雄心勃勃的伍連德要在,5年內，建立5所大學，20所技院，500所中學，10000所小學，可供每年50萬青少年入學。
當然這些學校全部都是華文學校，除了學校，還有大批的醫院建設計劃，伍連德都不好意思提了。
因爲所費資金太多了，而靠借債過日子的南華政府不可能往其中投入太多的資金的，唯一的希望就是司徒南了。
這個大財主身上掉根毛，也沒南華財政部撥給教育部的錢多得多。
看着伍連德眼巴巴的樣子，南華高層們臉色訕然，他們都在看司徒南。
那眼神好像在說：“這事你來辦吧！”
“這個問題我們再詳談吧！”司徒南淡淡一笑，完全沒有覺得伍連德的意思，關於南華的教育，他心裡有一些計劃要跟伍連德談。
“好。”見司徒南一臉欣然的樣子，伍連德笑着點頭，鬆了口氣，知道自己的計劃很有機會實現了。
“回到開頭的問題，現在我們繼續討論南華的交通建設吧！”司徒南話鋒一轉，神情嚴肅道：“交通建設刻不容緩！未來二三十內，南華都要修路，鐵路、公路、高速公路、碼頭，一個也不能少。
我對南華目前的交通建設是很堵心的，就拿我們的首都新唐山來說吧，除了一條通向萬隆的鐵路，才短短兩百公里，完全不能滿足未來的建設需要。
至少從最西端的默拉克到東部的巴厘島，應該有一條環繞爪哇島的鐵路，里程五千公里，整個爪哇連起來，建立以首都新唐山、萬隆、三寶壟、泗水四座城市爲樞紐的鐵路網絡。
修建這條鐵路不僅巨大地促進南華的經濟騰飛，還讓我們牢牢地控制整座島嶼，讓富裕的爪哇島資源爲我們所用。
美國人修了西部鐵路，所以成就了今天龐大的美國，美國龐大的鋼鐵工業就是因爲修鐵路而建立起來的。這是個很好的例子，不然將來我們建設的鋼鐵工業拿來做什麼呢？
就是用來做鐵軌，鐵路橋，用修建鐵路來拉動鋼鐵、水泥、機械等一些列工業的發展，這是南華崛起最快最實在的路，別無他法。”
司徒南一臉堅定道。
“修鐵路是應該的，只是這資金方面？”司徒美登皺着眉頭道。要不是知道司徒南口袋富裕，南華還真是乞丐坐着大富翁的夢呢。
“是啊！這可不是比小數目！”姚宏民有些懷疑，有些期待地看着司徒南。心道：一萬公里鐵路，這得投資多少億美元啊？不過一旦成功，那影響力絕對是天翻地覆的。
司徒南緩了緩，有些明白衆人的擔心，他笑了笑，心道：老子可不是滿嘴跑火車的孫大炮啊！他喊着修20萬公里鐵路，結果連個鐵釘也打下，不過老子有的是錢！在爪哇島上修五千公里鐵路，咬咬牙，應該可以的。
“錢的問題我有辦法，我會出資四千萬美元，當然，這有些不夠，但我有信心籌集到足夠的資金。有個條件就是，我需要南華仿照美國政府，把鐵路沿線5公里的土地賣給鐵路公司，這樣我就有信心說服華爾街的投資者，南華政府不用出一分錢就把鐵路建成。現在確實沒錢嘛？”
司徒南說完凝視衆人，他們都被司徒南的大手筆嚇呆了，照司徒南的條件，那未來鐵路公司豈不是擁有爪哇島2.5萬平方公里的土地？
整個爪哇島才13萬平方公里，那麼將來鐵路公司將會是僅此政府的第二大地主，這實在是——事情太大條了，這樣做幾乎把整個國家賣給了司徒南，雖然事實也差不多，但要落實到明處又是另一回事。
衆人沉默不語，默默地消化司徒南的話，氣氛變得沉悶壓抑起來了。
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司徒南笑了笑，繼續解釋道：“不要這麼緊張嘛，我還沒說完呢。就算將來鐵路公司擁有那兩萬五千平方公里土地，它也會把這些土地出售出去的，鐵路上的節點會變成的新的城市，這無形中促進國家發展，就像現在美國鐵路公司手裡也沒有多少土地了。
我說的有些誇張，但爪哇島上的鐵路不是無主之地，要經過大量土著人的地盤，鐵路公司跟土著人還會有不斷的糾紛的。
沒有強大實力的鐵路公司，如何能應付那些爪哇土著？鐵路是我們對付爪哇人的武器，鐵路修到那裡，我們華人的勢力就擴大到那裡，這樣就可以打擊爪哇土著勢力。說的不好聽，南華政府就是慷他人之慨。”
司徒南提醒他們，他們自認爲南華政府還不一定得到土著人的認可呢。南華政府是強盜，鐵路公司也是強盜，這只是強盜與強盜的交易罷了。
