對於被困在月球南極艾特肯盆地的兩名NASA宇航員來說，隨着阿爾忒彌斯號登月艙內氧氣等資源的儲備持續下降，他們的處境亦越發的危險了起來。
而作爲‘航天大國’，米國自然不可能眼睜睜的看着自己的宇航員這樣被‘困’在月球上，NASA和白屋已經連續召開了多次的會議，商議解救自家宇航員的辦法。
目前來說，擺在NASA和白屋面前的方案有兩個。
第一個就是再度向月球發射BRF火箭和探月飛船，送去新的宇航員解救阿爾忒彌斯號登月艙裡面被困的兩人。
但這個方法的難度實在太大太大了。
首先，登月是一件工程量相當大的工作，尤其是載人登月，對於軌道的計算和準備更是極其的苛刻。
當然，如果僅僅是這樣，那還是有一絲可能的。
畢竟Space-X公司有着儲備的BRF重型火箭，能夠再次完成發射活動。
但關鍵點在於阿爾忒彌斯號登月艙上的氧氣和物資，可能堅持不到他們的救援來臨了。
因爲要進行月面基地部署的原因，這次登月阿爾忒彌斯號登月艙上的氧氣物資攜帶並不像阿波羅11號那麼的充足，他們有一部分的氧氣和物資儲備是安置在生命維持單元裡面的。
對於登月的宇航員來說，只要能打開生命維持單元，就能獲得充足的氧氣和物資，足夠他們在月球上堅持一個月綽綽有餘。
但誰也沒想到，他們連登月艙都走不出去。
這使得重新發射BRF重型火箭展開救援行動似乎成爲了一件不太現實的事情。 ☢т tκa n☢￠O
而第二件解決辦法，則是讓阿爾忒彌斯號登月艙進行點火升空，返回獵戶座號多用途載人飛船，嘗試一下看看能不能在另一名宇航員的幫助下打開登月艙。
然而這個辦法依舊有着極大的風險。
因爲從目前被困在登月艙上的兩名宇航員反饋回來的檢查數據來看，這一次的登陸失誤損壞的不僅僅是着落架，其連鎖反應有極大的可能損壞了登月艙一側的引擎。
這意味着阿爾忒彌斯號登月艙極有可能無法完成正常的飛行和入軌，一旦出現任何的偏差，等待兩名宇航員的將是死亡。
面對着這種情況，無論是NASA還是白屋都不敢輕易的讓登月艙返回月軌和獵戶座號多用途載人飛船進行對接。
以至於從現在的情況來看，無論是哪一條方案似乎都不現實。
在NASA憂愁商議該如何解救自己宇航員的時候，另一邊，遙遠在三十八萬公里的月球上。
在踏上月面後，華國的兩名宇航員互相配合着開始了探月工作。
正對着攬月號登月船，陳東取下了從登月艙上攜帶下來的設備，動作沉穩有序的展開了部署。
而身旁，劉楊則通過宇航服上的拍攝裝置對攬月號登月艙的整體情況進行了拍攝，並將數據傳遞了回了地球，以供航天中心的工程師和技術人員對登月艙降落後的情況做出判斷。
這些是登月後需要在第一步進行的工作，無論是地面控制中心亦或者是登月的宇航員，確保自己能夠順利的從月面上返回纔是最要緊的事情。
而當所有的前期準備工作完成後，一面招展的紅旗，出現在了鏡頭前。
站在月面上，陳東和劉楊兩人攜手緊握着鮮豔的旗幟，面向鏡頭動作緩慢的敬了個軍禮，隨後配合着將手中的紅旗插入了月壤中。
看着月面那一面招展的紅旗，這一刻，無論是航天中心的工作人員，還是蹲守在電視電腦手機前的觀衆，都激動的熱淚盈眶。
【華國牛逼！瘋狂吶喊.JPG!】
【紅旗迎風飄揚！明月照亮心光！】
【神舟飛天，嫦娥探月，星海攬月，我們的征途是星辰大海！】
【熱烈祝賀星海號載人登月成功！勇攀科學高峰，我們在路上！】
【嫦娥，嫦娥呢？嫦娥快出來接客啦！】
【我在仰望，月亮之上～】
【？樓上的你爲什麼可以發語音？】
【不知道看了多少遍，像我這種廢物看國家大事就特感動。（狗頭.jpg）】
看着那面鮮紅的旗幟矗立在月亮之上，直播間內，億萬觀衆紛紛激動的不能自己
那插在月面土壤中的紅旗，不僅僅代表着國家的強大，更是支撐**主義發展的信仰！
他們成功的讓宇航員們的腳步踏上月球大地，成功的從上個世紀老大哥的手中接過了旗幟，走上了一條全新的道路，並走的更遠，更好！
