張一飛告誡了阿虎一句，他很能理解阿虎的這種心境，因爲自己十幾歲的時候，也曾畏縮跟迷茫過。
但是張一飛卻信奉着一條理念，那就是怕，就等於輸！
無論是面對怎樣的局面，都不能讓自己畏手畏腳，這樣下去最終的結果，就是被心理更強大的對手擊敗。
今天阿虎沒有失誤，但他要是繼續這種戰戰兢兢的心態，終究有一天會出現問題。所以張一飛希望能夠提醒阿虎，哪怕就是以往的那種莽夫性格，都比懦夫強不知多少倍！
“飛哥，我明白！”
阿虎聽到之後點了點頭，他其實也感覺到自己心態上的問題。
不管如何，自己都不能在老外面前丟中國技師的臉！
“明白就好，大哥我還在呢，沒到你扛的時候。”
陳志把手搭在阿虎的肩膀上，用力的拍了拍，從小就是他衝鋒在前，帶着張一飛跟阿虎兩個人到處幹架，只要自己還沒有倒下，就不可能讓兩位細佬吃虧。
當然，現在的一飛，已經不需要自己這個大哥去扛了。
回到總部大樓，張一飛依然是按照自己的節奏進行訓練，至於科塞爾跟山本右京，分析練習錄像，找出那些賽道上很難發現的細節問題。
甚至他們把查理都叫了過去，跟他一起研究張一飛的進站習慣，如何配合車手把效率給提到最高。
接下來的幾天時間裡面，張一飛都沒有上賽道，而是在總部大樓開着賽車模擬器訓練。
其實模擬器駕駛，纔是F1車手的訓練常態，畢竟上賽道的花費實在太巨大，就張一飛跑的那兩個小時，哪怕不算人工費用，各種油液跟零件損耗，都將超過五萬美金。
不過能上賽道花錢，其實已經算不錯了，後世國際汽聯直接禁止F1車手上賽道私訓，想燒錢都沒門路，只能等待統一組織的冬測。
因爲隨着科技的進步，F1車隊之間的差距，被不斷的拉大。
私人小車隊的技術跟車手實力，完全不是土豪車隊的對手，哪怕就是這個時代的三巨頭威廉姆斯、邁凱輪，十幾年後都喪失了冠軍車隊的競爭力。
威廉姆斯最慘的2018賽季，甚至已經成爲了墊底的存在，這放在九十年代簡直是不可想象的。
而且整個F1的局勢，也從羣雄爭霸，變成了一家獨大。比如2014-2019賽季，毫不誇張的說已經是奔馳王朝，平均勝率高達75.9%！
接近8成的恐怖勝率，真是應了中國的一句古話，那就F1天下冠軍共一石，我梅賽德斯奔馳獨佔八斗，其他的小老弟你們慢慢玩吧。
任何比賽一家獨大的後果，就是其他對手玩不下去，慢慢走向衰落。所以後世國際汽聯就想盡辦法，限制強弱差距進一步加大，首當其衝的就是賽道私訓。
畢竟大車隊有錢隨便跑，興致來了還能全球到處飛熟悉賽道。而小車隊窮的都要靠吃車手贊助過日子，哪有這麼多錢去燒？
所以只能用這種限制私訓的方式，保持儘量相對的平衡，讓F1賽事維持運轉。
張一飛在努力訓練，車隊的其他車手也沒閒着，埃米爾除了開模擬器外，還藉助着試駕原型車的機會，不斷的上賽道實地練習。
埃米爾內心裡面充滿了對於勝利的渴望，畢竟成爲F1車手，是每個方程式車手的終極夢想。現在勝利就在眼前，只要戰勝了張一飛，他就能成爲普羅斯特車隊的正式車手。
另外一邊老將阿萊西，這段時間也是鬥志昂揚，沒有了之前那種的混日子的划水心態。
哪怕就是爲了自己的顏面，阿萊西也無法接受，自己成爲一名新人菜鳥的僚機。這個消息要是明年賽道上被公開出去，自己可能會“晚節不保”。
畢竟F1歷史上，稱得上天才的新人車手數不勝數，但是幾乎沒有哪位新人，能在處子賽季就成爲車隊的首席一號車手。
阿萊西好歹也是征戰F1圍場十幾年的老將，他不想開創這個先例。
於是詭異的一幕就出現了，就連F1正式比賽都划水的普羅斯特車隊，在重要程度遠遠不如比賽的冬訓期，每位車手卻發奮圖強，一副蒸蒸日上努力進步的畫面。
看到這種場面，普羅斯特都不知道該說什麼好。他提出競爭一號車手的最初想法，無非就是給阿萊西一點壓力，讓他有危機感，這樣纔會更好的專注於比賽，而不是之前那種得過且過的狀態。
結果現在來看，這可能不只是一點壓力那麼簡單，整支車隊都陷入一種瘋狂的競爭氛圍之中。普羅斯特不知道這種局面，最終會帶來怎樣的結果，但是就如同科塞爾之前說過的那樣，最壞的局面都經歷過，不可能比零分收場還差！