“說的沒錯！軍隊一定會保護鐵路公司，打架頑抗勢力毫不手軟！土著人死多少跟我們有什麼關係呢？這是好事！”
何文秀一臉堅定道。心道：鐵路的擴大，也是軍隊的擴大，鐵路公司從中得到大量的好處，那麼作爲打手的南華軍得益還會少嗎？
“這樣的好事美華公司也應該參與其中，財政部雖然不能提供太多的資金，但可以在政策上支持鐵路建設。
只要鐵路修建起來，我們的鋼鐵工業就有希望，工業化也不遠了。爲了達成這樣的宏偉目標，我們一定要不遺餘力地支持！”
姚宏民幾乎拍着胸膛保證道。
此事成了，南華財政部、美華公司也會從中分到一杯大羹。再說這是大老闆拍板的事，做爲司徒南的嫡系姚宏民怎麼會不拍手叫好呢？至於南華國，姚宏民分不清它與美華公司、或者大老闆司徒南有什麼區別，不就是一體的嗎？
南華最後實權的兩個人都支持了，衆人也沒有反對的理由。像司徒南說的那樣，在座的都是大資本家，搶土著人、瓜分國家不是很正常的事嗎？連國家央行都叫賣給美華公司了，賣土著人的土地算得了什麼呢？
在座的都是心思靈巧的人，馬上相通了其中的蹊蹺。
第三個贊成的是實業部長黃仲涵，他一臉莊重道：“這事也預我一份，爲國家修鐵路，黃家義不容辭。我也認購500萬美元投資額度。”
真是狡猾！
其他人心裡罵道，也紛紛點頭說好，他們心裡也暗香着，是不是可以入股鐵路公司或者認購些鐵路債券呢？
這點就連總理司徒美登也不例外，實際上他的家族幾乎成了司徒南家族的旁支了，至少在經濟上是這樣。
有錢人才能革命的，或者革命成功後，窮人就會變成腰纏萬貫的有錢人了，考慮問題也會不一樣了。
對此，司徒南看得很通透，他完全沒有不好意思，更不會覺得侵吞南華的國家利益，反而覺得自己在扶貧。
不然，沒有好處，誰會做這種蠢事呢？就算司徒南願意做，那總不能他一個人全部出錢吧？
修建爪哇島環島鐵路的決議就這樣通過了，最後結果是司徒南個人、美華公司、建源公司和南華財政部共同出資一億美元成立南華鐵路公司，準備在5年內完成爪哇島的環島鐵路建設，建成後，南華鐵路公司會壟斷爪哇島環島鐵路，同時還包括那兩萬五千平方公里的土地。
司徒南猶未滿足，他還瞄上了蘇門答臘的鐵路建設。不過在蘇門答臘島上修環島鐵路就不現實了，那裡茫茫的熱帶雨林要比開發多年的爪哇島要難啃多了。
最讓人頭疼的是，島上河流密佈，都是短而急促的河流，施工難度大，造價成本比爪哇島環島鐵路高多了。
所以聽到司徒南又要在蘇門答臘島上修鐵路後，衆人除了何文秀外，只能在精神上支持司徒南了。他們的目光已經被爪哇島環島鐵路迷住了，沒有心思也沒有餘力陪司徒南玩了。
司徒南臉上有些爲難，硬着頭皮承諾會把蘇門答臘的鐵路修起來。
在他的計劃裡，蘇門答臘鐵路分成三個不相連的部分，主要是南部以巨港爲中心、一直延伸到楠榜的南部鐵路；從馬六甲海峽港口杜邁港延伸至杜裡再到廖內省省府北幹八魯的中部鐵路；從棉蘭開始沿着馬六甲海峽延伸到北蘇門答臘南部的北部鐵路。
這三段鐵路合計超過兩千公里，投資金額也不會少於3000萬美元，讓司徒南有些頭疼。
蘇門答臘雖然發展潛力不錯，但目前遠遠比不上爪哇島，3000萬美元（或者更多）去修暫時沒什麼人用得上的鐵路，實在有些浪費。
黃仲涵等人心裡暗暗佩服司徒南，爲他的無私精神感動。
但司徒南心裡暗暗笑開了。因爲蘇門答臘的油氣資源要比爪哇島豐富得多，特別是蘇門答臘中部鐵路，短短不到一百公里，但誰想到下面全是石油呢？
印尼羣島最大的兩個油田——米納斯油田、杜裡油田就在這條鐵路線上，叫司徒南如何不心動？
前世印尼可以世界最大的石油生產國組織歐佩克唯一的一個亞洲國家，可見印尼的石油資源之豐富。
而印尼的石油集中在蘇門答臘島，蘇門答臘島的石油集中在米納斯油田、杜裡油田這兩個超級大油田。
司徒南投資的這條鐵路，一旦爆發，將是一條黃金鐵路。
當然，從地圖上看，鐵路沒有直接經過米納斯油田，而杜裡還只是荒蕪的小鎮，除了野草什麼也沒有，盲目地在沒人的地方修鐵路實在有些瘋狂。
（未完待續）