482 車隊的戰爭 (第二章)

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岡薩雷斯跟布倫德爾這種“哲學”問題討論,絲毫沒有影響到現場的觀衆。

安全、速度什麼的關我屁事,作爲觀衆只要看的爽就行了。甚至很多時候不得不承認,哪怕就是賽道事故,對於觀衆來說,都只是看的爽其中一環。

特別是看臺上的哥倫比亞觀衆,他們更是從張一飛如何超越舒馬赫這件事情上翻篇,而是把注意力放在更重要的場景上面。

那就是現在張一飛,又來到了蒙託亞的車後,之前兩站賽事,蒙託亞被擊敗的一幕,還會再次上演嗎?

這種擔憂,給了現場哥倫比亞車迷很大的壓力。他們雖然很不想承認,但現實就是如此,面對張一飛,哥倫比亞巨星車手已經輸了兩場了,他並沒有什麼優勢。

“蒙託亞,加油啊,不要讓飛追上!”

“這次絕對不能再輸了,美洲車手必須要捍衛英特拉格斯賽道的冠軍頭銜!”

“GO GO GO!跑的更快一點,蒙託亞!”

“舒馬赫你都贏了,難道還能輸給中國佬嗎?”

“穩住!一定要穩住,只要能跑完全程,蒙託亞你就是冠軍!”

各種歡呼聲音開始響起,現在前排就只剩下蒙託亞這最後一位美洲車手了,甚至就連之前很多支持巴里切羅的巴西車迷,都開始改旗易幟轉而支持蒙託亞。

畢竟現在能擋住張一飛的,也只剩下蒙託亞了。

相比較賽道上其他人的激動、憤怒、驚歎等等情緒,張一飛此刻卻是壓力山大!

超越舒馬赫只是一個開始,3號彎道過去之後,就進入到了長直道階段。而這個時候,法拉利賽車性能優勢,將會發揮的淋漓盡致。

永遠不要妄想舒馬赫在被超越後,會甘於失敗,接下來只會面臨他更瘋狂的反擊。

事實上也是如此,舒馬赫無法接受自己一站賽事,被兩名新人給超車。進入長直道後,開始瘋狂的展開攻勢,兩輛賽車不斷的左右變道,進行着“畫龍”走線。

同樣張一飛也明白,如果這要是讓舒馬赫超過去了,自己絕對沒有第二次機會再反超回來!

這種激烈的反擊場面,甚至直接凍結了普羅斯特車隊的慶祝舉動。他們紛紛把目光看向轉播畫面,希望張一飛把把舒馬赫給擋住,不要讓之前的拼命都功虧一簣。

同時普羅斯特技師團隊,也做好了最後的進站準備,這一次停站時間,可能會決定最後的分站冠軍歸屬。這是張一飛最接近分站冠軍的時刻了,也是普羅斯特車隊成立以來,第一次有摸到冠軍獎盃的機會,所有人都不想失敗!

比賽到這種時候,已經是車手之間的對決,而是車隊所有成員之間的“戰爭”!

“志哥,我有點緊張。”

維修車位上的阿虎,面色很凝重的朝着旁邊的陳志說了一句。

現在賽程已經來到五十圈出頭,科塞爾隨時會發出進站指令。所有人都明白,兩名車手咬的如此之緊的情況下,進站可能都會成爲決定勝負的關鍵點。

緊張、凝重的氣氛在車組成員裡面蔓延,哪怕已經拿了四個總冠軍頭銜的普羅斯特,此刻身上的肌肉都開始繃緊,別說是阿虎這種新加入的菜鳥,完全沒有經歷過這種場面。

陳志聽到阿虎的話,下意識的緊握了一下手中的氣動扳手,其實在此刻手套中,陳志的手心已經佈滿了汗珠,他比阿虎更明白,這一次停站時間的長短,對於張一飛以及車隊的意義。

“別緊張,我們沒問題的。記住了,我們是最好的車組團隊!”

另外一邊首席技師查理,聽到了阿虎的話語後,直接在他的肩膀上重重拍了幾下,然後說出鼓勵的話語。

查理不單單對阿虎如此,還鼓勵着車隊的其他車組成員,臉上那種沉穩跟自信的笑容,有着一種鼓舞人心的力量。

“沒錯,我們是NO.1團隊!”

另外一名車組成員老將,也是大聲的喊了一句,給車組成員裡面的年輕小輩加油打氣。

“YSE! NO.1!”

“我們是最好的!”

“爲了飛,爲了普利斯特!”

“爲了冠軍!”

