364章 客運飛機
現在，隨着‘瑪卡科技’在各個領域中已經逐漸進入正軌，段磊早已經不太關注公司賬戶上增加的數字，他更看重的是‘瑪卡科技’所能展現的影響力。
之所以讓‘瑪卡科技’積極參與軍工領域的研製、發展，段磊就是看中了軍方力量在帝國內部的巨大潛勢力，它可以爲‘瑪卡科技’的發展提供足夠的助力。從目前的情況來看，基本上達到了段磊的預期目標，涉足軍工領域給‘瑪卡科技’帶來的好處遠遠大於賬面上的收入。
不過，段磊並不滿足於現狀，他正在醞釀新的大動作，正在努力把‘瑪卡科技’打造成爲華夏帝國最頂尖的高新技術企業，沒有之一！
…………
“老闆，你帶着我來這裡幹嘛？”彭天祥有些奇怪段磊把他從實驗室拉到了‘瑪卡園區’靠近海邊的一個地塊，他可不會認爲段磊是請他來看風景的。 . .
這個地塊就在‘瑪卡造船工業區’的邊上，緊挨着‘瑪卡港’二期工程的邊沿，屬於園區新開發的地塊。如今，這片大約一千畝的地塊上面到處都是噴着黑煙的大型工程機械，推土機、壓土機、運渣車，……，這些大傢伙正在用它們的方式向人們展現工業文明的巨大力量。
在不計成本的投入之下，在彭天祥印象中屬於一片灘塗地的地塊已經儼然有了成熟工業用地的模樣，只要再稍加整理，就可以直接在上面建設工業廠房和辦公樓了。
“這裡就是你以後工作的地方！”段磊指着眼前這片工地，笑着對彭天祥說道：“這裡將會啓動一個新項目，需要你過來主持！”
在段磊的心裡，彭天祥是難得少有的技術、管理都精通高端人才，他在‘瑪卡動力’四年的耀眼表現證明了他的實力。
縱觀‘瑪卡科技’。像彭天祥這樣全能的高層並不多，即便是表現得很好的康老、陳翰墨、張浦仕等人，大多也都是在技術領域表現出色。企業管理更多的是要依賴公司給他們配備的副手來管理。但是，彭天祥不僅僅在渦扇發動機、大型燃氣輪機等重大科研項目中擁有突出的表現，更是在‘瑪卡動力’的日常管理中展現了不弱於一般高層的管理水平。
在‘瑪卡科技’所有高層中，段磊最看好的莫過於彭天祥了。不僅僅因爲他優異的表現，更因爲他的成長速度。
彭天祥12年前從帝國最好的理工科大學水木大學畢業，漂洋過海前往MIT繼續深造。在MIT工程學院專供內燃輪機的製造專業，之後他的博士學業也是在MIT完成的。在臨近畢業的時候，彭天祥已經擁有了一個內燃輪機機械製造和一個材料科學的博士學位，和衆多華人、華裔一樣，在學業上征服了大多數的洋鬼子。
在MIT深造期間，彭天祥陸續在一些專業期刊上發表了一些在內燃機制造設計、工藝改進以及材料等方面上的專業論文，成爲了這個領域小有知名度的青年專家。
已經在業界小有名氣的彭天祥並不缺乏追求者。從歐美乃至東瀛的裝備製造巨頭，到一些專業的研究所，都給他發來了邀請函，一旦彭天祥答應這些邀請，無論年薪、待遇。都會讓他直接進入西方社會的中產階級，而且又能夠一展所學。
從彭天祥的內心來說，他更希望能夠爲帝國的企業效力，但是當時國內內燃機領域的狀況讓彭天祥顧慮頗多，因此陷入了矛盾之中。
也就是在彭天祥猶豫不決的時候，段磊通過‘智多星’獵頭公司，找到了遠在美利堅的彭天祥，邀請他加盟即將成立的‘瑪卡動力’。
段磊靠着一份《論內燃輪機金屬材料的研究問題》的技術資料，成功地吸引了彭天祥，讓他放下國外前程遠大的工作邀請，毅然決然地返回了華夏。
彭天祥並沒有想到，自己的決定讓自己在若干年之後在華夏乃至全世界的高端引擎領域中留下了屬於自己的印記！
進入‘瑪卡動力’之後，彭天祥主持研發了‘天火’系列大型燃氣輪機、‘霹靂火’渦扇發動機等重大項目，讓華夏帝國在這兩個領域實現了巨大的突破！
雖然彭天祥在外界名聲不顯，但是‘瑪卡科技’內部他的聲譽、地位並不低，大家一致看好彭天祥未來的成就。
“公司有新的項目？！”一聽段磊的話，彭天祥立刻來了興趣！
進入‘瑪卡科技’四年時間，彭天祥也算是公司的元老了，對於段磊的遠大目標自然是有所瞭解，段磊的每一個舉動事後都會證明他的魄力和遠見，早已經摺服了‘瑪卡科技’全體員工。
彭天祥智商接近200，是一個不折不扣的天才，從老家的中小學到帝都的大學，乃至美利堅的研究機構，彭天祥的表現都堪稱耀眼。一直以來，他也曾經以爲自己是天底下最聰明的人之一，但是當他深入接觸段磊之後，才發現自己是井底之蛙！
彭天祥自己在高端引擎、材料科學上擁有極深的造詣，就已經以爲自己是一個不折不扣的天才；但是段磊在諸多領域中擁有令人咂舌的表現，就足以讓人崩潰！
