潛艇的舾裝工作相對來說要少很多，所以需要的時間也不長，主要是出入艙口，武器裝載口，還有圍殼舵這些水線以上的部分設備的安裝。
比如說出入艙口，潛艇的出入艙口設計是很特別的，採用的是雙重艙蓋的結構，在內蓋和外蓋之間，留有一段水密過渡通道，這樣的話潛艇裡面的人，在緊急情況下逃生，或者說是潛水出入潛艇時都是必須要用到的。
看過《巨齒鯊》這部電影的朋友應該知道，在潛艇失事時，救援的潛艇一般也是通過這個出入艙口進行對接，所以在這個出入艙口的外蓋周圍，裝有專用的對接基座。
這些附屬的設施不能少，同時又不能對潛艇的靜音性造成不良的影響，所以這部分的舾裝也是很重要的。
另外還有一個很重要的舾裝工作就是武器裝載口，039潛艇的艏魚雷艙也是一種艇員居住和魚雷備用艙兼有的設計，所以在魚雷艙出入艙口也是魚雷裝載口，潛艇在執行作戰任務之前，在碼頭用專用的吊裝設備，將魚雷從這裡裝進去。
從艇首的魚雷發射口，也可以供蛙人出入的。所以這部分的舾裝也是同樣非常重要，如果工藝質量不行，就有可能發生問題，比如漏水等。
還有一件非常重要的設備舾裝就是圍殼舵的安裝。要知道潛艇在上浮下沉的時候，以及保持某一深度航行的時候，都需要一對水平的舵來調節。這就跟飛機是一個原理，潛艇的水平舵就好比是飛機的水平尾翼或者前置鴨翼，用於控制俯仰運動，它有艏水平舵和尾水平舵。而潛艇的尾垂直舵則是類似於飛機的垂直尾翼和腹鰭，用於保持航向。
潛艇的艏水平舵，有的是安裝在全艇前八分之一的位置上，有的時候安裝在指揮台圍殼上，這就好比是兩種不同的鴨式佈局戰鬥機的設計一樣，前者就好像是歐洲颱風戰鬥機，它的鴨翼比較靠前，就好像是長出的一對鬍鬚，而安裝在指揮台圍殼上的水平舵就好像是陣風戰鬥機，比較靠近主翼也就是機身前三分之一的位置。
新型常規潛艇採用的正是圍殼舵的設計，這一對圍殼舵對於潛艇來說非常的重要，當潛艇在大深度航行上，一旦深度失控就會像飛機失速一樣直接掉深，有可能就會直接沉入海底深淵。所以潛艇的水平舵就特別重要，它是保持大深度航行穩定性的重要裝置。圍殼舵也和飛機的鴨翼一樣，通過改變攻角來實現升力的改變。
所以最後這一部分的舾裝工作，江南常興造船集團領導班子也特別的重視，派出了最好的技術工人上艇進行安裝，而沈歡作爲專業帶頭人也被馮海波點名參與這一項工作。
所以這段時間沈歡是特別的忙，就連帶李鐵和伊萬去買房子的時間都差點擠不出來，最後推到了潛艇舾裝工作將近完成的2月28號，他才帶着李鐵和伊萬去了金域雅筑的售樓部。
伊萬和李鐵選了一套三室兩廳的精裝房，優惠後套內價格四千，由於戶型小所以要比沈歡和林妙語買的貴一點，不過總價下來也是剛好四十萬，首付一成就可以買房，這時候的購房政策還是很好的，最終伊萬和沈歡買下來了，而且正好他們那一套房就和沈歡那一套在同一棟樓，只不過樓層不一樣，沈歡的是三躍四，而伊萬和李鐵的則是頂層。
頂層的房子也有好處，那就是可以充分的利用樓頂的空間來弄一個小花園，甚至有的業主在上面修一層，變成躍層也有的。
李鐵和伊萬算是真正的安定下來了，他們現在都跟着沈歡，主要是在脈動式生產線研究小組做一些工作。
三月一號，江南常興造船集團迎來了不少的客人，有海軍以及設計單位等各方面的領導，今天新型常規潛艇就將啓錨出發，進入東海，進行第一次海試。
首次海試當然是非常的重要，畢竟這是新型常規潛艇改進型的首艇，可以說設計有沒有問題，建造質量有沒有問題，第一次海試就可以初步反映出來。
這一次林妙語也跟着新常規潛艇設計單位七零一所的幾位設計師來了，爲首的還是新常規潛艇的總師李傑。
當然沈歡暫時也沒有時間跟她單獨相處了，因爲這一次沈歡要上艇，參加新常規潛艇的首次海試工作，這不但是他主動申請的，也是海軍領導定下來的。
同時上艇的還有海軍駐廠軍代表孫成明等幾人，以及海軍潛艇部隊過來的接艇人員，他們也是幾乎全程參與了這艘新常規潛艇的建造工作，所以他們也非常的有信心。
一大早各方的領導和專家就來了，在新艇驗收完成後，又搞了一個誓師大會，可以說潛艇首次海試就和新型戰機首飛一樣的，具有極大的風險，因爲一切都還是未知的，曾經在世界上就出現過好幾次新型潛艇首次海試就發生事故的案例，所以每一個上艇參加首次海試的人，等於是把性命都交給了新艇，交給了大海。
所以有不少的首次人員，都寫下了遺書，就是怕萬一出現事故。不過沈歡卻並沒有寫什麼遺書，甚至他根本就沒有一點兒的擔心，因爲他知道新型常規潛艇首次海試肯定沒問題，在中國潛艇研製史上就根本沒有發生過這類的事情，況且這艘新型常規潛艇還是他參與建造的，甚至是主持了有限元軟件應用，編制工藝文件的，他相信不會有質量方面的問題，而設計上就更不會有問題了。
並且首次海試，也是測試一些簡單的科目，並不會進行那種危險的大潛深極限試驗，所以危險性在沈歡看來並不大。
但有一個人還是非常的擔心沈歡，那就是林妙語。