333 突飛猛進

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張一飛告誡了阿虎一句,他很能理解阿虎的這種心境,因爲自己十幾歲的時候,也曾畏縮跟迷茫過。

但是張一飛卻信奉着一條理念,那就是怕,就等於輸!

無論是面對怎樣的局面,都不能讓自己畏手畏腳,這樣下去最終的結果,就是被心理更強大的對手擊敗。

今天阿虎沒有失誤,但他要是繼續這種戰戰兢兢的心態,終究有一天會出現問題。所以張一飛希望能夠提醒阿虎,哪怕就是以往的那種莽夫性格,都比懦夫強不知多少倍!

“飛哥,我明白!”

阿虎聽到之後點了點頭,他其實也感覺到自己心態上的問題。

不管如何,自己都不能在老外面前丟中國技師的臉!

“明白就好,大哥我還在呢,沒到你扛的時候。”

陳志把手搭在阿虎的肩膀上,用力的拍了拍,從小就是他衝鋒在前,帶着張一飛跟阿虎兩個人到處幹架,只要自己還沒有倒下,就不可能讓兩位細佬吃虧。

當然,現在的一飛,已經不需要自己這個大哥去扛了。

回到總部大樓,張一飛依然是按照自己的節奏進行訓練,至於科塞爾跟山本右京,分析練習錄像,找出那些賽道上很難發現的細節問題。

甚至他們把查理都叫了過去,跟他一起研究張一飛的進站習慣,如何配合車手把效率給提到最高。

接下來的幾天時間裡面,張一飛都沒有上賽道,而是在總部大樓開着賽車模擬器訓練。

其實模擬器駕駛,纔是F1車手的訓練常態,畢竟上賽道的花費實在太巨大,就張一飛跑的那兩個小時,哪怕不算人工費用,各種油液跟零件損耗,都將超過五萬美金。

不過能上賽道花錢,其實已經算不錯了,後世國際汽聯直接禁止F1車手上賽道私訓,想燒錢都沒門路,只能等待統一組織的冬測。

因爲隨着科技的進步,F1車隊之間的差距,被不斷的拉大。

私人小車隊的技術跟車手實力,完全不是土豪車隊的對手,哪怕就是這個時代的三巨頭威廉姆斯、邁凱輪,十幾年後都喪失了冠軍車隊的競爭力。

威廉姆斯最慘的2018賽季,甚至已經成爲了墊底的存在,這放在九十年代簡直是不可想象的。

而且整個F1的局勢,也從羣雄爭霸,變成了一家獨大。比如2014-2019賽季,毫不誇張的說已經是奔馳王朝,平均勝率高達75.9%!

接近8成的恐怖勝率,真是應了中國的一句古話,那就F1天下冠軍共一石,我梅賽德斯奔馳獨佔八斗,其他的小老弟你們慢慢玩吧。

任何比賽一家獨大的後果,就是其他對手玩不下去,慢慢走向衰落。所以後世國際汽聯就想盡辦法,限制強弱差距進一步加大,首當其衝的就是賽道私訓。

畢竟大車隊有錢隨便跑,興致來了還能全球到處飛熟悉賽道。而小車隊窮的都要靠吃車手贊助過日子,哪有這麼多錢去燒?

所以只能用這種限制私訓的方式,保持儘量相對的平衡,讓F1賽事維持運轉。

張一飛在努力訓練,車隊的其他車手也沒閒着,埃米爾除了開模擬器外,還藉助着試駕原型車的機會,不斷的上賽道實地練習。

埃米爾內心裡面充滿了對於勝利的渴望,畢竟成爲F1車手,是每個方程式車手的終極夢想。現在勝利就在眼前,只要戰勝了張一飛,他就能成爲普羅斯特車隊的正式車手。

另外一邊老將阿萊西,這段時間也是鬥志昂揚,沒有了之前那種的混日子的划水心態。

哪怕就是爲了自己的顏面,阿萊西也無法接受,自己成爲一名新人菜鳥的僚機。這個消息要是明年賽道上被公開出去,自己可能會“晚節不保”。

畢竟F1歷史上,稱得上天才的新人車手數不勝數,但是幾乎沒有哪位新人,能在處子賽季就成爲車隊的首席一號車手。

阿萊西好歹也是征戰F1圍場十幾年的老將,他不想開創這個先例。

於是詭異的一幕就出現了,就連F1正式比賽都划水的普羅斯特車隊,在重要程度遠遠不如比賽的冬訓期,每位車手卻發奮圖強,一副蒸蒸日上努力進步的畫面。

看到這種場面,普羅斯特都不知道該說什麼好。他提出競爭一號車手的最初想法,無非就是給阿萊西一點壓力,讓他有危機感,這樣纔會更好的專注於比賽,而不是之前那種得過且過的狀態。

結果現在來看,這可能不只是一點壓力那麼簡單,整支車隊都陷入一種瘋狂的競爭氛圍之中。普羅斯特不知道這種局面,最終會帶來怎樣的結果,但是就如同科塞爾之前說過的那樣,最壞的局面都經歷過,不可能比零分收場還差!

