463 還不夠自信(第二章)

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說完了懸架調校方面的問題,科塞爾開始說輪胎方面的問題。

“賽車進站的時候,我看了一下輪胎磨損情況,比我想象的要更加嚴重一點。如果用軟胎或者超軟胎的話,在不保胎的情況下可能會出現4次進站這種比較極端的情況。”

“但是英特拉格斯賽道的進站平均時間,高達18.195秒,算是F1裡面進站耗時最長的賽道之一。4停戰術帶來的追趕壓力太大了,保胎就目前飛所遇到的賽道局勢來看,他可以會遭遇到很激進的挑戰。”

“所以我決定,還是採取軟胎跟中性胎混合,使用標準的3停戰術。”

科塞爾說完之後,掃視了休息室裡面的策略組成員一圈,沒有人提出異議。

因爲大家都知道,練習賽上的挑釁只是一個開始,特別是當巴里切羅勝利了之後,打破了上一站張一飛豎立起來的超級新人形象。

這會讓其他車手也產生一些想法,那就是自己同樣能跟巴里切羅一樣,在英特拉格斯賽道戰勝張一飛。

要知道現在張一飛雖然掛着一個新人的名號,但是前兩站的驚人發揮,加上《體育畫報》的賽前專訪,直接把他的熱度推上了一個高峰。

單從名氣跟影響力來說,不輸於目前圍場裡面的一些中下游老將。

名氣大又是新人,加上剛剛還被擊敗過,估計心裡狀態也不穩定。這種時刻,張一飛就是最好的墊腳石,不單單其他新人想要拿下他證明自己,就連一些老將,都準備拿張一飛開刀了。

威廉姆斯車隊的蒙託亞,就是最好的例子,抓住機會碾壓一把張一飛,他就會成爲新賽季的超級新人。

甚至當賽季結束後,總成績不錯的情況下,加上威廉姆斯車隊跟印地冠軍的影響力,成爲超級新星也不一定。

科塞爾見識過太多類似的事情,所以他直接說出來張一飛可能會遇到激進的挑戰,保胎戰術不是那麼好執行下去的。

“賽車調校跟主要策略我暫時說到這裡,接下來就是飛剛纔的走線問題。”

科塞爾轉換了一個話題,開始聊到了張一飛的本身操控上。

“今天這幾圈暴露出來一個問題,就是飛過於追求劍走偏鋒,導致很多時候連最基本的走線,都無法做到完美,圈圈都有一定誤差。”

“如果靠着劍走偏鋒就一定能贏的話,那這條路線就不叫做偏鋒,而是常規路線了,你明白嗎?”

說完之後,科塞爾雙眼鎖定張一飛的目光,現在這小子有點過於迷信非常規路線,總是認爲那些出其不意的路線是最快的。

其實不然,常規路線是經過無數車手總結出來的最穩定走線,達到了速度跟安全的平衡點。很多時候走非常規路線,可能過彎時候快了那麼一點。

但是在出彎時候,沒有完美的經過APEX點,可以會導致整體速度並沒有想象中那麼快。

一般情況下這種非常規路線,都是用來超車比較多,真當做日常使用的話,帶來的風險跟不確定因素太多,最終是不如常規走線的。

“我明白,但是如果我不這麼做的話,擋不住巴里切羅。”

張一飛這次說出了自己的理由,其實道理他不是不知道,但卻依然這麼做的原因只有一個,就是硬實力上他沒有信心戰勝巴里切羅,只能靠着一些極端的方式,才能把他壓在自己的車後。

“不,英特拉格斯賽道除了常規超車點外,其他地方並不好超,只要你能保持完美的走線,巴里切羅是沒有空間超過去的。”

“另外還有,就是自信一點,巴里切羅都沒有信心戰勝的話,你拿什麼去挑戰舒馬赫?”

自信一點?

張一飛聽到之後,直愣愣的看着眼前的科塞爾,外界跟媒體都認爲自己已經自信過頭,說是自大都不爲過。結果沒想到,科塞爾居然還讓自己更自信一點。

“我還不夠自信嗎?”

“不夠,雖然你嘴上說出了很多狂言,但是在潛意識裡面,還是認爲巴里切羅比自己要強,沒有戰勝他的信心。否則你就不會把自己擺在一個弱勢的地位上,不敢跟對方拼硬實力了。”

“問題是,我確實硬實力不如他啊。”

張一飛嘴角露出一絲苦笑,巴里切羅可是未來幾年F1圍場裡面,排名能穩定進入前幾的車手。每年能做到在各方面都穩壓他的,可能就只有舒馬赫一個。

自己一個剛開啓自己新人賽季的車手,拿什麼去跟巴里切羅拼硬實力。

“硬實力到底誰強是一個問題,但有沒有去拼的信念就是另外一個問題。”

“飛,你之前在雷諾方程式的時候,可不是這樣的。”

