費爾南多·阿隆索，因爲頭比較大，所以被很多中國車迷，親切的稱之爲“頭哥”。
這一點就類似後世一位叫做雷佳音的影星，因爲頭也比較大，所以就被叫做“雷大頭”。
但是阿隆索這個外號還有另外一層含義，就是領頭羊的意思，他可以說是後舒馬赫時代，第一位達成巨星成就的車手。
阿隆索是當時歷史上最年輕的F1冠軍，並且還是最年輕的雙冠王。同時還是最年輕的杆位車手、以及大獎賽冠軍獲得者。這個記錄，一直2008年的意大利站，才被塞巴斯蒂安·維特爾給打破。
可以說阿隆索身上有着很多的光環，創造了多項F1的歷史記錄，如果不是漢密爾頓的橫空出世，一鼓作氣的阿隆索，甚至有可能完成四連冠的偉業。
只是很可惜，跟阿隆索實力成正比的，是他的脾氣跟抱怨。
任何一名F1車手都是自信並且驕傲的，如果對自己沒有絕對的信心，那是不可能成爲F1車手。但是自信跟自負還是有點區別，更別說自視甚高的阿隆索。
有人曾經說過，阿隆索的實力，註定他能拿到兩個世界冠軍。同樣阿隆索的性格，也決定了他最終只拿到兩個世界冠軍。
就是因爲阿隆索實在是不怎麼合羣，並且過於喜歡抱怨的嘴，讓車隊管理層感到壓力很大。最簡單的就是新型賽車研發，需要車手進行賽道反饋，換做一般的車手來說，就是各種指出問題並且改進。
要是換做阿隆索，估計說的就是：“這輛車怎麼這麼慢？”
“這個引擎怎麼這麼垃圾？”
“動力單元缺乏動力也就算了，就連穩定性也沒有？”
這些抱怨對於普通人來說，就是一件很正常的事情，但是對於一名職業車手來說，說這些東西毫無意義。
就如同張一飛被蒙託亞給硬吃，他內心裡面的想法，也是特麼的這動力也太弱了吧。別說遇到法拉利賽車，就連今年不怎麼樣的威廉姆斯賽車，都能硬吃自己了?
但是想歸想，張一飛不會在車隊語音或者記者採訪中，一次次用着抱怨的形式吐槽。因爲這種行爲毫無意義，普羅斯特車隊就這種財政跟技術，你就是噴出花來，也噴不出什麼火星車。
就是因爲他的這種性格，導致在圍場裡面比較難以相處，特別是當實力下降之後，大小車隊都有點不敢要他，畢竟沒哪個老闆，喜歡花錢請個祖宗回來。
性格決定命運，這句話放在頭哥身上真是再適合不過了。
阿隆索的缺點很明顯，優點同樣很明顯，是一個很真實跟立體的人。
所以關注阿隆索的人，就很兩極分化，喜歡他的人特別崇拜，覺得他擁有巨星級別的駕駛技術，是名沉着冷靜，賽道上幾乎不會犯錯的頂級車手。
討厭他的人，看到的就是那個在圍場裡面，整天嘴炮毒舌，爲了勝利甚至不惜玩隊內政治的毒瘤車手。
但是無論喜歡還是討厭，可以黑阿隆索的人品，卻沒有人黑他的技術。
這一點就跟舒馬赫一樣，“挖牆角”、“欺負”隊友、撞車打人、爲了勝利不折手段！
想要找黑點，那簡直是一大堆，但是所有人都無法否認，舒馬赫是一代車神，他七冠王的戰績，前無來者！
就這麼一位未來巨星級別的車手，現在卻要被自己套圈了，張一飛都感覺有點不可思議。
簡森·巴頓、費爾南多·阿隆索，你們這兩位世界冠軍，在澳大利亞的揭幕戰，還真是一對難兄難弟啊！
雖然內心裡面充滿了離奇感，但是張一飛一腳油門下去，毫不客氣的對阿隆索進行超車。
以此同時，賽道旁邊開始出現一面藍旗對阿隆索進行揮舞，這就是提示阿隆索，後方有準備套圈的車輛正在接近，並且準備超車。
被出示藍旗的車手，應該減速讓行，必要時候甚至是讓車賽車線。如果一名車手連續被揮動藍旗達到三次，還沒有讓線的覺悟，那麼這名車手將會受到處罰。
所以被套圈的車手，是沒有“路權”的，阿隆索看到賽道藍旗的出現，哪怕心裡面是萬分不甘，他此刻也只能減速讓行。
不過當他從後視鏡裡面，看到的是編號13的藍色普羅斯特賽車，這種內心不甘就愈發的強烈起來。對方只是一名中國新人，居然能做到在賽道上，對自己進行套圈。
這種場面，對於心高氣傲的阿隆索來說，簡直就是奇恥大辱。
所以他哪怕就是減速讓行了，在張一飛經過的瞬間，他還是掛上空檔，突然一腳地板油讓發動機嘶吼，來表達自己內心的不滿。
