科林斯又被譯作哥林多、格林多，是希臘的一座歷史名城，亦是今日科林斯省的省會，在1934有約2.4居民。陸和伯羅奔尼撒半島的的中間地帶，其西面是科林斯灣，東面是薩羅尼科斯灣（Saronikos:s）。位於雅典西南方78公里處。科林斯歷史悠久，早在新石器時代代這裡就已經有人生活。在青銅器時代這裡可能已經有一座王宮。科林斯多次在希臘神話中出現：根據傳說。西緒福斯在此創立了奧林匹克運動會，而伊阿宋在此拋棄了他的妻子米蒂亞，等等。而古代船隻要經過到達伯羅奔尼撒半島就得通過這裡的一條河流。船隻被在陸路上從低下的一邊拖拽到另一邊，因此科林斯位於希臘的交通要道上。它是雅典、底比斯的最強大大的競爭者。它也是阿芙羅狄忒的崇拜中心。科林斯在地中海沿岸建立了許多殖民地，包括西撒庫拉。在波斯戰爭中科林斯付出了巨大貢獻。在伯羅奔尼撒戰爭中它與斯巴達聯合對抗雅典。前146年古羅馬摧毀科林斯。前44凱重新建城。在羅馬時代它是一座以其奢侈和昂貴的生活而著稱的繁榮的商業城市。在城內羅馬人、希臘人和猶太人共居。
還繞科林斯地其他地區。按照順時針方向次序，依次是位於海岸的勒查里奧（Lechaio）、伊斯特米亞（Isthmia）、科赫瑞爾斯（Kechries）及位於內陸的埃克薩米利亞（Examilia）及科林斯+u該地區的的是沿海狹窄的沃恰（Vocha）平原、科林斯灣、科林斯運薩羅尼科斯灣、奧涅亞山（Oneia），和建有中世紀衛城的獨石“科林斯衛城”（Acrocorinth）。而科林斯又因爲其地理特徵被分爲又被分爲科林斯地峽、科林斯城和科林斯運河。
作爲希臘重要城市的科林斯城，其建造在科林斯衛城地石山腳下，距離科林斯地峽4裡；共分爲埃克薩米利亞鎮（Examilia）和小居民點克希洛克利扎（Xylokeriza）以及索羅摩斯（Solomos）。城市廣場近旁有一個港口，在廣場的北面。但是由於地形並不是很好。所以他的吞吐量比較小，所以它只能服務於當地的工農業，主要是貨物出口業務。但是數量並不大。科林斯是國家的一個主要工業交通樞紐。它被兩套希臘國道以及一條雙向4車道..路地終點站和始發站。把它和雅典的大都會區連接起來。
科林斯運河是橫穿希臘科林斯地峽的一條運河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，使得伯羅奔尼撒半島實際上成爲了一個島。所以科林斯運河被稱爲穿過被稱“伯羅奔尼撒的英吉利海峽”，它提供了一條從愛琴海到伊奧尼亞海的捷徑。從遠處看，運河像一條狹窄細長的水道，但當船隻逐漸靠近並進入運河以後。它的規模才顯現出來。
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科林斯運河視從從1881年到1893建造的，爲此建造者將科林斯地峽的最窄處打通。從此塞隆尼海灣與科林斯海灣之間有了一條通道。科林斯運河建成前船要航400米繞過伯羅奔尼撒半島。爲此建造者必須鐲入84米深的岩層，運河內地水深達八米，運米，底部寬21米，所以該運河是世界上開鑿最深的運河，並在堅硬岩石區開鑿出來地運河之一。因此，通過運河的船隻始終處於海平面上。
所以，在現在看來。科林斯地峽是連接伯羅奔尼撒半島與希臘大陸地唯一的一條陸地通道。而英國遠征軍如果要通過港口撤往地中海克里特或者直接撤往北非，其主力部隊必需通過科林斯地峽。然後再通過再伯羅奔尼撒半道上的幾個大型港口撤離（因爲在希臘大陸最重要的港口薩洛尼卡已經落入了德國人的手中）而科林斯地峽的兩側都是陡峭的懸崖，只有一條公路橋跨越這個難以逾越的天然障礙。在陸地上，用任何其他地辦法幾乎都無法穿越。這座大橋的名字也叫做科林斯大橋。