如今的彭天祥早已經被段磊完全折服，他更在乎的是段磊提出的新項目，而不會擔心是不是段磊要把自己從‘瑪卡動力’架空，調到這個子烏須有的新項目來。
剛剛完成對‘霹靂火Ⅱ型’渦扇發動機定型工作的彭天祥自然能夠猜測到段磊把他調過來主持新項目，那一定是一個重量級的項目。
“老彭，原先你不是埋怨研究渦扇發動機還不夠爽快嘛，這回我們上馬大型涵道發動機，爲客機項目做準備，你看如何？”段磊看到碰頭一臉躍躍欲試的表情，笑着說道。
如今的彭天祥也才32歲，已經成爲了這個世界上最好的發動機研究專家。但是他內心的激情卻還沒有消退，倒反因爲年富力強的關係，擁有更多的進取心。
段磊正是看中了這一點。才決定把新項目交給彭天祥來主持！
“公司要上大型客機項目！？”哪怕彭天祥也是見過大風大浪，接受過首輔的接見，但是在段磊這番話面前仍舊是無法保持淡定！
要知道，對於很多的華夏帝國年輕人來說。大飛機項目是一個永遠的痛，尤其是彭天祥這樣的業內人士來說，‘運十項目’那種遺憾更是無法彌補！
運10（Y10）是由海城飛機制造廠研製的四發動機噴氣式運輸機。是華夏首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。
運10的設計很大程度上參考了美利堅帝國波音公司的波音707，因與波音707外觀極爲相似，曾經有誤傳說運10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，後來，運十飛機的研製者和波音公司都否定了這一說法。
運10計劃採用渦扇8發動機，運10只製成兩架。運10由於各種原因最終沒有投產。
自1970年8月，運10研製工作下達任務後開始。1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙。由於當時的歷史條件，提出運10設計任務時，主要是考慮作爲首長專機，要求能“跨洋過海”。航程7000公里，致使飛機結構及載油重量增加，商載減少。
70年代初期，由於西方國家對華夏帝國實行的經濟技術封鎖狀況尚未改變，因而大量新材料、新成品、新標準均需自行研製，運10項目所遭遇的困難超出很多人的想象。
1976年7月製造出第一架運10用於靜力試驗。第二架使用的JT3D發動機（渦扇8研製不順利）及部分飛行電子設備來自中國民航機隊中波音707的備件。1980年9月26日運10首次試飛成功，在國內外引起強烈反響。運10飛機首次試飛成功後，之後進行研製試飛和轉場試飛。先後飛抵帝都、冰城、迪化、羊城、春城、蓉城等國內主要城市，並七次飛抵高原明珠。
試飛證明運10飛機性能符合設計要求，運10基本設計在當時與波音相差僅僅幾年的水平，那時波音和運十飛機也只是在試飛測試階段，距離投入實際使用仍然有段距離，但是由於經費原因，研製工作難以繼續進行，1982年起運10研製基本停頓。1986年財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運10飛機研製計劃徹底終止。
事後證明，當時的民航總局局長沈某可能被美利堅帝國中央情報局策反，並且收受波音公司的鉅額賄賂，以虛假報告欺騙帝國高層，終止運10項目，爲波音公司的飛機進入華夏帝國市場大開方便之門。
雖然沈某之後很快被帝國審查、撤職，但是這已經無法挽回運10下馬所帶來的巨大影響，帝國在大型客機領域的努力一夕之間毀於一旦！
運10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛後，華夏帝國成爲美利堅、羅剎、歐羅巴之後世界第四個掌握大型飛機設計製造的國家。外電評論說，華夏航空業與國外大約30年的差距一下子縮短了15年，但是進入21世紀的第二個時間之後，華夏中國航空業的水平與國外的差距至少四五十年。
制約華夏飛機工業發展的三大因素是航空發動機、材料和機載配套設備，在這三大方面華夏帝國目前是一塌糊塗，甚至不如1985年，如今帝國天空上飛的科技都是西方國家生產的。
發動機是飛機的心臟，也是技術含量最高的，這一點不僅僅是軍用戰機適用，在民用飛機領域中也是同樣成立的！
在運10研製期間，海城也同步研製了915發動機，與運10當時使用的渦扇發動機JT3D―7的性能相當，已經進行了1840小時的地面實驗，併成功地裝在707上作了飛行試驗。