同時普羅斯特內心裡面，都有點感激張一飛，沒有這種激進、熱血的新人車手加入，現在的普羅斯特車隊，可能還是之前那種死氣沉沉的氛圍。
是張一飛的到來，打破了普羅斯特車隊的鬆散跟懈怠，讓車手都充滿了競爭了鬥志，整支車隊也煥發了活力。
如果說之前普羅斯特簽約張一飛，純粹是死馬當活馬醫，那麼現在他已經改變了想法，認爲張一飛真的能帶領着普羅斯特車隊，走出失敗的陰霾！
……
二十來天很快就過去，時間來到了十二月的下旬，馬上就是西方的聖誕節，並且元旦也將接踵而至。
就如同中國的春節一樣，西方的這個時間點，也是他們放假團聚的時刻。各種電視劇跟體育賽事，都會暫停一段時間，於是這段時間也被稱之爲冬歇期。
冬歇期的開始，就代表着F1車隊冬訓的結束，自然也就到了隊內賽時刻。
這二十來天的冬訓，張一飛又上過兩次賽道練習，最快進站換胎時間，已經被壓縮到了3.1秒！
這不能算是多麼驚人的用時，但是張一飛用短短不到一個月時間，就追平了普羅斯特車隊歷代車手平均水準，對於一名新人車手來說，絕對稱得上難能可貴！
而且可以預料到，未來隨着進站次數的急劇增多，張一飛跟技師團隊之間的配合，也將更加的默契，用時還會進一步的縮減。
面對張一飛的進步速度，就連首席技師查理，內心裡面都感到一種驚歎跟敬佩。
查理可以毫不誇張的說，張一飛是自己見過最爲努力跟勤奮的新人車手。無論是車隊大樓裡面刻苦訓練，還是在賽道上的精益求精，張一飛都算得上無可挑剔。
並且張一飛不單單只是進站用時上的縮減，他在蒙利瑞賽道的圈速，也堪稱是突飛猛進！
最後一次賽道練習結束後，顯示的張一飛最快圈速，已經達到了3分01秒87！
要知道試車手埃米爾之前最快圈速，不過就是3分03秒61，張一飛把他的最快單圈用時，甩開了接近2秒！
賽道上最快單圈2秒差距，基本上可以代表着雙方已經不處於同一水平線上。現在查理總算是明白，爲什麼張一飛會選擇跟埃米爾，進行這個看似吃虧的賭注。
確實就如同張一飛所說的那樣，他吃定埃米爾了，就沒有輸的可能性！
而且這個圈速，也超越了法國老將阿萊西的3分02秒11，這纔是真正讓人感到震撼的地方。
阿萊西雖然已經處於職業生涯末期，各項指標都不如自己巔峰時刻。但是一名在F1圍場征戰了十幾年的老車手，被初出茅廬，連F3000賽車都沒有開過的純新人給超越，說出去估計都沒幾個人相信。
但是數據是不會騙人的，而且張一飛不止一次的跑進了3分02秒，更是證明了他的最快圈速不是偶然。
查理從加入Ligier車隊算起，至今爲止差不多有着十五年的F1技師生涯，但是他從來都沒有見過張一飛這樣神奇的新人車手。所以查理更加的期待，接下來隊內賽會發生怎樣一幕！
蒙利瑞賽道維修站裡面，張一飛跟阿萊西以及埃米爾，三個人都穿戴好全套裝備，站在普羅斯特的面前。
“隊內賽馬上就要開始，按照你們之前的賭注，勝利者將成爲一號車手，最後一名降級爲試車手，對於這個賭注有疑問嗎？”
“沒有。”
三人異口同聲的回了一句，他們準備了接近一個月，就是等待着這一時刻，用實力來證明自己的地位！
“OK，就按照最簡潔的SOLO（單挑）方式，三臺賽車並排發車，最快跑完五圈者獲勝。”
隊內賽因爲人數上的緣故，不可能三個人還按照F1模式，搞什麼淘汰賽、排位賽等等。所以簡潔的SOLO模式，更適合目前的隊內賽要求。
對於SOLO模式，三個人同樣沒有異議，其實這早就是默認的規矩，只不過普羅斯特強調了一遍而已。
“既然都沒問題，就上賽車準備開始吧。”
沒有廢話，三個人都面色冷酷的坐進了JS51賽車裡面。並且這一次也沒有暖胎圈，因爲維修團隊，早就用暖胎毯，把輪胎給加熱到合適的胎溫。
發車區域，三組技師同時給賽車點火，瞬間爆裂一般的引擎聲音響起，衝擊着在場所有人的耳膜。
科塞爾此刻雙手抱在胸前，站在賽道旁邊一臉平靜的看着張一飛，沒有下達什麼賽道指示，就如同當初的雷諾賽事一樣。
就連一向比較保守嚴肅的山本右京，也站在科塞爾的身邊，而不是站在賽車旁邊。
面對這兩個男人的淡定，武田純子反倒感覺自己不淡定了，這到底怎麼情況，一飛君挑戰的可是真正的F1車手，他們兩個人難道就沒一點表示嗎？