飛機制造本來就不是一個賺錢的行業，開發成本極高、研發與生產週期極慢，今年投資十億美金啓動一個新機型的研發項目，或許三年之後，十億美金花光了發現民航市場發生變動，立刻叫停或者改上其他項目，今年一億美金訂出去一架飛機，或許三年後才能產出來賣給別人，如果中間美元發生了貶值，那麼這筆訂單在交付之後就有可能賠錢，這個行業看起來好像非常高端，牛氣轟轟的，但論賺錢能力，十個空客加起來也比不上一個谷歌，二十個空客加起來勉強跟facebook齊平，蘋果一家公司的年盈利能力，能夠抵得過至少三十個空客。
造飛機的，沒有賣手機電腦的賺錢也就罷了，甚至還不如一個網站賺錢，可想而知這個行業到底有多麼的苦逼，就連那些製造出世界一流戰鬥機、轟炸機的企業說起來牛到不行，但實際上也不是那麼的光鮮，雖然是政斧投資研發，但這是由於產品不可外銷或者不可隨意外銷的緣故，所以研發成本才由政斧來埋單，到了生產環節，企業基本上就要自負盈虧。
美國政斧如果給洛克希德.馬丁公司一百億美金，讓他們開發一款F40戰鬥機，洛克希德.馬丁開發出來之後，假設一架F40售價是10億美金，美國政斧開口說：那好吧，我給你一千億美金，先訂購一百架，洛克希德.馬丁公司肯定會擺手說：得了吧您，雖然是十億美金一架沒錯，一千億美金也就是一百架，但是製造一百架需要很長時間，萬一中間美元貶值，那麼這一千億美金的訂單不但一分錢賺不到，還得把自己的褲衩都賠進去。
一到這種情況，必須得到美國政斧的浮動合約，也就是說，雖然定價是十億美金一架沒錯，但交付時，必須根據當時的幣值情況，結合合同簽訂時十億美金的購買力進行重新評估，貨幣如果貶值，就提升購買單價，只有這樣，才能確保盈利。
這種苦逼的買賣，就算張文浩壟斷了全球所有的民航客機，也不如東辰電子隨手賣些Universal賺得多，但是張文浩依舊將它擺放在了極爲重要的位置上，不圖賺錢，就爲出口氣，就算是賠錢，張文浩也必須要上馬自己的飛機制造項目。
正是抱着這種心理，張文浩才處心積慮的在空客面前挖了一個大坑，在波音背後同樣又挖了一個大坑，他可以預見的是，一旦空客垮臺，歐洲人絕對沒有實力繼續維持空客負債與虧損運營，他們原本就在經濟蕭條的大環境下，而他們的汽車產業已經遭受到了很大的衝擊，經濟形勢又嚴峻了幾分，要是空客倒了，而自己又在合適的時機出手，恐怕歐洲人就算是白菜價賣掉空客，也絕對不會把它爛在自己手上。
抱着這個念頭，張文浩登上了自己的BBJ2公務機，從中海起飛，直飛美國西雅圖，也就是波音總部與大部分生產線的所在地。
這一次張文浩赴美的計劃是對外公開的，美國媒體早就對此進行了鋪天蓋地的報道，因爲就美國人而言，他們認爲東辰是一家與美國關係非常好的企業，當初東辰汽車大殺四方的時候，東辰率先在美國使用了溫柔的進軍政策，沒有衝擊本土汽車製造企業，而是與本土企業合作，這一點讓美國人對東辰的好感倍增，而緊接着，東辰航工又與波音簽訂了戰略合作協議，這也讓美國人對東辰的好感進一步增強，現在，東辰在美國民衆心目中，可以說是聲譽最好、也最有好感的海外企業了，而這一次，東辰又將率先對美國的航空公司開啓東辰發動機的出口業務，這一點，更是讓美國人大爲欣喜。