同時普羅斯特內心裡面,都有點感激張一飛,沒有這種激進、熱血的新人車手加入,現在的普羅斯特車隊,可能還是之前那種死氣沉沉的氛圍。

是張一飛的到來,打破了普羅斯特車隊的鬆散跟懈怠,讓車手都充滿了競爭了鬥志,整支車隊也煥發了活力。

如果說之前普羅斯特簽約張一飛,純粹是死馬當活馬醫,那麼現在他已經改變了想法,認爲張一飛真的能帶領着普羅斯特車隊,走出失敗的陰霾!

……

二十來天很快就過去,時間來到了十二月的下旬,馬上就是西方的聖誕節,並且元旦也將接踵而至。

就如同中國的春節一樣,西方的這個時間點,也是他們放假團聚的時刻。各種電視劇跟體育賽事,都會暫停一段時間,於是這段時間也被稱之爲冬歇期。

冬歇期的開始,就代表着F1車隊冬訓的結束,自然也就到了隊內賽時刻。

這二十來天的冬訓,張一飛又上過兩次賽道練習,最快進站換胎時間,已經被壓縮到了3.1秒!

這不能算是多麼驚人的用時,但是張一飛用短短不到一個月時間,就追平了普羅斯特車隊歷代車手平均水準,對於一名新人車手來說,絕對稱得上難能可貴!

而且可以預料到,未來隨着進站次數的急劇增多,張一飛跟技師團隊之間的配合,也將更加的默契,用時還會進一步的縮減。

面對張一飛的進步速度,就連首席技師查理,內心裡面都感到一種驚歎跟敬佩。

查理可以毫不誇張的說,張一飛是自己見過最爲努力跟勤奮的新人車手。無論是車隊大樓裡面刻苦訓練,還是在賽道上的精益求精,張一飛都算得上無可挑剔。

並且張一飛不單單只是進站用時上的縮減,他在蒙利瑞賽道的圈速,也堪稱是突飛猛進!

最後一次賽道練習結束後,顯示的張一飛最快圈速,已經達到了3分01秒87!

要知道試車手埃米爾之前最快圈速,不過就是3分03秒61,張一飛把他的最快單圈用時,甩開了接近2秒!

賽道上最快單圈2秒差距,基本上可以代表着雙方已經不處於同一水平線上。現在查理總算是明白,爲什麼張一飛會選擇跟埃米爾,進行這個看似吃虧的賭注。

確實就如同張一飛所說的那樣,他吃定埃米爾了,就沒有輸的可能性!

而且這個圈速,也超越了法國老將阿萊西的3分02秒11,這纔是真正讓人感到震撼的地方。

阿萊西雖然已經處於職業生涯末期,各項指標都不如自己巔峰時刻。但是一名在F1圍場征戰了十幾年的老車手,被初出茅廬,連F3000賽車都沒有開過的純新人給超越,說出去估計都沒幾個人相信。

但是數據是不會騙人的,而且張一飛不止一次的跑進了3分02秒,更是證明了他的最快圈速不是偶然。

查理從加入Ligier車隊算起,至今爲止差不多有着十五年的F1技師生涯,但是他從來都沒有見過張一飛這樣神奇的新人車手。所以查理更加的期待,接下來隊內賽會發生怎樣一幕!

蒙利瑞賽道維修站裡面,張一飛跟阿萊西以及埃米爾,三個人都穿戴好全套裝備,站在普羅斯特的面前。

“隊內賽馬上就要開始,按照你們之前的賭注,勝利者將成爲一號車手,最後一名降級爲試車手,對於這個賭注有疑問嗎?”

“沒有。”

三人異口同聲的回了一句,他們準備了接近一個月,就是等待着這一時刻,用實力來證明自己的地位!

“OK,就按照最簡潔的SOLO(單挑)方式,三臺賽車並排發車,最快跑完五圈者獲勝。”

隊內賽因爲人數上的緣故,不可能三個人還按照F1模式,搞什麼淘汰賽、排位賽等等。所以簡潔的SOLO模式,更適合目前的隊內賽要求。

對於SOLO模式,三個人同樣沒有異議,其實這早就是默認的規矩,只不過普羅斯特強調了一遍而已。

“既然都沒問題,就上賽車準備開始吧。”

沒有廢話,三個人都面色冷酷的坐進了JS51賽車裡面。並且這一次也沒有暖胎圈,因爲維修團隊,早就用暖胎毯,把輪胎給加熱到合適的胎溫。

發車區域,三組技師同時給賽車點火,瞬間爆裂一般的引擎聲音響起,衝擊着在場所有人的耳膜。

科塞爾此刻雙手抱在胸前,站在賽道旁邊一臉平靜的看着張一飛,沒有下達什麼賽道指示,就如同當初的雷諾賽事一樣。

就連一向比較保守嚴肅的山本右京,也站在科塞爾的身邊,而不是站在賽車旁邊。

面對這兩個男人的淡定,武田純子反倒感覺自己不淡定了,這到底怎麼情況,一飛君挑戰的可是真正的F1車手,他們兩個人難道就沒一點表示嗎?

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