雖然，威爾森將軍所率領地英法聯軍部隊不斷的成功的跳出了德軍的一個又一個的包圍，但是到了321日，他們的部隊的大部分還沒有通過科林斯大橋。所以，對於英軍和德軍來說，科林斯大橋可被稱爲取代整個戰鬥的關鍵點。如果英軍能夠保障科林斯大橋的順利運行，那麼大部分的主力部隊就會從科林斯撤退。然後撤往伯羅奔尼撒半島的五個軍用港口登上早就在那裡等候多時的軍艦前往克里特或者亞歷山大。而，如果科林斯大橋落到德國人的手中並且將他守住的話。那麼不但大量的希臘和英國盟軍不能經過科林斯大橋。相反的話，正在趕來的德國軍隊還能夠使用這座大橋快速的追擊正在撤退的英國部隊。不過後者看上去十分的困難，因爲德軍的先頭部隊距離科林斯大橋的距離更遠，衝在最前方的阿希姆.派佩爾的部隊距離科林斯大橋還有兩天的路程，而且他們還遭到了英國後衛部隊的層層阻擊根本不可能趕在英國人之前到達大橋。而另外一邊，英國人在科林斯大橋的防禦也近乎完美。大橋的兩側都安排的機槍守衛，大橋上也安放了炸藥。只要德軍的部隊一出現，他們就毫不留情的將這座大橋徹底的摧毀，以切斷德軍追兵前進的道路，按照傳統的戰術。德軍地面部隊是不可能搶在英國人的前面完成突擊，並且達到佔領這座大橋的任務的。至少英國人是這麼看待這個問題。但是他們忽略了一個問題，那就是從空中。
實際上，也並不能說英國人忽略了德國人會從空中奪取科林斯大橋的這個問題。至少，在
座橋樑的一開始，英國人也曾經考慮過德國有可能派隊襲佔這裡。就如同他們在波蘭、挪威、丹麥和荷蘭做的那樣。可是後來的形勢卻發生了改變，由於德軍在馬耳他島地區的突襲，使得英國人錯誤的認爲，德軍的主力空降部隊和大部分的飛機都被調往了那裡，所以，德國人根本不可能在兩個不同的地方同時發起兩次相同規模的打擊，再加上德軍地面部隊的追擊和德國空軍對希臘港口的轟炸，這使得英國人將大量原本部署於科林斯大橋兩端的高射炮全部調走了，從而鬆懈了對科林斯地區空降的防禦。其實他們不知道在他們附近有一支強大的德國空降部隊，那就是隸屬於德國空軍的第七航空傘兵師。和武裝黨衛隊霍德爾傘降獵兵師一樣，該師在《瑪麗他》計劃的進攻階段也領到了自己相應的任務，他們將派遣一支特遣隊協助陸軍佔領利姆若斯島。
利姆若斯島在愛琴海的北部，它和地中海東南部的克里特島一樣是一個擁有機場的小島。英軍在1940年10月意大利.::.就派空軍和陸軍進駐這個島嶼。並且很快將其變成了皇家空軍的前進基地。這個島嶼和克里特島有點不同的是，這個島嶼比較的小，但是，它的位置比克里特更加靠北。不但鉗制着達達尼爾海峽，而且還直接威脅到普里什蒂油田。於是這個島嶼地佔領工作就交給了德國空軍的第七航空傘兵師，爲此，第七航空傘兵師的師長聚斯曼少將阻止了包括第二傘兵團的兩個營和傘降炮兵、傘降工兵在內的一支特遣隊，由他親自率領準備實施行動，所有部隊都用運輸機運往了保加利亞南部的重鎮羅普迪夫準備實施行動。
不過，就當德國空降兵總監司徒登特准備大幹一場的時候，突如其來的變化讓這個空降兵總監顯得有點措手不及。由於德軍對南斯拉夫和希臘地地面進攻十分的銳利。到了314，威廉將軍的裝甲集羣已經佔領了南斯拉夫的貝爾格萊德並且進入了希臘的國境線。爾希臘的邁塔克薩斯防線也在德軍山地步兵地雙重包圍下土崩瓦解。駐守邊境的希臘第二集團軍也被梅耶的裝甲師切斷了後路而全面投降，由於，希臘政府又不願意撤回在阿爾巴尼亞於意大利作戰的第一集團軍。接過最終導致了局勢的急轉直下，最終，在阿爾巴尼亞的作戰的第一集團軍也被切斷了後路。而準備執行佔領利姆若斯島的德軍傘兵部隊還沒有來得及行動。英國人就主動的放棄了這座島嶼，接着在318德國國防軍第305步兵師搶先一步渡海佔領了該島。於是。德軍空降兵在巴爾幹半島的第一次亮相就這麼莫名其妙地結束了。
