357 阿萊西的經驗

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普羅斯特車隊休息室裡面,張一飛坐在沙發上,面前擺着一臺筆記本,正在認真看着賽道數據。

相比較之前的初級方程式直接在維修站裡面,這次張一飛有專門的賽道休息室,車隊還有專門的按摩師,用來給車手賽前或者賽後肌肉放鬆。

要知道沒有試車手的情況下,張一飛相當於三天時間內,直面五場賽事,這個強度數倍於之前的初級方程式。

當然,三場訓練賽的強度,是比不上排位賽跟正賽的。但一級方程式哪怕就是訓練賽,身體所承受的壓力,也遠遠大於之前初級方程式。

因爲隨着速度的提升,帶來的G值壓力,某種意義上並不是呈線性疊加的。人體終究是有上限,可能突破或者接近這個上限,帶來的壓力將呈幾何倍數提升。

這就是爲什麼,之前張一飛絲毫不敢懈怠自己的體能訓練,特別是關於頸部肌肉訓練,他已經把脖子給練的,不下於職業格鬥選手一般的粗壯。

休息室坐在沙發上,當然是要比維修站坐在板凳上要強很多。但這並不能算奢侈,因爲真正的頂級車隊,他們每次來到賽道的時候,可是帶着十來個集裝箱。

這些集裝箱除了裝賽車、零件、工具等等,還有一些就承擔了房車作用,爲的就是讓車手有一個更爲舒適跟熟悉的環境,不會因爲場地的變化而影響到發揮。

這種感覺就好比很多人認牀一樣,陌生場地的休息室,也會讓人感到不適應。

不過這還不是上限,豪門俱樂部,比如說後世的奔馳這種。直接有一個集裝箱把廚房都給帶出來了,這樣就能徹底的保證車手的飲食習慣跟健康。

因爲對於車隊來說,只要車手能取得好成績,賺到的錢要遠遠超過運輸兩個集裝箱帶來的成本。畢竟人可以坐飛機,集裝箱只需要海運就行了,幾萬美金的成本放在F1預算裡面,簡直就跟毛毛雨一樣。

這也就是爲什麼,國際汽聯要限制車手私訓,就連最基本的比賽行頭,有錢車隊都能跟小車隊拉開這麼大的差距。測試這種要花大錢的東西,那更是徹底能把小車隊碾壓。

頂級車隊能分出三個技師團隊,同時在全球不同場地,測試五輛原型車。窮B車隊,比如說普羅斯特這種,當初張一飛跑F3,因爲財政崩潰裁剪人員,就連基本的技術支持都提供不了。

相比較這種差不多影響到賽事平衡的差距,現在只是休息室不同,已經算不得什麼事情。

特別是對於張一飛來說,那更是完全不在乎。畢竟之前都是在維修站,連休息室都沒有,現在都有沙發坐了,還要什麼自行車?

阿爾伯特公園賽道,張一飛之前在賽車模擬器上面跑過很多次,可以說做了充足的準備。但是受限於這個時代的科技條件,賽車模擬器並不能做到完全的擬真,所以趁着昨天車隊進行賽車檢修的時候,張一飛還沿着賽道步行了一圈。

這也是很多職業車手賽前會做的事情,步行一圈能讓賽道的細節,在腦海中加深映像。

而且不單單是張一飛個人,科塞爾、山本右京都陪同在他身邊。特別是山本右京,還帶了諸如激光測距儀等等設備,來準確記錄賽道路肩跟場地邊緣的一些極限數據。

這些東西都不包含在正常賽道數據中,因爲借用路肩通過,本身就帶有一定的危險性。甚至有些車手更激進,直接把輪胎壓上草地或者砂石緩衝區的,也不是沒有。

這種方式沒有超過判定極限的話,很多時候都不會被罰時,而是當作正常的極限超車路線。

這種路線當然不能作爲常規走線來使用,但是保留幾條這樣的極限超車路線,關鍵時候說不定就能派上用場。

休息室裡面除了張一飛,還有車隊的另外一名車手阿萊西,他就沒有關注什麼賽道數據,而是仰靠在沙發上面閉目眼神。

可能是張一飛的舉動,引發的他的興趣,於是阿萊西說道:“小子,賽前還在關注賽道數據,是沒準備還是緊張?”