科塞爾意味深長的說了一句,相比較在F1圍場裡面,心態開始愈發保守的張一飛。雷諾方程式那真可謂是年少輕狂,有着一種絕對的自信,能碾壓賽道上的所有對手。

面對這句話,張一飛都不知道該說什麼好,上帝視角帶來了很多好處,但壞處就是自己知道對手的巔峰期到底有多強,有時候甚至強大的讓人感到絕望。

就拿舒馬赫來說,目前階段旁人的眼中,他不過就是去年拿了一個車手總冠軍,今年能不能衛冕還是兩回事,大多數頂級車手,比如說庫特哈德、維倫紐夫、甚至就是弟弟小舒馬赫,都有挑戰他的信心。

但是張一飛卻知道,歷史上接下來四年他都是車手總冠軍,而且有着碾壓一般的統治力。所謂無知者無畏,張一飛恰恰就是知道了舒馬赫這個時代有多恐怖,所以纔沒信心。

俗說話初生牛犢不怕虎,但這個初生牛犢打一開始就知道老虎的實力,並且明白對方可能會吃掉自己,它還能保持無畏嗎?

跟看待舒馬赫同理,張一飛也很難像其他車手那樣,客觀的去看待巴里切羅。

放在旁人的眼中,巴里切羅不過就是一綠葉車手,實力過得去,算很合格的二號車手,甚至可以稱得上是僚機。

去年進入法拉利車隊之後,成績開始有起色,拿到了總積分第四的成績,達成了自己個人的成績的最好記錄。

但是在競技賽事中,亞軍都是可以被忽視的存在,總積分第四算個什麼叼東西。都能進入F1圍場裡面比賽了,說虛舒馬赫還有可能,誰會怕個第四名?

所以其他車手看巴里切羅,也不過就是很強而已,說什麼硬實力不如他,很難戰勝就是無稽之談了。甚至很多人認爲,要不是抱着法拉利的大腿,這傢伙可能還不如我呢!

只有張一飛知道,接下來的幾年時間裡面,都是巴里切羅的巔峰期,穩定處於一流車手行列之中。無論是不是抱了法拉利大腿都不重要,畢竟能抱大腿也是一種本事,你行你去抱啊。

在沒辦法讓巴里切羅換一輛賽車的前提下,他就是能開着法拉利賽車跑的快,成績是沒有辦法改變的!

“我會克服這個問題。”

張一飛點了點頭,既然已經意識到了,那就要想辦法解決。

這個世界已經不是按照原本的歷史在走了,自己的存在打破了F1圍場裡面的歷史劇本。

那麼歷史上發生的事情,在這個世界就不一定是絕對的,鹿死誰手還是未知數,自己某種意義上,是跟這些後世頂級車手,在同一起跑線上!

他們能站上巔峰創造奇蹟,那麼我同樣可以,更別說已經創造了F1圍場裡面的新人奇蹟。

“很好,我相信你能克服。”

科塞爾也不是一味的強硬跟指責,當他感受到張一飛內心深處那種沒底氣後,後面的話都偏向於鼓勵。

歸根到底,張一飛也只是一名新人車手,不能因爲前兩站的表現,就把他放在一個無所不能的位置上面。面對目前F1圍場裡面的一流車手,新人有點壓力是很正常的事情,能克服就是一種進步。

接下來的時間,科塞爾開始就張一飛練習賽過程中,所出現的一些具體操控問題,開始進行討論跟修正。

畢竟是一條陌生賽道,剛剛上去就被巴里切羅挑釁被迫應戰,除了實力上的差距之外,張一飛自己表現的確實也不是那麼完美,否則也不至於被兩三圈就超越過去。

擺正心態,找出過程中的不足跟失誤,纔是提升自己的最好方法。

差不多過了半個小時左右,休息室的大門被打開,阿萊西跟他的比賽工程師也走了進來。

他看到張一飛跟科塞爾兩個人,正在顯示器面前分析賽道錄像,所以只是點了點頭算是打過招呼,然後坐在後面的沙發上休息。

現在只是第一場練習賽結束,下午還有第二場,中間這兩個小時,就是車手吃飯跟午休的時間。保持好自己的經歷跟狀態,去迎接下午的挑戰。

時間又過了半個小時,科塞爾也走出了房間,去查看賽車檢修進度。同時隨着中午用餐時間到來,大多數車隊成員都停下了手頭上的工作。

但是張一飛依然坐在顯示器面前,不斷的查看自己跟其他車手的錄像,想要從中總結出來一些經驗。

阿萊西這個時候都走到門口,但是看到張一飛專注的神態,他猶豫了一下說道:“休息一下吧,有些東西是急不出來的。”

“我不急,只是時間不多,我想更好的提升自己。”

張一飛現在的心態已經緩和了一下,不再糾結於一場練習賽的輸贏。

他之所以還坐在顯示器面前看比賽錄像,就是因爲失敗其實更容易找到自己的缺點。看着自己賽道上的問題一個個凸顯出來,然後想出解決方法,這讓張一飛感到很暢快!

“第一段長直道你換擋速度過快了,發動機轉速還沒上來,過快升到高檔扭矩不足。”

嗯?

張一飛有點詫異的看向阿萊西,他沒想到法國老將會指導自己這些。

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