有了人帶頭,車組幾十名技師,都紛紛揮舞着自己的手臂,喊出了加油的口號。

對於普羅斯特技師團隊來說,他們傳承於Ligier車隊,無論在經驗、實力、團結上,其實都不輸於法拉利技師團隊。

可能唯一欠缺的,就是那種冠軍車隊所帶來的氣勢跟地位。

首席技師查理很明白這一點,只要給予車組成員信心,他們就能把奇蹟變成日常。每天的配合訓練也不是白做的,查理有信心跟底氣,認爲自己就是最好的F1車組團隊!

“爲了冠軍!”

阿虎跟陳志兩個人,也是拼盡了自己的力氣,喊出了這句口號。

這可能是普羅斯特車隊成立以來,第一次有機會喊出這樣的口號。毫無疑問阿虎跟陳志兩個人是幸運的,他們以F1圍場新人的身份,將有機會見證車隊第一個分站冠軍獎盃的誕生。

要知道很多車隊從成立到解散,可能在車隊的榮譽室裡面,都沒有展示過一座冠軍獎盃。

“飛,下一圈進站!”

比賽來到第55圈的時候,科塞爾終於下達了進站指令。

車組成員在聽到科塞爾的指令之後,之前的激動跟狂熱,瞬間就冷靜了下來,如同機械一般的精準進入到自己的工作崗位。

從發佈進站指令到車手進站這個過程中,大概有30到40秒的準備時間。阿虎跟陳志兩個人,用着最快速度把維修站裡面的備用輪胎,搬到維修通道的車位上,等待着張一飛進站。

這時候輪胎上面還包着軟胎毯,這些加熱工具直到賽車進站前幾秒纔會拆除。一方面是爲了保證輪胎的工作溫度,另外一方面也是避免讓其他車隊發現使用的是哪一種輪胎。

幾乎就是在科塞爾發出進站指令的同時,法拉利車隊策略組也是發出了進站指令,他們跟科塞爾的戰術基本上相同,都是利用最後時刻的超軟胎跟輕載油,完全對對手的超越。

阿虎站在維修通道,不斷着打量着遠處穿着紅色隊服的法拉利車組成員,這一次是普羅斯特技師團隊,挑戰目前F1圍場事實上的NO.1團隊。

他們的速度,將決定張一飛的出站時間,阿虎不想張一飛玩命搏出來的領先優勢,斷送在自己的身上。

倒數十秒,張一飛把賽車開入了維修通道,與此同時他注意到身後的那輛紅色法拉利賽車,做着跟自己同樣的動作。

說實話,這一刻張一飛心裡面有着些許壓力,因爲他知道後世很多進站用時最短記錄,都是由法拉利技師團隊創造的。現在自己對於舒馬赫的領先優勢,可能只有零點幾秒的差距,一次停站時間追回來,簡直是綽綽有餘!

但是當張一飛看着維修車位上,那一羣穿着藍色隊服的普羅斯特車組成員時候,內心裡面的壓力跟擔憂,瞬間就消失無蹤。

因爲眼前這一羣車組成員,就是自己在賽道上馳騁的依靠,張一飛必須要絕對的信任他們,這纔是一個團隊應該有的精神,也是勝利的保障!

張一飛這時候把車速放慢到80km/h,並且按下了方向盤上的限速器。

這個限速器將會把賽車檔位自動降到2檔,並且油門也是自動控制,JS53賽車將會以預設好的80km/h速度,通過維修通道,進入到維修車位,而不用擔心超速等等問題。

之前張一飛的任何進站,都沒有使用過這個限速器按鈕,因爲他把賽事中進站也當作一種鍛鍊,精準的控制車速,是每一名F1車手的必修課。

但是這一次,他確實太累了,五十多圈跑下來,顛簸的賽道跟激烈的對決,給身體跟精神都造成了很大的壓力。特別是在面對一些高速彎的時候,張一飛需要用全身的肌肉力量,去對抗那巨大的G值。

而現在後面還有着舒馬赫的追趕,就如同科塞爾所說的那樣,沒有哪位車手在面對追趕的時候,會沒有壓力,更別說這個人是舒馬赫了。

哪怕當年強如塞納,面對新人舒馬赫的挑戰,他都無法保持淡定的心態,現在的張一飛壓力只會更大。

倒數三秒,張一飛接近車庫,這一刻他的任務就是精準的找到普羅斯特維修車位。這聽起來很簡單,但其實在F1賽事高壓環境中,經常會出現車手進錯車位的情況。

張一飛可不想在這種關鍵時刻,鬧出停錯站的烏龍事件。

此刻車隊維修站的數十名成員,都是把目光死死鎖定在張一飛的賽車上,他們現在的對手,就是法拉利車隊!

一腳精準的剎車,JS53賽車穩穩的停在車位裡面,所有車隊成員都如同機械一般的圍靠了過來,用着無比精密的配合,以及外界無法想象的速度,給賽車進行零件更換。

勝利的天平,此刻就隨着他們手上的動作進行擺動!

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