雖然巴卡船長用於戰鬥的船隻和船員水手都被西班牙加勒比艦隊一網打盡了。但他藏匿地的小工業基礎還在，現在與張凡團隊，卡特琳娜和胡克船長的海盜團聯盟後，恢復起來應該很快。何況現在聯盟的資金充足，商業活動計劃也在書妖和斯托克船長的計劃下緊鑼密鼓的展開。
爲了掩飾那幾艘卡拉克大型帆船，巴卡船長的藏匿地船塢開足了馬力對六艘大帆船進行改造。去掉了船上所有與西班牙有關的繁複裝飾，以及對航行和運輸裝載無用的尾樓，重新油漆，更換了船頭像。這些繳獲的大型西班牙帆船將在未來的一兩個月後煥然一新，重新起航。
而對於阿肯最重要的是，立刻拆下了‘夕陽號’的兩具螺旋杆推進系統，雖然這兩具成套的深綠色道具推進系統還很原始，但卻立刻被‘聖狻猊號’明輪槳帆船急迫的融合了。兩個明輪槳轉瞬消失，取而代之的是兩具隱藏在水下晉級的翠綠色螺旋槳道具！..
而此時，‘聖狻猊號’也發生了很大變化，四根桅杆變成了三根，最前面的桅杆倒下成了一根截短的船首短斜桅，好像船首像狻猊長了一根威武的獨角。前桅與斜桅之間，連接着兩面斜掛的三角帆，後桅也掛上了縱向的斜桁帆。
有意思的是，這些帆具包括艦艏的三角帆，都變化恢復成中華蓬帆式樣。主桅和前桅的主帆變成上寬下窄的一體式梯形蓬帆，迎風面很大，就好像巨龍背上摘下的一截背鰭。前桅斜掛的三角帆和後桅的縱向斜桁蓬帆，就如張開的弧形魚鰭，從帆面上斜伸出一根根骨刺。又好像一把打開的中華摺扇，顯得古樸而張揚。
這樣的蓬帆掛在桅杆上，帆面有橫向的竹竿加固，不但牢固結實，使用的纜繩也少，不像歐洲大帆船上好像蜘蛛網一樣密密麻麻的纜繩滑輪系統。而且收帆也容易，只要用絞盤松開纜繩，就如合攏一把摺扇一樣，可以輕鬆把帆收起。
‘聖狻猊號’船體也發生了一些變化，形成順滑的流線型結構。最寬處在中部靠後的位置，與尖銳狹長的艦艏形成長水滴形。這樣的流線型船體與歐洲的船體形狀有很大不同，更富有中華古船的特色。在船型設計上雖然中華和歐洲一樣都利用了仿生學原理，把船體設計成流線型，只是模仿的對象不同。歐洲人模仿的是魚，而中華模仿的是水鳥。
這樣歐洲人船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中華船體的最寬處卻在中部靠後。後來的流體力學研究證明，中華的做法更科學，因爲一般船舶並不是潛水艇，並不是像魚那樣在水下游動，而是像水鳥，譬如鴨和鵝，那樣在水與空氣兩種介質之間划行的。認識到這一點以後，後期西方的船舶也像中華的船那樣，把最寬處放在中部靠後的位置了。
更換了螺旋槳推進系統後，雖然依舊是人力傳動，但那‘聖狻猊號’的速度和裝載有了大幅度提升，船體重量卻減輕了很多。這也讓巴卡船長看到了自己新的旗艦的希望。而且阿肯還答應幫助他用十年時間，建立一支十艘不低於的300噸級新型鐵甲船艦隊！當然他也必須向釋凡男爵效忠十年，而且釋凡男爵擁有艦隊的一半股份和指揮權。
斯托克船長的工作稍微難做一點，他原本只打算爲張凡團隊領航，找到霍金斯和德雷克的船隊後，就離開大家，回非洲隱居。但經過張凡和書妖的一番勸說，以及‘加勒比聯盟’似乎又點起了他遨遊大西洋的雄心，斯托克還是決定加入男爵的船隊。但他只願意進行一些商貿活動和非劫掠性質的海戰。也許他不再願意手上沾染無辜者的鮮血。這正符合張凡的要求，一個忠誠正直，值得信任的商業船隊的領導者。
張凡團隊將六艘卡拉克大帆船和幾艘護航三桅帆船，以及聖尼古拉港灣的經營權交給了他。在商業經營方面，他和巴卡船長都是一個好手。而且現在整個加勒比都知道巴卡船長的海盜團被西班牙艦隊擊敗了，他正好趁此機會轉行做商貿運輸，任何人都不會懷疑。
書妖爲阿肯和巴卡船長提供了非常有用的螺旋槳傳動機構的資料，裡面就有螺旋槳在船殼連接處，用鐵力木製作的密封水潤滑軸承的詳細圖紙。鐵力木的木質很硬，耐腐蝕，而且在有水的情況下可以產生一種粘液，大大降低了摩擦面的摩擦係數，實現自潤滑的作用，因此鐵梨木在造船方面有很大用處。
船舶的尾軸管部分連接着船舶內外不同環境，而鐵力木正適合裝設在接觸海水的部分，在很好地承託尾軸的同時降低了對海水一側軸封水密性的要求。要知道即便是現代船舶也依舊使用的是鐵力木製作的密封軸承。這種樹木在山高林密的海地島上到處都是。
鐵力木軸承並不是一塊完整的材料製成的，而是由鐵力木條拼合成的上、下軸瓦組成的，木條之間會安裝幾根厚度相對薄一些的銅條，靠銅條的夾壓固定，防止鐵梨木條移動。上軸瓦的紋理與尾軸平行。下軸瓦的紋理與尾軸垂直且指向軸的中心。
這樣的製造工藝要求並不是很高，只是這個時代並沒有發明這種密封軸承而已，一但知道了這個技術關鍵，以這個時代的工藝技術，是能夠做到的。書妖和阿肯的只是將這個後期的文明技術，提前的推廣一下罷了。就好像書妖教會了遠古中華人冶鐵和造紙一樣，難度與傳授冶鐵造紙技術相比甚至更低一些。
有了這種密封軸承，從根本上解決了船體使用螺旋槳推進器後，產生的船體連接處滲水，水下密封問題，船體因爲螺旋槳旋轉產生震動，影響船體堅固的問題，以及軸承磨損的問題。這一系列問題的解決，使得水下螺旋槳推薦系統得以在所有船隻上廣泛應用。