於是聚斯曼和他的手下們只能一支留在羅普迪夫等待新地命令。當然，而這個新的命令也很快到達了。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
盟軍在奧林匹亞山至阿克蒙河地方向被德軍突破之後，對於他們而言希臘的局勢已經無可挽回。而對於希特勒而言，早在德軍突破防線之後他就一直注意這支盟軍的動向。雖然他並不清楚盟軍爲什麼總是能夠先自己一步跳出德軍佈置的包圍圈（這主要是盟軍的電臺截獲了德軍裝甲兵和空軍聯絡的無線電信號。使得盟軍能夠比較先一步的掌握德軍的作戰行動）而且通過德軍空軍地偵察。希特勒得知，伯羅奔尼撒半島附近已經出現了大量的英國船隻，而克里特島地區地英國空軍力量也在增強，這顯然是一個英軍準備撤退的信號，而對於到嘴的肥肉他顯然是不能容忍丟失，另外一邊，作爲戰鬥指揮官的季明也認爲。必須要搶在英軍前面拿下科林斯。因爲季明知道，科林斯纔是整個戰鬥的關鍵點。如果科林斯被自己拿下，那麼英國人的後路就會被自己切斷。到時候英國人就算有登天的本事也難以防禦住克里特。所以。對於飛奪科林斯，季明也是絕對的舉雙手贊成的。
在這樣和那樣的幾個情況的促使下。希特勒於314簽署了關於佔領科林斯地峽切斷盟軍退路的命令。這個命令的行動代號爲——“漢尼拔”。
接到命令的司徒登特立刻乘坐飛機來到了貝爾格萊德找到了正在那裡指揮不會慢慢推進的W集團軍總司令威.魯道夫.赫斯，在兩個小時的會談中，這個空降兵總監拿出了6份有關如何奪取科林斯大橋的作戰計劃，最後，經過兩個人的審覈，他們選取了一個作戰方案。而部隊的選擇則十分的簡單，就是那支還留在保加利亞普羅夫迪夫的傘兵突擊隊。
323凌晨5點。正是太陽剛剛露頭的時候，忽然科林斯城的寧被飛機的引擎聲打破了。12架德國的BF-109S戰鬥機忽然俯衝下來，將密集的機槍子彈射進科林斯英國守軍的營房裡，緊接着15架卡也出現在上空，伴隨着悽歷的尖嘯俯衝投彈，德國人的第一打擊目標是他們偵察到的英軍和希臘軍隊的防空陣地。這不過是當天德國空軍的第一波空襲，在整天裡，德國空軍將出動1440次，對於巴爾幹的希臘地區來說，這是一個創記錄的數字。
德軍的空降計劃是這樣的，德軍在這次行動中將投入1874，這幾乎是德國在巴爾幹空降兵的全部的作戰兵力，全部部隊將分爲三波空投，第一波分二組，314傘降，在這裡，德機以35架爲一組，在大約120150米空中開:.||第一傘兵團的傘降步兵2組成。批空投的傘兵分爲三組，“藍組”100人將領科林斯東部地區封鎖那裡的一條通往地峽的鐵路樞紐，“綠組”95佔領鎮東北部，控制
峽的高速公路樞紐。“紅組”85人佔領科林斯城的I|，掌握整個科林斯戰役的全局。傘兵營營部34人將作爲預備隊隨“紅組”行動。
緊隨着傘降部隊的是搭乘滑翔機的傘兵們，這支部隊是從拉里薩的臨時機場起飛的。他們的作戰計劃十分的簡潔。搭乘滑翔機的傘兵部隊也分爲６組，DFS-230滑翔機每機除飛行員以外可乘傘兵９人，“勇魔組”的6架DFS-230翔機將運載54傘兵首先在6點半左右分別降落在科林斯大橋的北側和南側。同時進攻大橋兩端的橋頭堡。
