第一千三百二十五章 且戰且走

僅有三挺12.7毫米機槍的米格3型戰鬥機射程不夠,難以對密集編隊的轟炸機羣造成傷害,即使以紅聯軍王牌飛行員闊日杜布的實力,也只有乾瞪眼的份。

伊153戰鬥機同樣有10700米的飛行高度,可惜作爲雙翼機,他們的飛行速度實在太慢,一個措手不及就被擊落了三四架之多。

見到紅聯空軍的戰鬥機羣紛紛升空,轟炸機羣加快了投彈速度,並開始結成防禦陣勢慢慢向着己方防區內撤退。紅聯空軍不依不饒,許多飛行員作着危險的攻擊動作向着敵機衝去,讓華蘭空軍好一陣手忙腳亂。

陸續有兩架轟炸機被命中,但是轟5在防護方面做到了極致,這點傷痕根本對轟炸機造不成多大損害,而進攻的四架伊153反而被打得凌空解體。很快雅克1型戰鬥機也迎了上來,加入到阻擊的隊伍中,而伊16戰鬥機因爲飛行高度不夠,只能望機興嘆了。

紅聯軍戰鬥機超過一萬米的飛行高度,讓華蘭空軍有些意外,他們立刻開始向己方陣地撤退,同時呼叫戰鬥機進行掩護。面對如蝗的敵機,轟炸機的機槍手們開始顧此失彼,逐漸暴露出防禦漏洞。

華蘭國轟炸機羣賴以成名的控衛射擊法有個致命的缺陷,那就是數量問題。要想使用這種射擊方法,至少要四挺機槍同時面對一架戰鬥機纔有可能成功,參與的機槍越多,射擊的成功率就越高。可是現在紅聯空軍的戰鬥機比轟炸機羣的機槍還多,他們根本無法有效的用戰法殺傷對手。

敵機實在太多了,轟炸機羣很快出現了傷亡,接連有三架轟炸機被擊落,看得總領隊一陣冒汗。好在華蘭空軍戰鬥經驗豐富,飛行員們沉着冷靜,他們依然保持着嚴整的隊形,以機槍組成火網抵擋敵機的進攻。空戰進行的越來越激烈,雙方各有損傷,雖然紅聯空軍的損失更大,但戰鬥機的數量更多,吃虧的還是轟炸機羣。

總領隊很快發出了一個大爲常規的命令,要求轟炸機羣提升速度,以五百公里的時速向東撤退。在轟炸機密集編隊的情況下,以如此高的速度飛行時很危險的,好在飛行員們技藝高超,以這樣的速度還能勉強做到。

這個指令的好處很快就顯現了出來,雖然爲了保證安全,轟炸機之間的距離拉大了一些,讓火力網的密度有所減低。但是因爲飛行速度已經接近極速,讓那些戰鬥機難以肆無忌憚的做出飛行動作擺脫彈道,因爲他們一旦因爲機動動作而降低了速度,就會被遠遠的落下,需要好一會兒才能重新追上來。

紅聯空軍的飛行員們很快發現了這個問題,無法使用機動動作,他們只能直來直去的進行俯衝射擊,這樣簡單的動作對機槍手們的預判大有好處,紅聯空軍的損失變得越來越大。

眼看着距離實際控制線越來越近,紅聯空軍的飛行員越來越焦急,他們的動作變得更加兇猛,其中一架戰鬥機甚至企圖直接衝撞轟炸機,結果被打得凌空開花。但是紅聯人顯得非常激進,這樣的自殺性攻擊變得越來越多,機槍手們打得手忙腳亂,大有架攔不住的趨勢,機槍手們的額頭都隱隱見汗了,這在嚴寒的高空可是不多見的。

突然在清脆的機槍聲中,夾雜進了零星沉悶的機炮聲,這是華蘭空軍的殲4戰鬥機羣終於抵達了。大批速度極快的戰鬥機突然從雲層中穿出,機炮快速的射擊着,瞬間擊落了十幾架紅聯軍戰鬥機。在性能極佳的殲4戰鬥機面前,紅聯軍引以爲傲的雅克1和米格3根本就不夠看,他們的飛行員開着極速,勉力追擊着時速比他們快一百多公里的敵機。

在極速狀態下,飛機的機動性能很差,難以做出那些大機動動作,而對方卻是遊刃有餘,在咬尾空戰中紅聯軍從一開始就處於劣勢。依靠着趙守宏的先知先覺,華蘭空軍發展最早,方向也最爲正確。

當西大陸那些所謂航空強國沉醉於旋轉氣缸引擎的大功率時,華蘭國卻沒有追求潮流,紮紮實實地作着直列式水冷發動機和星型風冷發動機的研究,甚至開始預研噴氣式發動機。

沒有走一點彎路的華蘭研究所,在一個個岔路前甩掉了原本比自己更加強大的對手,如今單論科技水平,華蘭國已經屹立於世界之巔了。當今世界上的各國空軍中,華蘭空軍已經成了風向標一樣的存在。任何國家都必須承認,華蘭國在贏得陸軍世界第一的頭銜之後,空軍第一的頭銜也毫無懸念了。

例如今天這樣的空戰,華蘭飛行員們早已經歷過太多,不同於歷史上華蘭國航空工業的落後,讓無數優秀飛行員駕駛着落後的飛機,與優勢敵人長空搏殺。今世華蘭空軍從一開始就以俯視的目光,壓制着各國空軍,例如紅聯國這樣的二流強國,雖然吸收了部分白鷹國的科技,讓飛機性能提升不少,但與華蘭空軍比起來,卻完全不在一個檔次上。

當華蘭空軍的戰鬥機加入戰團,戰鬥實際上已經結束了。大批防禦莫斯科的防空軍戰鬥機被華蘭空軍圈了起來,被擊落的飛機猶如雨點般落向地面。原本打算再接再厲,與華蘭空軍拼個你死我活的紅聯空軍飛行員們忽然發現,勇敢不能解決所有問題,至少在武器差距極大的情況下,他們最好的選擇就是轉身逃跑。

然而轟炸機羣遭受的損失,讓華蘭空軍的飛行員們怒火中燒,他們決定在紅聯人身上把面子找回來。

蜂擁而至的華蘭空軍依靠雷達的引導,從各個機場匯聚而來,數量上很快超過了紅聯人,密集的彈雨交織在一起,將夜空映照得一片通亮。華蘭志願空軍挑選的都是退役飛行員中的精英,平均飛行小時數普遍超過一千五百,比缺乏訓練的紅聯飛行員要經驗豐富得多。

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