馬科想過，這會不會是馮宇他們在故意詐他，馮宇根本就沒有投資德衆集團的計劃。
但是他不敢賭，馮宇的態度太強勢了，根本不給他慢慢談的機會。誰讓現在同用汽車這麼倒黴，嚴重缺錢呢？
雖然說一百億美元並不多，可能無法將同用汽車從破產的泥潭中拉出來，但這對馬科來說至關重要。
談成了，那麼他就有功勞，就能繼續坐穩董事長兼ceo的位子，可以繼續拿着高薪。一般上市大公司的高管，都是年薪+股票獎勵。但是他現在不要股票獎勵，只是將年薪上調了。
爲什麼，還不是因爲同用汽車要退市了。股價長期低迷，要是繼續在市場存留，猛然一次狂跌，破產就在所難免了。
馬科將事情反映給股東們，自然也包括了米國政斧。
那邊都在斥責馬科，認爲他辦事不利，但是又不敢讓馬科直接拒絕。尤其是幾個大股東，迫切的希望同用汽車能夠得到一些現金，公司現在太需要錢了。
負債經營很正常，許多企業都是負債經營，但是負債超過公司資產價值一倍以上的，還是數量這麼大的，他們是獨一份了。
雖然他們很清楚，米國政斧是不可能眼睜睜看着他們破產的，因爲影響太大了，或許會讓米國的經濟再次惡化。
但是政斧那邊籌集資金也需要時間，他們必須爭取到這個緩衝期。而且有了錢，他們也能降低一下負債，更快的做出一些應對，避免情況更加嚴峻。
前世一直到馮宇重生前，同用汽車纔開始盈利，而一年的利潤，不過幾個億美元而已。
年產銷量九百多萬輛，居然只有幾個億美元的利潤，可見他們債務影響有多大。債務這個東西，是越滾越大的。
馮宇此時還真回到了自己的辦公室，在關注德衆集團的事兒。
德衆集團這幾年發展也不太好，在04年的時候，德衆集團就因爲經營不善，生產成本過高，從而不得不變賣一些股份，好讓他們有錢繼續經營。
當然，也是因爲這一年，歐盟要廢除德衆集團中薩克森州政斧弄的那些特權條款，其實就是地方保護，還限制了其他股東的權益。
前世德衆起碼還在華夏經營不錯，賺了不少錢。但是這一世，華夏市場，那是冰城汽車當老大，德衆等合資車企根本賺不到什麼錢，華夏車企與前世有了大不同，都弄了替代技術，然後推銷自己品牌的汽車。
就說去年，全球汽車銷量嚴重下滑的時候，華夏市場卻突破了一千一百萬輛的產銷量，除了冰城機械，其他幾個華夏政斧規劃的大型車企，表現都不俗。
這一點，從華夏車企收購國外品牌就能看出來。
今年同樣如此，歐美汽車企業絞盡腦汁要扭轉市場頹勢的時候，華夏這邊卻是“風景這邊獨好”，第一季度銷量就突破了三百萬輛，接下來表現依然良好，看起來今年有突破一千三百萬產銷量的意思。
德衆沒了前世華夏市場的優勢，這一世過得自然更加不好。
保時捷一看機會來了，再說德衆集團，本身就是保時捷集團的創始人搞出來的，他們此時的掌舵人是當初那位叫保時捷的老爺子的三代，算是表兄弟。
保時捷集團，一直都想着將德衆集團“拿回來”，於是趁着德衆集團賣股權，增發股票融資的時候，他們瘋狂的吃進，將股權增加到了超過四分一，也成爲了德衆集團最大的股東。
然後保時捷集團推動歐盟廢除德國對於德衆集團的那些保護條款，這樣成爲大股東之後，他們就真正擁有了掌控德衆集團的機會。
德衆集團要發展，沒錢怎麼辦？他們就跟許多企業一樣，發行一些期權。就是那種債券，然後到期了，可以兌現，也可以轉爲該企業股票的證券。
保時捷集團爲此貸款了一百億歐元，慢慢的吃進。對外宣稱，他們只是想增持德衆集團的股票，絕對沒有收購的想法。
在這種謊言之中，保時捷集團掌握了德衆集團百分之四十二的股份，德國政斧這才大吃一驚。
與此同時，還擁有大量的期權，加在一起，接近四分之三的股權掌握在手中。
保時捷集團當時沒有這麼多錢，保時捷汽車市值纔多少啊，幾十億歐元而已，德衆的資產是它的數倍呢。
所以當時保時捷集團不但貸款了，還暗中得到了許多對衝基金的支持。但是保時捷汽車此時也開始大量虧損，他們做高端豪車的，可是非常燒錢，此時負債，也超過了二十億歐元，這還沒算保時捷控股集團的欠款呢。
德衆集團股票忽上忽下，許多對衝基金可都虧了，德國政斧也開始考慮，如何反擊，德衆集團絕對不能被收購，他們現在最需要的就是錢。
怎麼籌集資金，還是隻有幾種老辦法，一個是股東們拿錢出來，那麼德衆集團第一大股東保時捷集團，自然是不答應的。
或者是德國政斧出錢，想盡辦法回購股票。可惜的是，經濟危機影響，德國政斧也沒這麼多閒錢。
再就是讓德衆集團增發股票，或者發行債券，但是他們怕這樣一來，保時捷集團的股份會再次飆升，就真的讓德衆集團變成保時捷集團旗下了。
所以德衆集團還真的聯繫了拉爾夫，希望馮宇能夠給他們投資，他們許諾了高額的利息，希望馮宇能購買他們的債券，但是卻不肯給股權。
當然，德衆集團還有一個想法，那就是馮宇成了他們的股東之後，華夏市場還不對他們敞開啊，甚至東歐市場都會對他們敞開。
保時捷與德衆的收購案放在華夏，那就是一個典型的個人吞掉國資的案例，不過卻是合法的。並且這種表親之間的競爭，馮宇是不打算摻和進去的。
德衆現在要錢，來收購保時捷集團的核心資產保時捷汽車，但是保時捷集團此時也有德衆集團掌舵人家族的股權，在馮宇看來，就是這兩個表兄弟表面不合，其實還是想將德國政斧踢出局。
馮宇放下德衆這邊的資料，還是算了，弄不好被這兩兄弟給坑了。現在就看馬科這邊是否答應了，也希望放在同用汽車裡面這顆釘子，能夠起到更大的作用！
……