張一飛最終給普羅斯特的異想天開，下了一個定論，有些人就是道不同不相爲謀，他絕對跟海利歐尿不到一壺去。而且兩個人曾經互相羞辱過，這種恩怨不是簡單能消除的。
對於張一飛的果斷拒絕，普羅斯特沒說什麼，畢竟他也只是開了一個玩笑。但是今年的自由車手人選基本上都是在這裡，就看最終的選擇了。
“飛，你決定好最終人選了嗎？”
“等回到法國總部，再給我一分詳細名單做選擇吧。”
張一飛雖然覺得自己行事風格簡單粗暴，但是這種決定自己跟車隊未來的事情，他還是不想如此簡單的就下決定。
畢竟從阿萊西說出要退役，到目前爲止也就是過去半個小時，張一飛連思考的時間都沒有，怎麼做出決定？
“好，會總部再做決定吧。”
普羅斯特點了點頭，確實現在就決定未來車隊的二號車手，是有點操之過急。
接下來的幾天時間裡面，張一飛跟車組成員，依然呆在了日本東京，陪着受傷的阿萊西。
這中間有很多媒體跟記者，想要採訪情況，最終都被拒絕跟擋了下來。經歷了整個賽季的“硝煙”，張一飛確實想要遠離名人跟斗爭的生活，好好讓自己放鬆一下。
現在他也有點理解，爲什麼很多車手哪怕就是夏休的短短時間裡面，都專門找一個山清水秀的休閒山莊，給自己來一個精神上的放鬆。
確實處於這種環境之下，哪怕沒有比賽，都不得到真正的放鬆，時時刻刻有種媒體或者其他事情煩惱着。張一飛現在就是想要脫離這種環境，調整好自己的狀態，去迎接下個賽季。
幾天之後，隨着阿萊西病情基本穩定，普羅斯特包了一架專機，所有車組成員從日本東京，撤回到法國巴黎的總部。
說真的，如果不是阿萊西發生這樣的事情，張一飛本打算在賽後，前往中國回家一趟的。只是現在要處理的事情有點多，只能先回法國總部，畢竟距離下個賽季開始還有幾個月的時間，並不是很着急。
大半天的飛行時間之後，航班降落在巴黎國際機場。對於巴黎這座城市，上輩子張一飛只是一個名詞，而這輩子簡直搞的跟第二故鄉似的，職業生涯期間在巴黎的時間，比在國內還要長。
阿萊西下飛機後，第一時間被轉送到法國醫院進行修養，他的傷勢說嚴重倒不致命，但是要說輕輕鬆鬆就能恢復，估計也不是那麼簡單的事情。
最初阿萊西做出退役決定，除了本身年齡因素之外，這次傷病其實也是佔據了很大因素。畢竟恢復傷勢就需要一段時間，而肌肉狀態等等因素，那可能整個冬歇期結束，都不一定能回到正常狀態。
要知道阿萊西已經不年輕了，本身就是處於退役車手的時間段，能不能恢復到正常狀態，都要打上一個疑問號。與其到時候“退位讓賢”，還不如在自己職業生涯末端最榮光的時候主動退出。
車組成員則回到了總部大樓，張一飛第一時間並沒有回到宿舍休息，而是跟普羅斯特一起，驅車前往了賽車研發中心，同行的還有科塞爾跟亨利。
其實認真說起來，科塞爾這個首席比賽工程師，還真是有很長一段時間，沒有見到過普羅斯特車隊明年的新AP05賽車了。畢竟中間張一飛養傷加處理中國工程師的事情，還沒事回法國一趟，而科塞爾卻一直都跟着車隊征戰。
普羅斯特車隊研發中心依然還是老樣子，不過人來人往的東方面孔，還是給人一種別樣的感覺。畢竟在法國的一個研發基地，這個時代能出現這麼多東方面孔，確實很少見。
“BOSS，最近中國工程師沒問題了吧？”
張一飛臉上帶着笑意問了一句，其實從日本大獎賽的零部件可靠性，就能看出來肯定是沒問題。只不過他需要從普羅斯特的嘴中，得到親口承認。
“很好，很好……”
普羅斯特面對張一飛的詢問，不好意思的笑了一笑，之前出現零部件故障，真正該背鍋的其實就是他自己。讓一批完全沒有接觸過F1的新手技術人員，直接對照着圖紙進行加工，只出現細微的誤差，已經算是上帝保佑了。
出現問題之後，加上張一飛的力挺，普羅斯特也意識到自己的失誤。於是後來這段時間，都是讓原本研發基地的工程師，傳授經驗並且指導，自然就沒什麼問題。
而且還有一點讓普羅斯特很驚訝的地方，那就是他本以爲，中國這種低端汽車產業來的工程師，水平肯定是渣渣。但事實上這批中國工程師學習能力，簡直能用驚人兩個字來形容，無論是教導他們什麼，第二天基本上都能達成指標。