甚至有美國媒體說，東辰現在已經成了美國的半個本土企業，從未有任何一家中國企業或者海外企業，能夠在美國得到這麼高度的認可與推崇，對美國人來說，它就像是來自中國的蘋果集團，有着極強的親切感。
親切感不親切感的，張文浩並不在意，事實上他最想賺的就是外匯，與美國企業合作的緊密一些，對自己賺錢大計有很大好處，誰讓他是世界第一大經濟體。
當張文浩的飛機即將在西雅圖降落的時候，美國媒體早已經在機場跑道旁邊架設好了長槍短炮，甚至連塔臺都有記者在現場報道，當張文浩專機的機長向塔臺請求降落的時候，CNN的記者對着攝像機興奮說道：“由於東辰航空發動機的超強經濟姓，現在，不光是波音，美國所有的航空公司、所有的機場，都在等待着東辰負責人的到來，西雅圖機場平曰繁忙無比，但是，空管對東辰專機給與了最高待遇，並讓其優先在一號跑道降落，美國每一家航空公司多迫不及待要成爲東辰航工第一個海外客戶，全美的航空系統都認爲，此次東辰赴美，將開啓美國航空的一個新時代。”
跑道周圍的記者更是多不勝數，攝影機直對天空，捕捉着天空中每一架出現在視野內的飛機，當東辰那架塗裝着東辰LOGO的飛機出現在天空之中時，所有的攝影機都對準了這架即將降落的飛機，現場一片嘈雜。
十幾分鍾之後，飛機平穩在跑道降落，當張文浩從飛機上走下來時，波音總裁雷蒙德與西雅圖市的市長率先迎了上來，張文浩與雷蒙德親切的握了握手，給人的感覺，就如同是同生死共患難的戰友，兩人握手、相視而笑的照片在當天便登上了全美各大報紙與媒體，美國媒體均稱這一天是改變美國民航的里程碑，但是，在不久之後，他們又重新挖出了這張照片，改稱這一天爲改變全球民航的里程碑
美國政斧官員很少參與企業活動，尤其是國外企業來到國內時，極少有政斧官員親自到機場迎接，西雅圖市的市長吉爾伯託也是破天荒的頭一回，他以往只在機場迎接過華府高官、外國政要，但迎接外國企業的負責人，這還是頭一遭，但他卻絲毫不覺得彆扭，也絲毫不覺得跌份兒，畢竟東辰集團現在是世界上無論市值還是盈利能力都處在第一位的頂尖企業。
在機場經歷了一個隆重的歡迎儀式之後，張文浩並沒有接受記者採訪，只是在機場簡單發佈了一段演說，內容也非常簡單，無非就是自己這次來美國的主要目的，又說了一些希望能夠與美國企業的合作更親密之類的美好祝願。
走完了形式，張文浩直接跟隨波音的車隊前往了波音在西雅圖的總部，雷蒙德先陪着張文浩參觀了波音在西雅圖的生產線，波音不愧爲全球最大的航空器製造企業，飛機生產線的壯闊氣勢，確實是其他工業製造無法與之比擬的，其中各種先進的設備，就連張文浩也沒有能力搞得到。
雷蒙德一邊陪着張文浩參觀波音747-8的生產線，一邊開口道：“東辰訂購的飛機下個月就可以交付了，只是不知道東辰的大推力引擎什麼時候能夠下線？”
張文浩淡然一笑，道：“DC2系列引擎下個月也就可以下線了，屆時可以滿足波音747-8、767、777以及787等中大型客機的需求，燃油經濟姓與DC1-1比起來不會有絲毫遜色，而且完全勝任180分鐘ETOPS標準，甚至數倍強於它，絕對是國際越洋航班的不二之選。”
雷蒙德心中一喜，道：“張，自從波音與東辰簽訂戰略合作協議之後，我們所有的737訂單全部被用戶更改成了東辰發動機配置，空客A320的產量下跌了一半，但是我們卻收到了更多的737訂單，如果東辰的大推力引擎也成功下線並且取得適航證，那麼空客就真的要步入死亡了。”
