門在造船工業區的附近劃出了一片區域，建立了一個配件供應區。由於‘瑪卡造船’將會成爲‘瑪卡科技’乃至整個‘瑪卡園區’相當重要的一個產業集羣，因此配件生產基地也被園區管委會給予了高度的重視。
爲了能夠讓這個配件基地能夠跟上‘瑪卡造船’的建設進度，當地政府可謂是絞盡腦汁，想盡一切辦法爲基地內的企業創造良好的條件。
從基地的基礎設施建設到各種行政手續的辦理程序等等，園區管委會和浦江區政府摒棄了平時拖沓的官僚主義，變得極爲高效。
舉個例子，即將爲‘瑪卡造船’供應各種橡膠墊片、救生衣、救生船等配件、裝備的‘環瓊橡膠’在向園區管委會遞交入駐申請之後。就有一位專門的工作人員全程跟進，只用了半個月就把所有的手續辦完，開始進場施工建設廠房和辦公區。
若是換成一般的工業區，這樣一家中型企業入駐，需要大大小小几十個部門的蓋章才能通過，少則需要三五個月，有些地方部門效率低下的話，沒有一年半載是拿不到審批的。
自從太宗推動海東開發之後，海城一直就是全國政治經濟體制改革的橋頭堡，高宗在海城主政期間，也是極力推進政務改革，減少了相當一部分可有可無的行政審批程序，使得海城在行政審批這一塊走在了全國地方政府的前面。相比於內陸地區的象徵效率，海城無論是接待服務、審批速度等方面，都遠遠領先。
再加上這一次‘瑪卡造船工業區’作爲海城產業佈局的重點工程，自然受到了地方政府的高度重視，某些審批項目能減則減了。園區管委會以最高的效率處理了上百家配套企業的入駐申請，並且在最短的時間內把配件基地的基礎設施建設完成，讓這些入駐企業能夠及時建設自己的廠房、辦公區，迎接‘瑪卡造船’的投產。
就這樣，在‘瑪卡造船’建成投產的同時，配件基地也是完成了竣工，開始配合‘瑪卡造船’的開工供應各種各樣的配件。
通過這一次配件生產基地的建設項目審批，‘瑪卡園區’也算是在國內的企業中打響了屬於自己的名聲，開始吸引其他的企業前來諮詢入駐事宜。
一直以來，‘瑪卡園區’的建設都是依賴於‘瑪卡科技’的發展，園區中絕大多數的入駐企業都是因爲和‘瑪卡科技’的合作纔在園區中設立生產、科研基地的。園區管委會自從成立以來，一直都處於協助的地位，幫助‘瑪卡科技’做好各種配套設施的建設以及配套企業的入駐工作。
但是，通過這一次造船配件供應區的項目建設，‘瑪卡園區管委會’超高的工作效率、熱情的服務態度、優惠的政策通過各個企業的口口相傳，很快在企業家的圈子裡形成了較大的反響。
如今的華夏，正處於一個遍地黃金的時代，國內有太多的人手握着大筆資金，卻投資無門，仰或就是擁有資金和技術，卻無法找到合適的投資地點。有些企業家最擔心某些地區的招商部門在投資之前說得天花亂墜，但是一旦資金開始投入之後，就會出現‘養肥了再宰’的現象。
因此，不少企業家在選擇投資地點的時候，更願意聽從一些同行的建議，實地考察過後，才能夠放心。
有了這段時間以來的示範作用，‘瑪卡園區管委會’在春節之後所收到的企業入駐申請數量猛增，有部分企業已經超出了目前園區內的行業領域，呈現了一種欣欣向榮的局面。當然了，即便是在這樣的大好局面之下，園區管委會也沒有得意忘形，並不會逮到申請就給企業安排，園區的入駐企業類型、規模、標準等等都是要嚴格按照‘瑪卡科技’給出的方案所執行。
和國內其他地方工業區管委會是主導位置的情況完全不同，‘瑪卡園區’的管委會只是‘瑪卡科技’的附庸，它的一切工作都要圍繞‘瑪卡科技’，輕易不能越界。
這種情況，在以官本位爲主流的華夏帝國中，實屬罕見！
不過，仔細想想，出現這種狀況，也是很正常的事情。
‘瑪卡科技’自從成立以來就以一種令人瞠目結舌的速度發展了起來，並且依靠着自身的力量吸引了大批企業圍繞在它的身邊，形成了一股龐大的產業力量。雖然段磊並沒有任何官方身份，但是‘瑪卡科技’強大的科研實力以及發展速度讓段磊在海城擁有了舉足輕重的地位。在海城高層之中擁有巨大影響力的段磊希望‘瑪卡園區’的規劃、發展能夠依照‘瑪卡科技’的需求而進行，這點要求自然不會有人那麼不識相地跳出來反對。
這一次，‘遠航物流’在‘瑪卡造船’定製了五艘萬噸遠洋貨輪，在三個船塢同時開工建設，拉開了‘瑪卡科技’進軍巨型輪船製造的序幕。今年之內將會建成三艘巨輪，創造10rmb的產值，並且帶動上下游的產業高速發展。
在能夠給自己帶來好處的巨大政績面前，浦江區政府以及‘瑪卡園區管委會’承認了‘瑪卡科技’在造船產業乃至整個園區產業規劃上的主導地位。(未完待續。。)