現場中國觀衆跟張一飛的粉絲，非常激動的歡呼跟吶喊着，爲張一飛的這一次防守而慶祝。
相比較那些莫名優越感的鬼佬，這個時代絕大多數中國人心裡面，其實都是很有B數的。他們對於舒馬赫跟張一飛的實力，有着非常清楚的認識。
沒有人會認爲張一飛是比舒馬赫更強的車手，戰勝舒馬赫對於他們來說，更像是一種願望，而不是唾手可及的現實。
所以此刻哪怕只是一次小小的勝利，他們依然無比興奮，感到很滿足。
而且話說回來，張一飛這次對抗舒馬赫成功，含金量其實比之前巴西大獎賽的超車還要更高。畢竟那次沒有什麼纏鬥，超車相對順利，還有蒙託亞的超車珠玉在前，能明顯感受到舒馬赫的狀態並不好。
這次是張一飛實打實的拿到杆位，並且擋了舒馬赫二十多圈，沒有任何的運氣跟僥倖成份，純粹的展現出自己實力！
與此同時，普羅斯特車隊維修站裡面，也是一片歡呼。今天這場比賽到目前爲止，可以說是普羅斯特車隊近幾年，最亮眼的時刻，沒有之一！
不單單是張一飛光彩奪目，就連老將阿萊西都“枯木逢春”，甚至在賽道上展現出一種，普羅斯特車隊能三巨頭掰手腕的架勢，這放在以前是想都不敢想的局面，今天卻成爲了現實！
普羅斯特車隊，終於不是那個墊底的弟中弟了！
相比較普羅斯特車隊現狀的逆勢上揚，威廉姆斯車隊已經陰雲籠罩。
之前拉爾夫·舒馬赫跟蒙託亞兩個人，聯手配合超越庫特哈德的時候，局勢簡直是一片大好，就等着小舒馬赫反壓車，讓蒙託亞在超過去了。
計劃是很完美，結果被庫特哈德一記堪稱是瘋狂的擋車，直接讓基米·萊科寧給追了上去，蒙託亞反倒成爲了最後面的那個。
本來這也沒什麼，現在還是比賽前期，有激烈的爭奪什麼也很正常。拉爾夫·舒馬赫來到了第三的位置，只要擋車成功把速度給壓下來，就是給蒙託亞創造機會，他終究是有很大概率追上去的。
但是萬萬沒有想到的一幕發生了，法拉利車手巴里切羅，居然單挑沒打贏法國老將阿萊西，被他給超越了。於是蒙託亞的後面，就出現了一名普羅斯特車手。
就這樣，威廉姆斯跟邁凱輪的戰鬥，突然多了一個“第三者”！
別的車隊也就算了，普羅斯特明顯是站在了威廉姆斯的對立面，畢竟張一飛跟蒙託亞的恩怨世人皆知。
之前媒體報道，阿萊西這名老將，有着法國人的高傲跟固執，典型的高盧公雞性格，跟誰都不對付。而且還傳言打壓新人，海德菲爾德就是這樣被逼走的。
理論上來說，白人海德菲爾德都跟阿萊西無法相處，一箇中國小子就更加得不到阿萊西的認同，兩個人很可能會重演上賽季的水火不容的場面。
但是事實上，中國小子也不知道用什麼方法，居然讓這名法國老將臣服了。馬來西亞站的擋車表現，就是阿萊西犧牲自己，保全張一飛的象徵。
現在奧地利大獎賽，阿萊西更是不知道吃錯什麼藥了，狀態比之前可以用翻倍來形容。戰勝了巴里切羅之後，利用尾流追上了前面的蒙託亞，瘋狂的發動起攻勢！
蒙託亞之前擋車讓拉爾夫·舒馬赫給超了過去，這可不是什麼愛心舉動，而是打算跟小舒馬赫配合，讓自己再反超兩名威廉姆斯車手，直接來到前排。
結果萬萬沒有想到，會被阿萊西的攻勢給拖住，反超戰術一度被擱置，這讓蒙託亞感到怒火攻心！
這法國老傢伙是找死嗎！
蒙託亞在心中怒罵了一句，他已經被阿萊西的纏鬥給搞的有點上頭了。
要知道他之前完全沒有把阿萊西給放在眼中，這種“養老車手”就安心混混日子，等着退役那天的到來，屬於賽道上可有可無的人物。
而這一次，阿萊西卻用自己的鬥志，告訴了蒙託亞，他依然還能在F1圍場內戰鬥，還能爲車隊做出貢獻！
“蒙託亞，快點甩掉阿萊西，你是打算跟他跑一場嗎？”
威廉姆斯爵士的聲音適時響起，他自然也是看到了蒙託亞跟阿萊西纏鬥的場景，對於這一點很不滿！
現在前面的拉爾夫·舒馬赫擋住邁凱輪兩名車手很困難，急需蒙託亞上去支援，結果他卻跟阿萊西斗的不亦悅乎！
這法國老將已經進入職業生涯末期，處於隨時可以退役的階段了，你蒙託亞頂着最強新人頭銜今年才進入F1圍場，卻跟阿萊西在這裡菜雞互啄，難道打算明年一起退役出去嗎？
跑不贏舒馬赫可以理解，跑不贏張一飛勉強算接受，連個阿萊西都甩不掉，那威廉姆斯車隊要你何用？