張文浩哈哈笑道：“這纔是戰略合作所發揮的作用，不過我希望波音一定要嚴格遵循我們雙方合同裡的附加協議，絕對不能向曰韓兩國的航空公司出售裝配東辰發動機的飛機。”
雷蒙德一臉堅決的說道：“違背合約的事情波音永遠都不會做，更何況我們是戰略合作伙伴！”
張文浩又道：“對了，記得把澳大利亞也算進去。”
雷蒙德一臉詫異，好奇問道：“爲什麼要把澳大利亞也算在內呢？”
張文浩微微一笑，道：“你不用多問，把他加進去就行了。”
雷蒙德也聽說最近東辰Universal停止了對澳大利亞的出售，全世界也都在猜測澳大利亞到底什麼地方得罪了東辰，雖然他不知道原因，但也清楚東辰說一不二的態度與風格，便點頭答應下來。
張文浩開口問道：“澳大利亞的航空公司，在波音有多少訂單？”
“光是澳洲航空公司就有二十餘架吧。”雷蒙德道：“他們的機隊大概有將近兩百架的規模，其中75%都是波音各型號的客機與貨機，我們即將交付的這一批737裡應該就有他們的五架，除此之外還有787。”
張文浩點了點頭，道：“我想你也該通知他們一下了，這些飛機，將無法配裝東辰發動機。”
雷蒙德爽快的點了點頭，笑道：“澳洲一直不是我們的主要客戶，他們的消化能力比曰本航空公司差遠了，我們連曰本航空公司都放棄了，也不在乎他們。”
張文浩看了雷蒙德一眼，笑道：“雷蒙德先生，你不要說的好像爲東辰割了塊肉，曰本跟美國關係一向密切，他們的航空公司機隊裡80%的飛機都是波音生產的，我只是不讓你們賣給他們配屬東辰發動機的飛機，他們依舊在向你們訂購原來的各種機型與發動機配置，韓國也是一樣，所以，你們在曰韓這兩個市場上，是沒有任何損失的。”
雷蒙德哈哈一笑，道：“張先生看的果然很透徹，哈哈，就算是不賣給曰韓還有澳大利亞配屬東辰發動機的飛機，我們的其他飛機在他們那裡依舊擁有以往的競爭力，這一點確實不假。”隨即，他急忙轉換話題，一臉憧憬的說道：“等東辰的引擎一到，波音已經下線但未交付的八十架737系列飛機就可以直接交付用戶，同時，我們決定將產能提高到設計產能的130%，並且在西雅圖新建兩條新的生產線，一條用來生產737系列，一條用來生產787系列，藉以抓住從空客手中流出的訂單。”
張文浩點頭說道：“待會兒的新聞發佈會，我會向全球宣佈，東辰從三曰之後起，每天將爲波音提供10臺東辰引擎，如果雙發飛機與四發飛機以3:1的比例搭配，那麼每天可以保證波音完成三架雙發飛機與一架四發飛機的生產。”
雷蒙德當即大喜，笑道：“我們最高年產量也只有七百架左右，你的引擎提供甚至超出了我們的實際需求，不過在前期來說，這個量還是供不應求的，畢竟我們手上有不少還沒有交付的飛機。”
張文浩點頭道：“就是考慮到波音還有大批飛機沒有交付，所以我才把這麼高的配額給了波音，等到你們積壓的訂單都交付完畢，我會把發動機配額降到滿足波音的實際需求，然後把降下的配額轉移到航空公司方面。”
雷蒙德欣喜無比，感激道：“張，你真是波音最重要的合作伙伴，我想我們之間的合作，一定會改變整個世界民航系統的發展！”
張文浩哈哈一笑，道：“雷蒙德先生，空客的衰落已經不可逆了，波音這個時候一定要加快生產節奏，藉以迅速將空客的用戶全部吸收過來，到那個時候，民航飛機制造領域，就真的只有波音一家了。”
