岡薩雷斯跟布倫德爾這種“哲學”問題討論，絲毫沒有影響到現場的觀衆。
安全、速度什麼的關我屁事，作爲觀衆只要看的爽就行了。甚至很多時候不得不承認，哪怕就是賽道事故，對於觀衆來說，都只是看的爽其中一環。
特別是看臺上的哥倫比亞觀衆，他們更是從張一飛如何超越舒馬赫這件事情上翻篇，而是把注意力放在更重要的場景上面。
那就是現在張一飛，又來到了蒙託亞的車後，之前兩站賽事，蒙託亞被擊敗的一幕，還會再次上演嗎？
這種擔憂，給了現場哥倫比亞車迷很大的壓力。他們雖然很不想承認，但現實就是如此，面對張一飛，哥倫比亞巨星車手已經輸了兩場了，他並沒有什麼優勢。
“蒙託亞，加油啊，不要讓飛追上！”
“這次絕對不能再輸了，美洲車手必須要捍衛英特拉格斯賽道的冠軍頭銜！”
“GO GO GO！跑的更快一點，蒙託亞！”
“舒馬赫你都贏了，難道還能輸給中國佬嗎？”
“穩住！一定要穩住，只要能跑完全程，蒙託亞你就是冠軍！”
各種歡呼聲音開始響起，現在前排就只剩下蒙託亞這最後一位美洲車手了，甚至就連之前很多支持巴里切羅的巴西車迷，都開始改旗易幟轉而支持蒙託亞。
畢竟現在能擋住張一飛的，也只剩下蒙託亞了。
相比較賽道上其他人的激動、憤怒、驚歎等等情緒，張一飛此刻卻是壓力山大！
超越舒馬赫只是一個開始，3號彎道過去之後，就進入到了長直道階段。而這個時候，法拉利賽車性能優勢，將會發揮的淋漓盡致。
永遠不要妄想舒馬赫在被超越後，會甘於失敗，接下來只會面臨他更瘋狂的反擊。
事實上也是如此，舒馬赫無法接受自己一站賽事，被兩名新人給超車。進入長直道後，開始瘋狂的展開攻勢，兩輛賽車不斷的左右變道，進行着“畫龍”走線。
同樣張一飛也明白，如果這要是讓舒馬赫超過去了，自己絕對沒有第二次機會再反超回來！
這種激烈的反擊場面，甚至直接凍結了普羅斯特車隊的慶祝舉動。他們紛紛把目光看向轉播畫面，希望張一飛把把舒馬赫給擋住，不要讓之前的拼命都功虧一簣。
同時普羅斯特技師團隊，也做好了最後的進站準備，這一次停站時間，可能會決定最後的分站冠軍歸屬。這是張一飛最接近分站冠軍的時刻了，也是普羅斯特車隊成立以來，第一次有摸到冠軍獎盃的機會，所有人都不想失敗！
比賽到這種時候，已經是車手之間的對決，而是車隊所有成員之間的“戰爭”！
“志哥，我有點緊張。”
維修車位上的阿虎，面色很凝重的朝着旁邊的陳志說了一句。
現在賽程已經來到五十圈出頭，科塞爾隨時會發出進站指令。所有人都明白，兩名車手咬的如此之緊的情況下，進站可能都會成爲決定勝負的關鍵點。
緊張、凝重的氣氛在車組成員裡面蔓延，哪怕已經拿了四個總冠軍頭銜的普羅斯特，此刻身上的肌肉都開始繃緊，別說是阿虎這種新加入的菜鳥，完全沒有經歷過這種場面。
陳志聽到阿虎的話，下意識的緊握了一下手中的氣動扳手，其實在此刻手套中，陳志的手心已經佈滿了汗珠，他比阿虎更明白，這一次停站時間的長短，對於張一飛以及車隊的意義。
“別緊張，我們沒問題的。記住了，我們是最好的車組團隊！”
另外一邊首席技師查理，聽到了阿虎的話語後，直接在他的肩膀上重重拍了幾下，然後說出鼓勵的話語。
查理不單單對阿虎如此，還鼓勵着車隊的其他車組成員，臉上那種沉穩跟自信的笑容，有着一種鼓舞人心的力量。
“沒錯，我們是NO.1團隊！”
另外一名車組成員老將，也是大聲的喊了一句，給車組成員裡面的年輕小輩加油打氣。
“YSE！ NO.1！”
“我們是最好的！”
“爲了飛，爲了普利斯特！”
“爲了冠軍！”
有了人帶頭，車組幾十名技師，都紛紛揮舞着自己的手臂，喊出了加油的口號。
對於普羅斯特技師團隊來說，他們傳承於Ligier車隊，無論在經驗、實力、團結上，其實都不輸於法拉利技師團隊。
可能唯一欠缺的，就是那種冠軍車隊所帶來的氣勢跟地位。
