785 個人VS團隊

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相比較前排四人組的僵持,這個時候後排已經戰火紛飛,海利歐正無比艱難抵擋着,蒙託亞跟基米·萊科寧的聯手攻勢,甚至有好幾次,都是靠着非常危險的連續變道,來逼迫後車放棄超車的想法。

不過哪怕就是這樣,海利歐的處境也已經險象環生,被超車只是早晚的事情。如果不是蒙託亞跟基米·萊科寧,終究不是一個車隊的,兩個人合作的同時,還在互相防備牽制着,可能早就已經超車成功。

“巴頓,快一點,再快一點跑到前面去,雷諾的勝利需要你!”

布里亞託利很激動的朝着巴頓呼喊,這一次排位賽,簡森·巴頓的排名才第十二,跟第五的海利歐差距還是有點大。

畢竟巴頓能拿世界總冠軍,靠的從來都不是什麼突飛猛進的速度,而是穩紮穩打的穩定!

東海賽道是一條全新賽道,對於巴頓這種風格的車手來說,難度其實很大。他這次排位賽能跑到第十二,已經是爲了車隊爆發出潛力了。

正賽開始之後,簡森·巴頓就已經玩命的超越了兩名車手,來到了第十的位置。不過他想要幫到海利歐,至少還超越兩名對手,來到第八的位置,才能對基米·萊科寧造成威脅。

很明顯以巴頓現在的實力來說,要他短時間內再超越兩名實力更強大的對手,是有點強人所難的。

布里亞託利並不是不明白這個道理,只是現在這種局勢之下,他已經沒得選擇,只要靠巴頓創造奇蹟去拯救海利歐!

聽着耳機裡面傳來的聲音,海利歐心裡面有着一種說不出的難受。曾經在印地賽道上,自己是那麼的驕傲,就連印地冠軍的幫助都不需要。

現在卻淪落到,要靠自己看不起的菜鳥車手才能挽救了嗎?

我不服!

這是海利歐心中迸發出來的三個字,傲慢可能是阻礙他向上的最大障礙,但同樣也是他能走到今天的最大依靠。

如果連自信都沒有的話,可能海利歐就會從此墮落,再也沒有衝擊世界總冠軍的希望了。

“布里亞託利,我不需要任何人的幫助,我能擋住蒙託亞跟基米·萊科寧!”

“什麼?”

聽到海利歐突然回了這麼一句話,布里亞託利簡直有點懵了,這種緊急時刻,美國小子還是那麼的固執跟傲慢,認爲自己不需要幫助嗎?

平常時刻,可能布里亞託利還會依着海利歐,畢竟這個傢伙是雷諾車隊衝擊三巨頭的希望。

但是現在已經到了衝擊三巨頭的關鍵時刻,如果海利歐被邁凱輪跟威廉姆斯車手合作擊敗了,那所有的努力都會功虧一簣。

布里亞託利認爲這不是海利歐任性的時候,今天他無論如何,都要屈服在車隊的指令之下。如果不聽,明年雷諾車隊自己跟海利歐,就必須要走人一個!

一股車隊管理人的怒火上來,布里亞託利準備強硬下達指令,不過就在這個時候,一直比較低調跟沉默的海利歐比賽工程師倫達,阻止了他的動作。

“布里亞託利,我瞭解海利歐,這是他最後的倔強跟自信。”

“如果連這一點都沒有,等不到巴頓衝上來解圍,他就會被蒙託亞跟基米·萊科寧擊敗。”

達倫說的很直白了,海利歐在F1圍場內的舉動,其實更像是一個沒長大的孩子,有着一種盲目的自信跟傲氣。

甚至很多時候,這種自信傲慢,在面對挫折跟失敗後,變成了他自卑和沮喪的僞裝色。

如果布里亞託利今天一定要撕下海利歐的僞裝色,他絕對達不到自己想要的局面,只會讓現在的局勢更加糟糕。

所以達倫站出來阻止了布里亞託利的舉動,爲了海利歐,也是爲了車隊。

別人的話布里亞託利可以不在意,達倫是海利歐的比賽工程師,車隊裡最瞭解他的人。連他都這樣說了,那麼自己這些強硬的話說出來,絕對收穫不到自己想要的節奏。

布里亞託利一直都不是什麼強硬的車隊經理,只是在收官之戰的成績重壓之下,他不得不做些強勢的舉動。既然明白了整個道理,他放在耳機上的右手,終於慢慢的放了下來。

無論賽道的局勢如何,他都只能相信海利歐堅持住!