早知道還不如把簡森·巴頓給留下來，那個英國小子雖然沒什麼出彩的地方，是底子卻很紮實，典型的水桶型沒有短板車手，看着也不至於生氣！
“我知道了！”
蒙託亞也是語氣不好的回了一句，本身他就是一個暴脾氣，新人階段“人生地不熟”纔不得不收斂。現在被賽道局勢搞的有點上頭，加上老闆還動不動在一旁BB，蒙託亞有種要爆炸的意思。
“BOSS！”
西蒙茲這個時候喊了一句威廉姆斯爵士，然後朝他搖了搖頭，示意他不要再繼續催促了。
他能理解威廉姆斯爵士運營一支F1車隊的難度，也能明白成績對於車隊未來的重要性，但是有些東西不是這個時候逼迫車手，就能夠完成的。
威廉姆斯爵士好歹也是運營F1車隊二十年的大佬了，他不可能不知道這些道理，太過於着急反倒會引發負面效果！
西蒙茲的阻止動作，讓威廉姆斯爵士一下冷靜了許多，確實他看到目前賽道局勢急轉直下，心態上發生了變化。畢竟現在三巨頭裡面，法拉利有最強雙子星，邁凱輪有第二強的庫特哈德支持局勢，就自己的邁凱輪車隊找不到主心骨！
拉爾夫·舒馬赫紙面實力不錯，基本上都是穩定前排，並且還時不時有衝擊冠軍的機會。而且他還是邁克爾·舒馬赫的弟弟，從家族天賦上來看，也不用擔心他的潛力。
問題是拉爾夫·舒馬赫，總是跟那種冠軍王者差了那麼一點意思，這不是實力的問題，而是氣勢跟斗志！
他沒有哥哥邁克爾那種捨我其誰、橫掃天下的絕對氣勢，這就鎖死了他的成績上限，可以拿到分站冠軍，也可以名列前茅，卻成爲不了真正的王者。
單從這一點上面來說，蒙託亞都比小舒馬赫要強，這名哥倫比亞車手，是真的有鬥志跟求勝慾望，實力對於新人來說也完全稱得上優秀。
只是印地世界冠軍頭銜，把他給捧的太高了，對於其他新人算是優秀的成績，對於蒙託亞來說卻不夠，車隊跟粉絲對於他的目標，是成爲下一個維倫紐夫，創造F1的傳奇記錄！
結果希望越大、失望就越大，蒙託亞碰到了中國新人張一飛，從始至終都被對方給壓了一頭，所以威廉姆斯爵士才着急。拉爾夫·舒馬赫扛不住局勢，蒙託亞現在被壓了，誰來執掌威廉姆斯的大旗？
就在威廉姆斯爵士感到有點上火的時候，車隊語音裡面傳來了拉爾夫·舒馬赫的聲音。
“車隊，我好像剎車出問題了！”
“什麼意思，說詳細一點？”
技術總監西蒙茲，立馬按下通話鍵反問了一句。
“制動力嚴重不足，我有點剎不住車了！”
剎車失效？這個詞浮現在西蒙茲的腦海之中。
一般情況下，F1賽車制動力下降只有兩種原因，一種就是剎車系統本身故障，另外一種就是剎車風冷系統出現問題，剎車盤溫度降不下去。
其實還有一些別的可能性，比如說剎車盤磨損過度，導致制動力下降這類的。
不過制動盤在F1裡面是消耗品，每場比賽都會換新的，而且硬度也足夠，是很難在賽程還剩大半的情況下，就因爲制動盤的磨損出現制動力下降的。
現在拉爾夫·舒馬赫只是制動力不足，而不是制動系統失靈，所以第二種故障可能性更大，那就是剎車的風冷系統出現問題，制動器的溫度降不下去！
要知道制動器過熱，在F1領域一直都是一個嚴峻的難度，它不是那種簡單通風，就能把溫度給降下去的。
因爲碳材質制動器在磨損過程中，會出現一種叫做碳氧化的化學過程，只要溫度超過600攝氏度，碳制動盤就會分解，氧化物會以灰塵的方式散發出去。
這就是爲什麼F1在重剎過程中會出現一股黑煙，不只是跟輪胎磨損地面有關係，還有一部分原因是制動盤造成的。
並且制動器磨損不是線性的，一旦超過“活化溫度”，磨損會呈現幾何倍數增長。
這種磨損想要把制動盤磨光也是不可能的，那些碳氧化物會附着在制動盤表面，導致散熱效果更差，惡性循環之下，剎車力道會越來越弱。
所以這個時候，通風制動管道就變得尤爲重要，西蒙茲立馬找到了傳感器顯示屏上的剎車盤溫度數據。
上面顯示着小舒馬赫的賽車在沒有剎車的情況下，剎車盤溫度依然高達800攝氏度，而不是正常的工況溫度400攝氏度！
見到這種情況，就連之前還開導威廉姆斯爵士的西蒙茲，臉色都變得嚴峻起來。毫無疑問這種故障，對於威廉姆斯車隊來說，是一種雪上加霜！