但是，915發動機項目也因爲運10下馬而荒廢了。30年以來，華夏帝國在大型涵道式渦輪風扇發動機領域的研製水平不僅僅沒有一絲進步，甚至還出現了大幅度的倒退！
而當初製造915發動機的工廠現在早已轉產。爲海城汽車集團的合資企業生產汽車配件，當初的研製能力早已經荒廢喪失了！
運10就係統配件而言，大部分採用了華夏帝國自主研發的配套產品，它的起落架是海城的企業設計製造。包括自動防滑（ABS）系統，也都是自主研發，並且擁有很好的表現。
但是。在運10下馬之後，華夏帝國和大飛機相關的所有產業、科研項目都在極短的時間內陷入了荒廢，和西方國家之間的差距是越來越大了！
每每想到這一點，包括彭天祥在內的年輕人都覺得心裡有些堵，原本是追趕地方國家的最佳時機，卻因爲一些決策錯誤而消失殆盡！
如今，聽到段磊有可能要啓動大飛機項目。如何能不讓彭天祥激動不已呢？
若是換成別人說出這番話，彭天祥自然是萬萬不會輕信的，但是段磊說出來的話，分量又不一樣了！
‘瑪卡科技’成立四年多，已經創造了無數的奇蹟。別的不說，在航空領域‘飛鷹戰機’和‘金雕戰機’的出現，就是最好的證明！
“是的！”段磊點點頭，說道：“公司決定研製、生產一款大型客運飛機，整個項目最重要的引擎研製也只有老彭你能勝任了！”
在‘飛鷹戰機’進入組裝階段之後，段磊就萌生了研製大型客運飛機，把西方的客機趕出華夏帝國天空的念頭。在段磊看來，這些西方企業一邊在華夏本土獲取大量訂單，牟取鉅額利潤，另一方面卻又是‘反華夏’集團的急先鋒，它們根本就沒有資格獲取這些訂單。
此外，‘瑪卡科技’一旦可以研製出大型民用客機，所造成的轟動可不是軍用戰機所能比擬的，畢竟‘飛鷹戰機’、‘金雕戰機’等等很多技術參數都是不會對公衆公開。民用飛機因爲將會和帝國民衆近距離接觸，有助於利用帝國民衆的民族自豪感，樹立‘瑪卡科技’更好的企業形象。
大型民用客機的整套資料段磊早就從‘銀色板磚’的儲存空間中取了出來，而彭天祥就是把這些紙面資料變成現實的最好人選！
“如果是啓動大飛機項目，我自然是沒話說！”一聽到段磊肯定的回答，彭天祥立刻下了軍令狀，說道：“保證完成任務！”
在彭天祥看來，之前無論是研製大型燃氣輪機還是渦扇發動機只不過是開胃小菜罷了，也只有技術難度更高的大型涵道式渦輪風扇發動機纔是自己應該爲之奮鬥的目標！
渦扇發動機全稱爲渦輪風扇發動機（Turbofan）是飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機（Turbojet）發展而成。與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作爲空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發動機核心部分空氣經過的部分稱爲內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱爲外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現在多數的飛機引擎都採用渦扇作爲動力來源。
高涵道比渦輪風扇發動機的噪聲低，排氣污染小，多用作大型客機的動力裝置，這種客機在11公里高度的巡航速度可達950公里/時。但這種高涵道比的渦輪風扇發動機的排氣噴射速度低，迎風面積大，不宜用於超音速飛機上。
如今‘飛鷹戰機’、‘金雕戰機’上所裝配的‘霹靂火’渦扇發動機就屬於低涵道比的發動機，它對於提升戰機作戰能力、機動能力有極高的價值，但是並不適用於大型民用客機。
因此，‘瑪卡動力’有必要爲了大飛機項目重新研製一款高涵道比的渦輪風扇發動機，作爲華夏帝國大飛機的超級心臟！
彭天祥只要一想到自己可以主持這樣一個項目，心裡的激動自不必說！
“老彭你的能力我自然是相信的！”段磊拍拍彭天祥的肩膀，說道“‘海大建工’已經把這片區域平整完畢，接下來就是廠房、實驗樓的建設，很快就可以投入使用了！在接下來的一段時間裡，你需要從‘瑪卡動力’以及國內的各大院校、科研機構挖掘潛力，組建一個充滿戰鬥力的團隊，並且把我交給你的資料先吃透，爲將來正式開展工作奠定良好的基礎！”
技術資料是現成的，如今就看彭天祥如何組建起一個團隊，把紙面上的資料變成現實，段磊就把整個任務都交給彭天祥處理了。
對此，段磊信心十足！(未完待續。)