頭盔的隔音效果不錯，不過張一飛還是清晰的聽到，身旁阿隆索賽車所傳來的發動機嘶吼。他了解阿隆索的性格，知道這種場面對於他來說，肯定是很難以接受，他只能用這種方式，發泄一下心中的憤慨。
不過這又如何呢，該超的還是要超的啊！
比賽來到了四十三圈，此刻賽道上面，從最開始的22名車手，到現在只剩下14名車手還在繼續征戰。
喬丹車隊的雅諾·特魯利，第38圈的時候，發生了引擎故障，不得不選擇退賽。
威廉姆斯車隊的蒙託亞，跟張一飛一撞之後，進維修站修復所花費時間太多，導致他遠遠落在後面。
對於蒙託亞這種印地500世界冠軍來說，自己的首次亮相就是墊底排名，而且還是被中國新人給擊敗的，這將是自己職業生涯的一段恥辱歷史，所以他的選擇必然是奮起直追！
事實上，蒙託亞確實很有實力，一度衝進了前十。
只不過不知道是不是因爲之前的撞擊，還是追趕過程中過於激進的壓榨發動機，第40圈的時候，蒙託亞的威廉姆斯賽車，也是發生了引擎故障，直接在賽道上熄火，只能以退賽而告終。
現在賽道上面，哪怕所有車手都跑完全程，澳大利亞的揭幕戰完賽率，也就是百分之六十出頭。
面對這種完賽率，張一飛也算是理解了，爲什麼很多時候普羅斯特的標準如此之低，只要能跑完全程就不錯了。
事實證明，這個時代能跑完全程，確實算得上不錯。至少能側面印證車手實力跟賽車水準沒什麼問題，贊助商看到之後，也對車隊未來發展更有信心。
第六的成績排名，符合張一飛的心理預期，但這並不意味着，他不想衝擊更高的排名。特別排在第五的，就是自己的“老對手”——基米·萊科寧。
張一飛一直都是把戰勝基米，給當作自己的首要目標，但是因爲之前的撞車事故，被迫只能實行重載油的三停戰術。
而且基米·萊科寧也意識到，這個中國小子，是不會這麼善罷甘休的。所以他領先的這一段時間裡面，幾乎是發揮出自己全力，不想給張一飛任何追上來的機會。
第三次進站，張一飛配合車隊技師團隊，用最快的效率換好超軟胎，打算在剩下的這十來圈裡面，試圖追趕上基米·萊科寧。
撞車落下的那十來秒，實在是太關鍵了，更重要一點，就是張一飛並沒有碾壓基米·萊科寧的實力。當對方全力以赴的時候，加上邁凱輪賽車的性能優勢，哪怕張一飛後面這十來圈，已經用着玩命的方式追趕了。
最終在賽道黑白格旗出現的時候，張一飛也只是看到了基米·萊科寧的車尾燈。
外界認爲的雙子星首戰，最終還是以張一飛的失敗而告終。
最終排名張一飛還是第六，比排位賽發車順序並沒有下降，而且正賽過程中，張一飛也展現了很多精彩絕倫的超車畫面。甚至在跟蒙託亞的對決之中，張一飛還展現出來亞洲車手少有的血性跟強悍。
單從這一點來看，張一飛就算得上雖敗猶榮，足夠讓他贏得現場一些觀衆的掌聲跟歡呼。
“張一飛，跑的漂亮，你給中國賽車增光了！”
“排名第六，首站就拿到積分，張一飛，你不輸基米·萊科寧！”
“GOOD！不愧是我看好的新人車手飛，他一定可以成爲下一個車壇新星！”
同時耳麥裡面，也傳來了車隊的祝賀聲音，普羅斯特作爲老闆，首先開口說道：“飛，成績很不錯，你今天發揮無可挑剔。”
亨利也開口祝賀道：“飛，今天晚上我們將給你舉辦一個大party，來慶祝你的勝利！”
“一飛君，今天表現很棒，下次一定能登上領獎臺！”
山本右京的激動聲音也傳來，甚至他旁邊，還能聽到阿虎的鬼喊鬼叫。
聽着這些祝賀，張一飛連說了幾聲謝謝，然後他把目光放在了觀衆看臺，看到了那些爲自己歡呼雀躍的支持者。
這一瞬間，內心裡面那種遺憾跟失落，好像瞬間消失了。自己不應該表現的如此沮喪，更應該展現出樂觀的一面，來回報這些爲自己歡呼跟祝賀的支持者們。
因爲是他們不遠萬里來到澳洲，爲自己加油吶喊。
同樣也是他們，帶着祖國的期盼跟榮耀，給了自己很大精神支持。
更重要一點，就是這些人，讓F1賽道上出現了中國紅，從此F1賽道上，不再是別人的遊戲！