賽程第八圈、第九圈、第十圈……

這樣一直來到了第十五圈,後世號稱超車最頻繁的東海賽道,今天卻出現了無比穩定的局面。

賽程進展到了四分之一,所有車手的排位基本上保持着穩定,特別是前四的車手,更是從頭到尾除了巴里切羅跟舒馬赫,這兩名法拉利車手隊內交替之外,其他絲毫沒有變動。

張一飛還是保持着自己頭車的優勢,阿隆索佔據着第四的位置,維繫着對法拉利車隊的威脅。

不過隨着賽程的進行,前四掌控了全曲線循跡制動的第一梯隊,把第二梯隊車手給遠遠甩在了車手,甚至張一飛還有不到一公里的距離,就要完成對墊底車手的套圈。

哪怕就是第二梯隊,目前還搖搖欲墜穩定頭名的蒙託亞,距離張一飛的車距也就2.5公里左右,大約在賽程過半的時候,張一飛就要完成對第二梯隊整體的套圈。

實力上的差距,在東海這條新賽道上,可謂是展現的淋漓盡致。

“舒米,現在到了賽車輪胎抓地力峰值階段,該全力進攻了。”

就在這個時候,法拉利維修站的一條車隊指令,傳達到舒馬赫跟巴里切羅的耳中。

跑了十五圈,賽車的各種工況,都是處於峰值的狀態。如果再繼續跑到二十圈往後,就開始越過峰值,處於一種下降趨勢,這時候再選擇超車,危險性將會大幅度上升。

所以法拉利策略組,把第十五圈定爲了全面進攻的開始,現在時間已經到了!

聽到讓·託德的指令,巴里切羅沒有絲毫的猶豫,再次向張一飛發起了攻勢。

而且這一次舒馬赫,也不像之前那樣,落在巴里切羅的後面,始終佔據着賽道中線,不給更後面阿隆索任何超車的機會。而是跟隨着巴里切羅一起,一左一右同時發起凌厲進攻,真正的開始發力了!

面對兩位法拉利車手突然的全力進攻,張一飛雖然早就已經做好了迎戰的準備,但是此刻也開始心有餘而力不足。寬闊的東海賽道上,超車線路實在是太多了,壓根沒有辦法像街道賽那樣,封鎖住對手的超車路線。

而且巴里切羅跟舒馬赫的配合精妙無比,不斷的輪流讓出賽車後部真空區域,給對方加速以及利用彈射效應進攻,張一飛想要靠着速度甩掉他們都很難。

某種意義上來說,這種物理現象的存在,也正是F1競爭魅力的所在。否則只要一名車手跑的快一些,那麼理論上後排車手就永遠都沒有追上去的可能性,而真空區域的存在,就意味着後車絕對速度上,一定會比前車快,哪怕實力差也有一戰之力!

當然,理論是理論,實際上要達到舒馬赫跟巴里切羅這種配合,F1歷史上也沒有幾對車手組合能做出來。

這就是爲什麼布倫德爾之前如此驚歎,能擋住法拉利車手組合的進攻,確實稱得上怪物級別的實力。

張一飛天時地利人和之下,能以一己之力,擋出巴里切羅加半個舒馬赫的進攻。

當舒馬赫不再估計後面的阿隆索,選擇全力進攻的時候,張一飛真的很難再擋住這樣的攻勢。或者說整個地球上,也沒有誰能擋住法拉利雙雄完全體,塞納重生都沒有一戰之力。

不過擋不住,不意味着會被輕鬆擊敗,就算是法拉利雙雄全力進攻,張一飛還是頑強的抵抗着,幾乎用着在賽道上畫蛇一般的走線,硬生生的依然壓制住法拉利車手的首輪進攻。

天時地利人和這六個字,可不是開玩笑的,代表着張一飛對於東海賽道主場的絕對掌控實力!

“張一飛局勢很危險啊,他一個人想要擋住舒馬赫加巴里切羅的進攻,還是太難了!”

“阿隆索呢?阿隆索在做什麼,他還在後面慢悠悠的養生嗎?”

“平常時候阿隆索作壁上觀也就算了,現在這種危急局面,他還不發揮僚機的作用,去牽制住法拉利車手嗎?”

“普羅斯特團結起來啊,F1圍場不是張一飛一個人的戰鬥!”

現場的車迷們開始激動了,之前張一飛還能擋住,阿隆索在後面划水保胎,只顧自己也就算了。

現在張一飛局勢開始危急起來,甚至從轉播熒幕上,好幾次都能看到法拉利賽車的車頭,超越了普羅斯特賽車的後輪。還是靠着張一飛精準的過彎走線,才硬生生的反超了回來。

阿隆索現在還不幫忙,還配稱之爲隊友,配稱之爲普羅斯特車手嗎?

“一飛,一定要擋住,你一定能擋住!”

何紫菱雙手抱在胸前,她從來都沒有感覺自己如此緊張過,她也是第一次意識到,原來自己如此的在乎張一飛。

“一飛從技術上無可挑剔,東海大獎賽的表現,說世界第一都不過分。”

“只是法拉利組合太強了,不是一個人的力量能給抵擋的,現在就看阿隆索的支援。只有普羅斯特聯合起來,才能戰勝法拉利。”

旁邊的何浪說了一句,他畢竟是職業車手,對於賽事的理解要高出何紫菱很多。

賽道終究不是什麼單打獨鬥的地方,哪怕個人再強,面對團隊的力量都會觸碰到天花板。

現在到該展現普羅斯特車隊力量的時候了!

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