“這是電力引擎，目前國內最先進的。”
司馬莉莉一邊看着安裝引擎，一邊向林風介紹這臺引擎的情況。
其實電力引擎說白了就是電動機，只是功率因數比電動機提升了不少，換句話話說就是節能。
現在的動車組，早已改變了那種火車跑得快、全靠車頭帶的傳統模式，一般採用4節動力車廂和4節無動力車廂的組合，所以才稱之爲“組”。
一輛8節車廂的動車組，功率可以達到5500千瓦，相當於55輛1.6排量的轎車功率總和。
所以我們在乘坐8節車廂的動車組時，每秒鐘都會消耗掉1.53度的電能，足夠你家客廳的大燈用十幾個小時了。
電力引擎的個頭也不大，很快安裝到位，然後是變速器、傳動裝置、制動器等一大堆東西，這些都集中在了列車底部。
這些硬件都安裝到位後，就是控制系統。
到這裡林風就不怎麼看得懂了，反正看着那一大捆細線，他覺得有密集恐懼症的人肯定要發瘋。
安裝調試控制系統用了好幾個小時，藉着這些時間，林風到車間繼續生產軌道，然後吃了午飯，又找了個地方睡了個午覺。
直到下午五點，司馬莉莉讓人來叫他，說是可以試車了。
這絕對是有史以來，從開工到試車最快的一次。
他興致勃勃地來到現場，見控制檯前面，一塊14寸的液晶屏上各種符號不斷閃爍。
“開始吧。”司馬莉莉的聲音有點沙啞，而且非常平靜。就像這根本不是在研製世界頂級的機車，而是在做一臺拖拉機。
“各部位正常，可以啓動。”
隨着現場總指揮的命令，還暴露在空氣中的電力引擎發出嚶嚶的聲響，只有框架的機車緩緩向前移動。
直到進入正式軌道後，林風這才和司馬莉莉一起來到一大片監控屏幕前。
“速度90，各部位正常！可以繼續提速！”
“速度190，正常！可以繼續提速！”
“速度270，正常！”
“速度350，正常！”
“速度500，正常！開始減速停車！”
林風正看得過癮，結果隧道就到頭了。
10公里啊，不到兩分鐘時間，最高速度才500公里每小時，距離計劃的2000公里還差了好長一段。
司馬莉莉面色平靜，各種數據被製作成了報表遞交到她面前。
看過報表後，她和幾個工程師模樣的人商量了一會兒，這纔跟林風一起離開現場。
“怎麼樣？”林風問。
“初步看來還比較理想，但剛纔最快也才500公里，這個速度我們幾年前就達到了。現在我們要把隧道加長，爲了不浪費，我們決定直接打通容城到涪城的城際通道。這需要兩三天時間，所以趁機我們來研究一下新的變速器和制動結構。”
林風以爲能放幾天假呢，結果這個願望瞬間落空。
兩人來到製造車間，司馬莉莉已經讓人搬了電腦過來，調出一些舊圖紙在上面修修改改。
林風坐在舒適的轉轉椅上，眼花繚亂地看着她擺弄圖紙，等她模擬運作結束後，最後纔打印出一疊圖紙交給林風
“有你的這種材料，任何設計都變得簡單無比了。”司馬莉莉感嘆，“以前要做一款減速機，需要考慮的因素太多了，從選材到加工、製作、測試，一遍工序下來就有可能耗費一個月，如果不行還要重頭再來，一遍又一遍地重複這個過程。”
這就是研發啊，林風也知道這中間的大致程序。
一個工業產品從設計理念的提出，到最終成品的出爐，有太多太多的事情，牽扯到各個行業。小到機械加工，大到鋼鐵冶煉，靠任何一個人是絕對不可能完成的。
但現在，正如司馬莉莉所說，有了超分子聚合材料，一切都變得那麼簡單了。
林風很快把一臺減速器加工成型，經過司馬莉莉的優化，這臺減速器比之前的體積小了一大半，但強度和耐用度卻成百上千倍地增加。
做完了一系列的改進，又生產並裝配了7節車廂，已經是5天之後的事情。容城到涪城總共130公里的隧道已經完工，臨時線路也架設完成。
8節車廂被連接在一起，各種線路也接駁完畢，巨大的監控屏幕將自動切換信號源，以便對列車進行實時監控。
正所謂萬事俱備只欠東風，現場的氣氛很凝重，上百個技術人員不停傳來檢測完畢的報告聲。
“開始吧。”司馬莉莉說到。
“一切正常，可以啓動試驗1號。”
幾天不見這列新機車已經有臨時的名字了，不怎麼美，估計是司馬莉莉取的。
林風看着監控屏幕上不斷翻滾跳躍的數字，只用了10秒鐘，列車的速度就從0上升到了500公里/小時。
大家乘坐地鐵時有很強的加速感，但動車卻沒有，那是因爲動車組加速時間長。
像這種10秒內從0到500，也只可能在實驗室裡纔會發生。
“速度500，一切正常，繼續提速！”
總指揮的聲音開始有點激動了，目前試驗1號已經超越了之前的成績。
“速度750，一切正常，繼續提速！”
“速度1000，一切正常，繼續提速！”
超過1000公里了，總指揮的聲音越來越高亢，林風的心也跟着向上提了提。
雖然對於擁有宇宙商城的他來說，這種級別的科技成果已經難入法眼，但能夠親眼見證歷史記錄被打破，也是挺讓人愉悅的事。
“速度1200，電壓降低！立即減速！”
出問題了？
總指揮的命令還沒得到執行，監控畫面上就爆出一團明亮的火花，是滑觸電源線和列車的連接點，一陣青煙之後，能夠看到滑觸線已經被燒斷了。
“立即過去查看。”
司馬莉莉和幾個工程師又聚在了一起商量，研究數據。好像在他們看來，剛纔這個讓林風心跳不已的故障，就像家常便飯那麼平常。
他覺得有點怏怏，本以爲今天能夠看到時速2000公里的高速列車，結果纔到1200就不行了。
“供電是最大的問題點，”司馬莉莉和他一起坐了下來，“目前還沒有太好的解決辦法。”
經過她的粗淺解釋，林風也算大概明白了一些。
由於列車速度太快，所以電源線和列車間的接觸點很容易因爲細微的震動，而產生極小的間隙。
哪怕是1微米，在列車加速，產生巨大電流的時候，都有可能產生電弧，然後造成事故。
這個問題不解決好，電力超高速列車就只能是一個計劃。