首席技師查理很明白這一點，只要給予車組成員信心，他們就能把奇蹟變成日常。每天的配合訓練也不是白做的，查理有信心跟底氣，認爲自己就是最好的F1車組團隊！
“爲了冠軍！”
阿虎跟陳志兩個人，也是拼盡了自己的力氣，喊出了這句口號。
這可能是普羅斯特車隊成立以來，第一次有機會喊出這樣的口號。毫無疑問阿虎跟陳志兩個人是幸運的，他們以F1圍場新人的身份，將有機會見證車隊第一個分站冠軍獎盃的誕生。
要知道很多車隊從成立到解散，可能在車隊的榮譽室裡面，都沒有展示過一座冠軍獎盃。
“飛，下一圈進站！”
比賽來到第55圈的時候，科塞爾終於下達了進站指令。
車組成員在聽到科塞爾的指令之後，之前的激動跟狂熱，瞬間就冷靜了下來，如同機械一般的精準進入到自己的工作崗位。
從發佈進站指令到車手進站這個過程中，大概有30到40秒的準備時間。阿虎跟陳志兩個人，用着最快速度把維修站裡面的備用輪胎，搬到維修通道的車位上，等待着張一飛進站。
這時候輪胎上面還包着軟胎毯，這些加熱工具直到賽車進站前幾秒纔會拆除。一方面是爲了保證輪胎的工作溫度，另外一方面也是避免讓其他車隊發現使用的是哪一種輪胎。
幾乎就是在科塞爾發出進站指令的同時，法拉利車隊策略組也是發出了進站指令，他們跟科塞爾的戰術基本上相同，都是利用最後時刻的超軟胎跟輕載油，完全對對手的超越。
阿虎站在維修通道，不斷着打量着遠處穿着紅色隊服的法拉利車組成員，這一次是普羅斯特技師團隊，挑戰目前F1圍場事實上的NO.1團隊。
他們的速度，將決定張一飛的出站時間，阿虎不想張一飛玩命搏出來的領先優勢，斷送在自己的身上。
倒數十秒，張一飛把賽車開入了維修通道，與此同時他注意到身後的那輛紅色法拉利賽車，做着跟自己同樣的動作。
說實話，這一刻張一飛心裡面有着些許壓力，因爲他知道後世很多進站用時最短記錄，都是由法拉利技師團隊創造的。現在自己對於舒馬赫的領先優勢，可能只有零點幾秒的差距，一次停站時間追回來，簡直是綽綽有餘！
但是當張一飛看着維修車位上，那一羣穿着藍色隊服的普羅斯特車組成員時候，內心裡面的壓力跟擔憂，瞬間就消失無蹤。
因爲眼前這一羣車組成員，就是自己在賽道上馳騁的依靠，張一飛必須要絕對的信任他們，這纔是一個團隊應該有的精神，也是勝利的保障！
張一飛這時候把車速放慢到80km/h，並且按下了方向盤上的限速器。
這個限速器將會把賽車檔位自動降到2檔，並且油門也是自動控制，JS53賽車將會以預設好的80km/h速度，通過維修通道，進入到維修車位，而不用擔心超速等等問題。
之前張一飛的任何進站，都沒有使用過這個限速器按鈕，因爲他把賽事中進站也當作一種鍛鍊，精準的控制車速，是每一名F1車手的必修課。
但是這一次，他確實太累了，五十多圈跑下來，顛簸的賽道跟激烈的對決，給身體跟精神都造成了很大的壓力。特別是在面對一些高速彎的時候，張一飛需要用全身的肌肉力量，去對抗那巨大的G值。
而現在後面還有着舒馬赫的追趕，就如同科塞爾所說的那樣，沒有哪位車手在面對追趕的時候，會沒有壓力，更別說這個人是舒馬赫了。
哪怕當年強如塞納，面對新人舒馬赫的挑戰，他都無法保持淡定的心態，現在的張一飛壓力只會更大。
倒數三秒，張一飛接近車庫，這一刻他的任務就是精準的找到普羅斯特維修車位。這聽起來很簡單，但其實在F1賽事高壓環境中，經常會出現車手進錯車位的情況。
張一飛可不想在這種關鍵時刻，鬧出停錯站的烏龍事件。
此刻車隊維修站的數十名成員，都是把目光死死鎖定在張一飛的賽車上，他們現在的對手，就是法拉利車隊！
一腳精準的剎車，JS53賽車穩穩的停在車位裡面，所有車隊成員都如同機械一般的圍靠了過來，用着無比精密的配合，以及外界無法想象的速度，給賽車進行零件更換。
勝利的天平，此刻就隨着他們手上的動作進行擺動！