正如彈幕所說一般，傳承的使命仍在繼續，他們的目標是星辰大海！
下蜀航天基地中。
當那面五星紅旗插在月壤表面時，舒展着身姿時，所有人都激動了的站了起來，雷鳴般的掌聲如潮水般一波接一波的響徹整個指揮中心。
追趕了半個世紀的腳步，終於在今天完成了超越。
看着拍攝裝置傳遞回來的畫面，徐川臉上帶着欣慰的笑容。
忙碌了一年多的時間，載人登月這項對於華國來說可謂是史詩級的工程，終於在他手中完成了。
看着那面無風自展的紅旗，他深吸了口氣又漫長的呼出，一直懸着的心也總算是放鬆了不少。
登月工作完成，最爲核心的點已然過去。
而在接下來的四十八小時中，陳東和劉楊會展開‘攬月號登月器’上攜帶的一些基礎物資和設備。
如被動式地震儀、激光測距反射鏡、月球礦物光譜分析儀、月壤結構探測儀等等。
他們將會利用這些設備對登陸的月面做一個詳細細緻的檢查，並利用鑽探設備收集一些月壤和月岩。
而後續，航行於月軌上的星海號，將在週期性的繞月運轉中，向月面補充生命維持單元和修建月面基地的部分物資。
從某種方面來說，第一次載人登月的象徵意義大於實際科研工作。但他們不會浪費這次機會爲後續的月球開發做更多的準備工作。
通過星海號強大的運載能力，星海研究院將修建月面基地的一部分物資攜帶了上去。
比如生命維持單元、智能化無人裝備、測試月壤能否凝結成塊的‘幹拌蒸壓月壤磚’製備設備等等。
這些裝備和設備，有些名字聽起來挺‘搞笑’的，但都是各個科研機構的智慧結晶，都是在爲後續華國月面基地的修建而準備的。
要知道，在月球上修建一座月面基地，尤其是大型的月面科研基地，比如徐川之前和華農大學的武煒華院士聊過的月表生物圈等。
這些建造工程將消耗大量的建造材料，而受短期內航天器運載能力的限制，間接從地球上運送材料至月面，進行建造工作的成本將是異常巨大的。因此，就地取材、直接收集利用月面的月壤進行原位建造將是一種有效手段，這也是目前關於月面建造材料研究的主流觀點。
而月壤本身也是一種具有重要加工價值的原位建築材料。
有這一想法的並不僅僅是華國，早在上個世紀米國載人等於後，NASA宇航局的噴氣推進實驗室，就做過對應的實驗。
實驗表明‘以月壤作爲月球建築的防護層，可極大地減少晝夜溫差對建築結構產生的循環應力和輻射造成的材料性能損傷和老化。’
這也意味着，從月球表面進行取材，完成月面基地的修建並不是一件不可能的事情。
只不過因爲月面超真空、低重力、大溫差、缺少水資源等等的極端環境對建造材料製備(如燒坯制磚)時的熱傳導、加壓等過程影響極大。
而且保障在航天員的生命安全，也是月球建築的重要任務。
其內部環境控制技術如供氣調壓、氣體成分控制、溫溼度調控、通風淨化、火災防控、水管理、廢物管理等等，同樣是難以解決的麻煩。
如何克服和解決這些困難，是華國需要認真`````````````````
當然，這些都是後續的航天發展中需要考慮的問題，目前核心與關鍵，依舊是完美的完成第一次載人登月。
畢竟只有完整的將宇航員送上去，並且順利接回來，纔算是一次成功的載人登月行動。
總控制室中，在陳東和劉楊兩名宇航員順利的展開了月面活動後，徐川也是長鬆了口氣。
目前的進度相當的順利，至少在接下來的四十八小時內，無論是他還是航天基地內的其他員工，都能輪換着短暫的好好休息一下了。
正在這時，控制室中航天局那邊的鄔遠康局長快步走了進來，彙報道：“徐院士，NASA那邊的阿爾忒彌斯號登月艙，可能出現了一些意外的情況。”
“意外？”
徐川有些詫異的看了過去。
最後一次收到鄔遠康的消息，還是NASA表示阿爾忒彌斯號登月艙已經順利的脫離獵戶座號多用途載人飛船，成功的降落在月面上。
而收到這一消息時，他還有些可惜的嘆了口氣，緊趕慢趕，這一次的登月還是被NASA搶先了。