阿萊西的語氣中帶着一種OG(老前輩)的口吻,有種倚老賣老的感覺。

當然話說回來,阿萊西算是目前F1賽道上資歷最老的F1車手之一,甚至是過塞納跟普羅斯特之爭的年代。說他是OG身份,也沒什麼好質疑的。

張一飛也不是很在乎語氣的人,他聽到後只是淡淡一笑道:“我從不打沒準備的仗,更好的準備,是爲了賽道上跑出更好的成績。至於緊張,現在還沒到正賽,心理素質還沒差到訓練賽就緊張。”

張一飛說的很雲淡風輕,這還真不是他自吹自擂,不說現在已經到了F1賽事,哪怕只是雷諾初級賽事,張一飛都會盡自己的能力,去做好一切的賽前準備工作。

只有準備的更充分,對於賽道更加熟悉,才能在比賽中有了如指掌的從容。

自己能提前拿到雷諾總冠軍,能在澳島格蘭披治大賽車上力壓羣雄,甚至能完成“三級跳”的奇蹟進入F1,都是靠着努力跟準備贏來的。

聽着張一飛不怎麼謙虛的話語,阿萊西沒有像之前面對海德菲爾德那樣不爽,甚至是大打出手。

相反,他內心裡面還流露出一種欣賞。因爲表現都能看在眼中,張一飛這段時間所作所爲,阿萊西也都看在眼中。

哪怕阿萊西很不爽被張一飛搶了一號車手的位置,但他依然要客觀承認,眼前這位中國新人,足夠的努力加上有天賦,賽道上的成功並不是偶然。

“阿爾伯特公園賽道,跟其他賽道處於城市邊緣不同,它處於墨爾本的市中心,甚至有着城市公園的作用,所以這裡的防撞牆、P房、看臺等等設施,都是賽前臨時搭建的。”

“更重要一點,那就是阿爾伯特公園賽道,曾經擴建階段佔用了一部分街道。雖然不像是你跑過的澳島東望洋賽道,更不像是摩納哥賽道,但那部分改造過的街道,路面情況並不理想。”

“所以在阿爾伯特公園賽道,要更多注意輪胎的磨損,中性胎或者硬胎是更好選擇。另外賽道之字形彎道很多,沒有常規意義上的長直道,剎車片同樣也要選擇最硬的材料。”

“賽道上對我個人而言,最難把控的彎道是11和12號彎,這是一組之字形高速彎,可以五檔接近260km/h通過。這意味着你必須保持出彎最大速度,過彎路線選擇就尤其重要,以及合理利用彎道的路肩。”

“小子,好好學着點,這比你看資料有用。”

阿萊西依然是仰靠在沙發上,甚至就就連看都沒看張一飛,但是嘴中卻說着他對於賽道的理解跟經驗。

如果不加上最後這句話,阿萊西就像是一個傳授自己經驗的老師,絲毫感受不出曾經他跟張一飛之前的爭鬥跟恩怨。

說實話,從冬歇期開始,張一飛對於阿萊西改觀了許多,至少沒把他定位爲混吃等退役的“老年”車手。

但是兩個人的關係,卻也沒多少實際上的變化。天天擡頭不見低頭見的,卻幾乎沒有任何的交流,純粹是礙於隊友的身份,兩個人沒辦法才呆在一個車隊。

如果要是能分開的話,估計雙方就連吃頓散夥飯的想法都沒有,畢竟實在是不怎麼熟悉,也沒什麼交情。

不過阿萊西的這番話,毫無疑問是幫助張一飛,哪怕有些資料數據裡面也有,但是對於彎道的見解,這就不是數據能體驗出來的。

“你爲什麼要告訴我這些?”

張一飛開口問了一句,他有點意外阿萊西態度的轉變。

“因爲你放在F1車手裡面,依然只是一個菜鳥。”

阿萊西依然有着老將的驕傲,哪怕就是幫助張一飛,他也不願意在語言上面緩和,這樣就回表現他主動低頭一樣。

“確實,我還是一個菜鳥。”

讓阿萊西感到意外的是,張一飛沒有生氣,甚至沒有反駁,非常坦然的承認自己就是一個菜鳥。

看到阿萊西坐直身體,用着意外表情看向自己,張一飛平淡說道:“中國有位偉人說過,戰略上藐視敵人,戰術上重視敵人。”

“我堅信自己的未來,能戰勝所有的對手。但是現階段,比我強大的對手太多,在他們面前,我確實只是一個新人菜鳥,這沒什麼不好承認的。”

“只有坦然面對自己的不足,然後再學習別人的優點,最終才能超越這些對手。”

張一飛心裡面還是有點B數的,就好比之前採訪,他說過要戰勝所有人,包括舒馬赫一樣。但是舒馬赫有多強,他這幾年“天下無敵”的狀態,張一飛難道不知道嗎?

正是因爲知道,張一飛說歸說,內心裡面纔不會真狂妄認爲,可以隨意戰勝F1賽道上那些頂級車手。

有時候承認自己是一名新人菜鳥,擺在一個較低的位置,並不是什麼可恥的事情。畢竟張一飛現在的身份,本身就是一名新人!

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