這第一艘船是一艘萬噸級的化學品和油品兩用船。這艘船可以說也是江南常興造船基地三號線首制船，同時也是整個造船基的首制船。
此時江南常興造船基地三號線已經具備了試生產條件，從原材料室內存放庫，到鋼料堆場、鋼材預處理及理料間，切割加工工場，舾裝綜合車間，再到塗裝工場，集配中心這些設施都已經過驗收，準備投入使用了。
此時的沈歡也終於鬆了口氣，一切都在朝着他預想的方向前進。
爲了建造這一艘化學品船，江南常興造船集團造船三部，完成了三號線擡船浮箱，下水橫樑和縱梁等設施的建造，這些都是爲一萬六千噸化學品船後續下水做準備的。
與此同時江南常興造船集團各個部門也開始進入常興島進行辦公，而造船工人同樣也開始搬到島上，並接受了一系列的培訓，畢竟現在江南常興造船基地的造船模式已經比老江南常興不知道先進了多少，工人們要接受相關培訓才能適應新的造船模式，特別是今後的脈動式生產。
好消息還不止於此，就在首制船建造工作在緊鑼密鼓的準備之時，中船集團又爲江南常興造船基地接下了八艘高附加值的集裝箱船，這一批集裝箱船船東爲中國遠洋公司，而中船集團也是把這一批訂單全部放到了江南常興造船基地來建造！
這種集裝箱船總長達到將近三百米，寬度超過三十米，型深超過二十米，載重噸位達到六萬多噸，服務航速達到二十五節，續航力更是超過兩萬海里，絕對是名副其實的高端船型。
當然江南常興造船集團也沒有閒着，趁着現在造船熱，公司也是在去年就簽訂了二十艘各類船舶訂單，總噸位加起來達到了六百多萬噸，再加上中船集團下放給江南常興造船集團的訂單，手持總訂單數載重噸累計超過一千萬噸，一時間江南常興造船集團手持的訂單數量就遠遠超過了國內其他造船廠，生產任務排到二零一一年。
江南常興造船基地還不止江南常興造船集團這一家造船廠，外高喬造船和吳東中華造船，也在這個基地各有一條生產線。他們的訂單也不少，如此三家造船廠加起來，整個江南常興造船基地的手持訂單數，將超過一千五百萬噸。
世界第一造船基地的名頭，也許很快就會落在江南常興造船基地頭上。
並且江南常興造船集團還在繼續有選擇性的接單，只有那些具有高附加值的訂單纔會被江南常興造船集團收入囊中，做高端船型是江南常興造船集團未來的發展戰略，這一點不會改變。
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當然最讓所有的江南常興人提氣的是，這些訂單中，共有二十一艘三十萬噸VLCC巨型油船！要知道這種巨型油船，是老江南常興造船廠無法建造的，因爲老江南常興造船廠地處普江，最大隻能建造八萬噸的船舶，但是現在不一樣了，江南常興造船基地那一個個三十萬噸級，五十萬噸級船塢，只待完工交付，就將投入到熱火朝天的造船事業當中。
這麼多的高新船型訂單，也讓江南常興研究院的所有人忙壞了，要知道好多船型都是以前江南常興造船集團沒有建造過的，現在他們的任務就重了，要和相關設計單位和船級社共同突破建造難題。
爲此第一屆江南常興造船創新論壇，也將在首制化學品船開工後，在江南常興研究院位於江南常興造船基地的新院舉辦。
三月初的常興島，天氣還比較冷，不過整個造船基地上，卻是一片熱火朝天的景像！
今天在江南常興造船基地三號線切割工場上，只見人頭攢動，彩旗飄飄，對於江南常興造船基地的首制船開工儀式來說，它引起了上至中船集團下至江南常興造船基地的工人們無比的重視。
所以今天來到江南常興造船基地的中船集團領導也是不少。中船集團總經理劉玉龍親赴常興島，參加首制化學品船開工儀式。
而這艘一萬六千噸化學品船的船東，是那威航運巨頭斯坦納森公司，其副總經理約翰斯坦納森也是來到開工儀式現場，爲這艘編號爲H2364的化學品船開工點火。
沈歡也激動無比地站在人羣中，看着船東親自點火，等離子切割機噴射出一股藍色火焰，頓時全場都沸騰了。
沈歡眼中飽含淚水，盼了好久終於盼到了這天，真的太不容易了！江南常興造船基地就像他自己的孩子一樣，從無到有的建設起來，現在終於可以開始造船了，江南常興造船集團的戰略發展目標，終將實現。
中船工業集團成爲世界第一造船集團的戰略目標，同樣也爲期不遠！中國成爲世界造船強國的目標，更是可期！
只可惜羅飛他們三個沒有在場，江南常興造船集團代表了國有造船的實力，他相信羅飛他們今後一定會成爲民營企業造船新勢力的代表，到時候國有造船和民營造船齊頭並進，互相補充，何愁不能實現世界第一造船大國，強國的目標呢？
想想這些，沈歡的眼淚就流了下來！
下午即將開始的第一屆江南造船創新論壇，對沈歡來說，對江南常興造船基地來說，都是非常重要的，爲此沈歡也作了很多的準備，在下午的論壇上，他要代表中船工程研究院技術創新中心發言。
沈歡發言的主要內容，還是針對江南常興造船集團承接的二十一艘三十萬噸級VLCC建造，畢竟江南常興造船集團以前還沒有建造過這樣的船型，雖然說有外高喬造船這樣的兄弟單位技術支持，並且外高喬造船也在江南常興造船基地有一條生產線，到時候會一起建造，但這些高技術船型，也需要突破創新，特別是應用脈動式生產線來建造分段，很快就能派上用場了。