餘慶陽把蘇廳長、孟廳長、王區長邀請到半山涼亭。
涼亭設計的時候考慮到春秋天和冬天使用，所以涼亭並不是那種四下透風的，而是四周有寬大的落地玻璃窗。
說是涼亭，倒不如說是玻璃房。
“小余，你果林裡這些燈是幹什麼用的？”路過杏樹林的時候，王區長指着林子裡的地燈問道。
“那個是誘蟲燈，給雞加餐用的！
傍晚打開誘蟲燈，吸引果林的飛蟲，既能給雞加餐，又能給果樹滅蟲。”
“行啊，你這裡搞得不錯，有山有水有樹林，還有這散養的小雞，我看中秋節就能吃了吧？”王區長稱讚道。
“中秋節肯定沒有問題，到時候，我親自給孟廳長和王區長送去，請二位領導品嚐我們的林下雞！”
“那我可就不客氣了！”孟廳長笑道。
餘慶陽引領着三位領導來到半山涼亭。
餘慶陽衝餘傳武擺擺手，示意可以上菜了。
酒桌上，三位領導並沒有討論工作，而是天南海北的風土人情，國內外政壇的奇聞異事。
酒局結束的時候，臨上車的時候，王區長拍拍餘慶陽的肩膀，“小余，明天去我辦公室一趟！”
“好的，王區長明天我一定過去！”餘慶陽一邊答應着，一邊替王區長關上車門。
接着，又把孟廳長和蘇廳長送上車。
蘇廳長臨上車的時候，也是拍拍餘慶陽的肩膀，“明天記得去孟廳長辦公室一趟！”
“謝謝領導！”
“行了，今天就這樣吧！你這裡環境不錯，很安靜！飯菜口味也不錯！”蘇廳長肯定了一句，上車離開。
餘慶陽自然明白，讓自己去孟廳長辦公室，自然是爲了撥款修路的事。
用水利廳的扶貧資金修路自然是沒有問題，但是僧多粥少，尤其是給一個並不是很貧困的鄉鎮修公路，影響很不好。
但是，交通廳直接撥款，帶着帽子下去的交通建設專項資金，就沒有問題了。
交通廳，水利廳這樣的單位，缺錢嗎？
永遠都缺，但是幾千萬的建設資金，怎麼都能擠出來。
第二天，餘慶陽先去了孟廳長辦公室，畢竟交通廳這邊，是自己求人辦事，東城區政府那邊，是東城區政府找自己辦事。
“小余，來了！做！小時，給餘總泡杯茶！”孟廳長很熱情。
“謝謝孟廳長，謝謝時秘書！”餘慶陽接過茶，客氣的道謝。
“小余，你是工程方面的專家，你幫我看看這份報告，提提意見！”孟廳長做到餘慶陽對面，遞給他一份文件。
“孟廳長，您這可是太擡舉我了！我去年才畢業，哪敢稱什麼專家？”餘慶陽連忙糾正道。
“小余，我可聽說了，你腦子活，在工程方面，很有見解！
不要謙虛，今天咱們就是閒聊，你看看，提提意見，我當做參考！”
“那我看看？”
“看吧！我也是想聽聽不同階層的聲音！”
餘慶陽拿起文件，這是一份關於建設新黃河大橋的可行性報告。
一項工程，必須要經歷三個過程，決策階段，實施階段，運營階段（使用階段），現在餘慶陽拿到的新建黃河大橋的可行性報告，就是決策階段。
現在項目還沒有立項，只是項目前期的組織、管理、經濟、技術方面的論證，通過論證制定出可行性報告，就是提供給省委領導做決策用的。
作爲重生者大軍中的一員，餘慶陽不用看都知道，建設黃河大橋的可行性和必要性。
泉水目前只有一座跨黃河大橋，其他兩座黃河大橋都是高速橋。
隨着經濟發展，汽車保有量越來越多，黃河大橋已經成爲制約泉水經濟發展的瓶頸。
一座黃河大橋，投資動輒十幾億，東山省經濟雖然發展的不錯，但是用錢的地方也多，這種投資十幾億的項目，必然是要經過嚴格的分析論證。
之前的旅遊路就是處在決策階段，組織、管理、技術方面都沒有問題，欠缺的就是經濟方面，也就是咱們通俗講的錢怎麼來。
建設資金的問題沒有解決。
現在黃河大橋也是這個問題，組織、管理、技術都通過了論證，現在差的就是資金問題怎麼解決，是向中央申請資金，還是省財政出資，又或者是社會籌資，都需要在可行性報告裡提出來。
“小余，怎麼樣？有沒有興趣接下這個項目？”
“孟廳長，你的意思是？”
“我聽說你之前準備接東城區的旅遊路項目，想搞FEPC的合作模式？”
“是有這個事，當初我們有這個意向，只不過後來被中信投行給截胡了！”餘慶陽笑道。
今天的架勢和那天在王區長辦公室很相似，王區長也是和自己提起旅遊路的立項問題，自己主動提出來搞FEPC模式，幫助東城區解決建設資金問題。
今天孟廳長也是如此，剛纔讓自己看可行性報告，估計目的就是問自己有沒有興趣出資。
當然，黃河大橋自然不一定非要搞FEPC模式。
FEPC模式其實就是F+EPC模式。
F指的是融資，EPC則是設計、採購、施工工程總承包的合成。
就是說，由投資商或者施工企業去銀行貸款，來進行項目的設計、採購和施工，最終交付給業主使用，而業主則採用延付或者其他形式支付工程款。
其實在換句更加通俗的話講，就是施工企業墊資施工，資金你自己想辦法，貸款也好，借錢也罷，反正就是工程款你自己想辦法，業主約定多長時間給你結清工程款，在結清工程款期間，支付你銀行利息，或者你幹完活我拿地皮抵工程款。
就像現在大家經常接觸到的，房建，你給開發商墊資蓋樓，蓋完樓，開發商不給你錢，給你房子抵工程款。
“把黃河大橋交給你們華禹投資，你們有沒有興趣？”
“孟廳長，興趣自然是有！只是不知道領導希望我們是以哪種模式參與黃河大橋項目？”
“模式這個可以再商量，可以是FEPC，也可以是BOT模式！”孟廳長笑道。
BOT是英文Build-Operate-Transfer的縮寫，通常直譯爲“建設-經營-轉讓“。
BOT通俗講，就是和政府約定好，我出資建設，然後我要擁有多少年的經營權，用以收回投資，然後多少年後，交還給政府。
具體到黃河大橋，就是出資修橋，然後收過橋費，等多少年之後，交給政府，至於交給政府之後，是收費還是免費那就是政府的事情了。
餘慶陽摸着下巴思考着。
他顧慮的不是採用哪種模式，也不是說能不能收回投資。
他考慮的是，目前華禹投資下面的七家工程施工公司，都不具備建造黃河大橋的能力。