不過那會他正在主持着自己的載人登月活動，也沒什麼時間和精力去關注NASA那邊的進度，惋惜了一下後就沒太在意了。
鄔遠康點了點頭，回道：“最新收到的情報，NASA的阿爾忒彌斯號登月艙在降落的時候出現了意外，導致登月艙損壞，艙門無法正常開啓宇航員被困在了登月艙裡面。”
“啊？”
聽到這個消息，徐川張着嘴巴愣了一下。
他感到有些不可思議的看了一眼鄔遠康，驚詫的問道：“登月艙損壞？宇航員被困？什麼情況？”
鄔遠康：“暫時還不清楚具體是什麼原因，航天局這邊已經下達了指令，通知目前在軌的嫦娥五號軌道器利用剩餘的燃料進行一次變軌，去南極艾特肯盆地上空看看情況。”
說到這，可能會有部分人疑惑，嫦娥五號不是早已經把1.731公斤的月球樣品帶回地球了嗎？爲什麼太空中還有正在運行的嫦娥五號探測器？
事實上，這個嫦娥五號非登月的嫦娥五號。
嫦娥五號探月是一項系統性工程，月球採樣返回任務的難度非常高。
而爲了實現這一壯舉，整個探測器被分爲了四大部分，分別是軌道器、返回器、上升器和着陸器。
其探測器在發射完成進入繞月飛行的軌道之後，軌道器和返回器組成的‘軌返組合體’與着陸器和上升器組成的‘上組合體’分離。
軌返組合體繼續在軌繞月轉動，而着上組合體前去登月。
完成採樣任務後，着陸器作爲臨時發射臺，上升器啓動火箭發動機，攜帶着樣品飛離月球，再與在軌飛行的軌返組合體進行對接。
最後，軌返組合體帶着月球樣品飛向地球，在半途中，返回器和軌道器兩者再分離，返回器攜帶月壤回國，軌道器飛向太空，然後通過第一拉格朗日點和一系列的太空點進行變軌，重返月球的大幅值逆行環月軌道（DRO軌道）。
這是人類史上第一個進入DRO軌道的航天器，它在那裡飛行了大約一年半的時間，一直在進行着各種科研活動。
本來在航天局的規劃中，嫦娥五號軌道器將在今年的八月份，也就是兩個月再次變軌去執行其他的任務。
但現在，爲了確認NASA的阿爾忒彌斯號登月的真實情況，航天局在和上面溝通後，修改了指令，讓所剩燃料不多的軌道器去探測艾特肯盆地的情況。
雖然有些‘湊’熱鬧的嫌疑，但NASA的登月真的出現了意外的情況，那第一名登上月球的女性這一‘第一’，就是他們的了。
咳.這話說的有點問題
應該是他們本着助人爲樂的情節，去看看阿爾忒彌斯號登月艙是否有需要幫助的地方。
畢竟遠在近四十萬公里之外的月球，如果登月真的出現了意外，如今能幫助到他們的，也就只有星海號了。
等米國自救？那阿爾忒彌斯號登月艙上的兩位宇航員估計都
聽到這個消息，原本已經相當睏乏打算去睡覺的徐川頓時就來了精神。
他快速的開口問道：“你的意思是，NASA雖然順利的將登月艙投放到了月球表面，但是登月艙出現了故障，導致兩名登月的宇航員至今沒能踏上月球？”
“如果是這樣的話，那這次登月，我們可能是領先的？”
鄔遠康點了點頭，道：“消息的準確度很高，我這邊有實時關注NASA宇航局那邊的登月情況，截止到現在，在順利的分離登月艙後，NASA就沒有再更新過他們的登月進度了。”
說到這，鄔遠康臉上也帶上了一絲笑意。
原本以爲對方提前登月，他們距離這些第一已經錯過了，沒想到這個關鍵節點對方的登月居然出事故了。
雖然同爲航天人的他不會也不可能去嘲笑對方，但這‘漏’撿的，的確讓人心懷大開，就像是冥冥之中自有天意一樣。
而且更關鍵的是，如果阿爾忒彌斯號登月艙真的出現了問題，米國不可能看着自己的宇航員在能救的情況下死在月球上。
畢竟這種事情萬一捅出去，對於整個國家來說都將是一個重大的打擊。
但現在能夠接那兩名宇航員回來的，只有他們的星海號。
想要讓他們去接人，他們也是冒着‘風險’的，不付出點什麼代價，可能嗎？
想到這，鄔遠康的思緒都快飄到談判桌上去了。
畢竟，留給米國和NASA的時間可不多了。
就算兩名宇航員能堅持，阿爾忒彌斯號登月艙上攜帶的氧氣和物資可沒法堅持多少天。