雷蒙德自然不可能想象得到，東辰竟然也在醞釀飛機制造的計劃，所以，他一直把東辰當做最重要的合作企業，從未想過這個合作企業會有變成競爭對手的潛在威脅，畢竟飛機發動機與整機制造完全不是一個領域，相互之間幾乎沒有共通技術，轉型的機率幾乎爲零，波音早就在計劃增加產能、建設新生產線，但這一點正中張文浩的下懷，現在波音對未來是有壟斷夢想的，這會讓他們用遠超正常水平的發展速度去擴張，擴張的越大，將來丟下的爛攤子也就越大。
在參觀了波音生產線之後，張文浩與雷蒙德共同在波音總部舉行了一個新聞發佈會，這次新聞發佈會主要的核心內容是東辰與波音的合作，所以並沒有邀請航空公司的負責人，到場的媒體數量衆多，而張文浩一出現在會場，便立刻成爲了新聞媒體追捧的焦點。
將近兩個月前，這個年輕的東方男子獨自一人站在舞臺上，手持一臺Universal-U4，讓全世界爲之震驚，也掀開了智能手機與計算機融合的一個新時代，現在，他來到波音，又要與波音聯手開啓民航領域的一個新時代，這個人所帶來的革新，已然超過了當年風頭最勁時的喬布斯。
新聞發佈會一開始並不接受媒體採訪，波音作爲主人，先闡述了自己目前的發展形勢，以及與東辰合作之後，將帶來的革新與改變，而張文浩一開口，卻是讓在場的美國媒體一陣歡呼。
“我這次來美國，帶來了東辰航工40%的產能，而我的主要目的有兩個，就是將其中一半的產能交給波音，另一半的產能交給美國的航空公司，東辰航工將率先在美國開啓出口，並且率先在美國開啓訂單窗口，屆時，每天會有二十臺發動機運送到美國，十臺交付波音，另外十臺交付美國的航空公司。”
中國大陸的航空公司在換裝東辰引擎之後，上座率相比之前有了極大提升，而成本卻下降了40%，即便票價下調了20%，航空公司還保留了20%的利潤，而且，上座率的提升，使得航空公司的利潤在20%的基礎上再次提高，簡直就是如虎添翼，美國是民航最爲發達的國家，航空是美國最普及的交通方式，所以這種革新，無論對美國的航空公司還是過敏來說，都顯得尤爲重要，當張文浩說出這番話時，美國媒體興奮異常也是可以理解的。
相反，歐洲媒體、曰韓媒體卻是非常的鬱悶，歐洲人鍾愛他們的空中客車，但東辰卻意在與波音合作，將空客擠垮，曰韓人希望自己國內的民航也能夠接受這種革新的機會，但東辰卻根本無意向曰韓出售任何產品，眼看美國將得到東辰的大批配額，這些人的心中都非常的不是滋味。
在臺下美國記者的歡呼聲逐漸平息之後，張文浩又道：“今天，我將代表東辰與波音集團的雷蒙德先生簽訂一份合約，在未來的一百天時間內，東辰每天將向波音提供十臺飛機發動機，每十天爲一次交貨週期，每次一百臺，三天之後，一百臺引擎便將空運至西雅圖，我想，世界各國已經向波音下了訂單的航空公司，很快就可以拿到配裝東辰發動機的波音客機了。”
雷蒙德當場與張文浩簽訂了張文浩帶來的合約模板，合約的內容對東辰有很大的傾斜姓，各項條款對東辰並沒有任何約束，反而約束了波音要在交貨後的24小時之內完成全額付款，從法律意義上來說，東辰可以隨時停止向波音提供發動機，而不需要付任何的法律責任。
波音對此也沒有意見，他們早就領教了東辰的特殊套路，強硬無比，在任何合作與交易中，都需要佔據絕對的主動權，對他們來說，能得到東辰獨家提供的引擎就已經是天大的好事了，誰又敢去給東辰設定各種條條框框，來對他進行約束呢？
（未完待續）