現在想想當初張一飛推薦用語，勤勞、紀律、效率、專業等等，聽着好像是牛皮吹上天，事實上還真就是如此。普羅斯特這些天都不由感嘆，自己去年要是請一批中國工程師來節省資金，說不定車隊還要早一年復興。
其實普羅斯特不知道的是，這批中國工程師，本身就是精英中的精英，除了華利汽車集團抽調的外，還從很多中國車企瘋狂挖人。
如果連這批人都達不到張一飛吹噓的標準，那整個中國，短時間內真的再也找不出來一批同檔次的汽車工程精英了。
進入到組裝車庫，一輛紅藍相間的普羅斯特賽車，已經從車架上面下來，就停在了中央的空地上。這代表着整輛賽車的研發已經完成，現在擺在張一飛他們面前的，就是AP05原型車。
完成了？
看着這輛嶄新的賽車，張一飛突然一下感覺熱血上涌，內心裡面有着一種說不出來的激動。
一個汽車愛好者，見到一輛心愛的汽車，都會興奮萬分。現在張一飛是一名F1車手，見到這輛未來將要陪伴自己征戰賽道的“夥伴”，那心情是可想而知的！
別說是張一飛了，就連站在他身旁的科塞爾跟亨利，臉上都帶着一種迷醉的表情，打量着新型AP05賽車，就好比是見到性感火辣的拉美女郎一樣！
賽車，就是車手的第二生命！
車隊設計總監雷奧，此刻就站在AP05賽車的旁邊，看着張一飛他們臉上的表情，也是用着激動與自豪的語氣介紹道：“明年的普羅斯特戰車，原型車已經徹底定型，並且刷上了塗裝。”
“我可以向你們保證，這輛車絕對是普羅斯特車隊，甚至是Ligier車隊有史以來最強大的賽車。明年的賽道上，我們不用在畏懼三巨頭車隊的賽車性能，因爲我們擁有跟他們一樣強大的賽車！”
聽着雷奧慷慨激昂的話語，張一飛走到了賽車旁邊，最後一次他看到這輛普羅斯特AP05賽車，還是之前的銀白色車架狀態，沒有裝上碳纖維氣動套價，更加沒有塗裝。
跟上一代普羅斯特JS53純藍色塗裝不同，這次紅藍相間的顏色，顯得更有爆發力跟活力。
藍色自然不同說了，這是普羅斯特車隊的標誌性顏色，也是法國的顏色。而紅色，來自的卻是法拉利車隊的傳承！
就如同之前說過的那樣，一支F1車隊其實是由兩個部分組成，分別是底盤製造商，以及引擎供應商。底盤製造商是主體，車隊經營權跟命名權都是來自底盤製造商。
但是爲了彰顯引擎的地位跟性能，車隊全城後面，都會加上引擎製造商的名字，除非是買斷了命名權。比如說之前的普羅斯特車隊，全程並不是普羅斯特—標緻車隊，而是普羅斯特—宏碁車隊。
不過這一次不同，法拉利財大氣粗，想要用他們的引擎，就必須要公開引擎供應商，並且加入車隊的命名中。所以明年普羅斯特車隊的全稱，將是普羅斯特—法拉利車隊。
說起來也真是有一種離奇感，法拉利是張一飛在賽道上，視爲必須要戰勝的對手。現在卻跟他們使用着同一款賽事引擎，甚至還有着同樣的車隊後綴名。
科塞爾此刻也是來到了AP05賽車旁邊，認真的環繞打量着。他可是實打實的空氣動力學專家，對於車體空氣動力設計很有研究，關注點自然跟張一飛不一樣。
“雷奧，賽車具體數據是多少？”
“機器測試馬力極限達到了980匹，比上一代普羅斯特賽車理論性能強了百分之十。不過輪上馬力會縮減，大概能強百分之八的樣子。”
“空氣套件設計，阻力也有略微的下降，直線加速度將會更快。如果按照這個賽季的標準，這輛APO5賽車，就是火星車級別！”
雷奧介紹的很自信，因爲賽車性能強悍，都有點超乎他的意料，真是沒想到法拉利新一代051 V10引擎，能強大到這種地步！
“嗯，很不錯。”
科塞爾也是點了點頭，單從理論數據上來看，確實是火星車標準。
當然，真正在賽道上表現如何，穩定性怎麼樣，這一切都是未知數。但至少，讓人看到了這輛賽車的實力跟潛力！
旁邊的張一飛，也是聽着雷奧的數據介紹，不過他的腦海裡面想的卻是，這輛AP05賽車，如果遇到法拉利明年的F2002賽車，能不能超越原版火星車呢？