而“黑豹組”的110將隨後乘坐滑翔機趕到增援橋上的士兵。“暴風組”的50人的目標是科林斯大橋北段的一個電話中繼.組”40人將攻佔大橋旁邊的一個鐵路樞紐。人將奪取一個40M高地。“突破者組”50人則將攻克科林斯地峽下方的渡切分工中，第二波的德國人將以攻克科林斯大橋爲主，其他各組如果情況需要，將立刻放棄本來的目標，轉而協助“黑豹”組完成任務。一旦大橋被德軍奪取，那麼德軍將派出第三波攻擊部隊，傘兵第二團第1、2營將隨後降落在大橋的南北兩側。兩個營將分別把手大橋的兩端。從而協同已經空降的第一團以科林斯大橋和衛城爲圓心組成一個堅固地防線。在有部隊來支援之前，他們將一直守衛在此，同時滑翔機部隊也負責運送傘兵營的重武器如迫擊炮、輕型山炮，無後坐力炮、反坦克裝置、炸藥，重機槍和火焰噴射器。這些武器將用來加強守衛大橋的德軍部隊。
而這一次，作戰的指揮官將由德國第五航空隊司令官爾將軍指揮。而空降兵總監庫爾特.司徒登特將軍只負責協調指揮，這也是這位空降兵指揮官第一次沒有親自參與空降作戰。
坦率的說。德軍的這次行動十分的冒險，因爲採用滑翔機和空降運送這麼少的傘兵部隊對這座大橋發起攻擊地行動看起來無異於是在自殺。因爲。根據偵察，科林斯大橋和科林斯城的希臘英國守軍差不多有一個旅左右。而英國遠征軍的主力部隊的前鋒距離大橋只40公里。如果他們連夜行軍的話，很有可能在德國人之前趕到大橋。那麼到時候整個大橋和大橋附近將都充滿了正在向前挺進的完整地盟軍行軍縱隊，而這對於德國人來說是十分危險的。不過。德國的進攻部隊至少還有一個優勢，那就是這次的攻擊行動完全出敵人的預料之外。並且是非常的突然的。所以，只要能夠操作得當。那麼德國人還是能夠獲得勝利的。
上午530，第一批運載傘兵的Ju-52達科林斯上空，伴隨着一朵朵傘花張開，地面上的英國軍隊根本沒有做出任何地反應。所以顯然德國人的突擊出乎希臘人和英國人地意料之外，等到德國傘兵快要接近地面的時候他們才如夢初醒。，但是他們想對空壓制已經晚了。因爲德國人已經牢牢地掌握了科林斯的制空權。而他們唯一可以依賴的防空陣地也被德國人摧毀了，第一波傘兵只受到零星的射擊，大部份平安的落地。
第一波黨衛軍傘兵落地後，迅速清理出了場地，然後。他們在自己的隊長的帶領下向着自己預定的目標發起了衝鋒。540，德國空中地突擊部隊的第一波兵力全部落地。“藍組”首先攻克了他們預定地目標。位於科林斯大橋北部的一處鐵路樞紐，但在那裡德軍只俘虜到４個英國記者和14名澳大利亞士兵。在收集了隊伍後。指揮官裡貝克上尉立刻下令就地組織防禦。並且在鐵路上安放強力炸藥和地雷。準備阻擋盟軍的增援。接着“綠組”佔領鎮東北部，控制通往地峽的高速公路樞紐的任務也進行的十分順利。因爲那裡沒有多少守軍。希臘人只是象徵性的放了幾槍之後就逃離了那裡。
唯一麻煩的是攻擊科林斯衛城的‘紅組’。由於科林斯衛城是整個科林斯的制高點和防禦節點，所以英軍在這裡的防禦最爲堅固，澳大利亞的兩個連駐守在這裡，他們開掘了塹壕並且構築了機槍巢和鐵絲網。當德軍的空降兵到達這裡的時候，他們立刻遭到了這個地區的的澳大利亞人的猛烈抵抗，他們佔據了每一座建築物向德軍射擊，不少德軍士兵倒在地上。德國傘兵們則展開散兵線。用手中的輕武器和對方展開了對射。一時間佔據僵持了下來。就在這個時候。第一傘兵營營部34在營長普拉格少校的帶領下來到了這裡。他們不但是增援部隊。而且還帶來了無後坐力跑、火焰噴射器和迫擊炮。很快，得到這些東西的德軍開始展開反攻。
他們以機槍。迫擊炮、無後坐力炮和火焰噴射器開路，同時召喚在天空盤旋的德軍飛機爲其提供空中支援，在對空電臺的指揮下，不斷俯衝向澳大利亞軍隊的陣地投彈掃射。但儘管德軍在火力上的優勢，但澳大利亞人幾乎是寸土必爭，在衛城中心那座被當作臨時司令部的建築物中，守衛者戰鬥到最後一個人，無人投降。另一個抵抗中心是衛城西部的無線電臺，因爲那裡是作爲科林斯大橋和科林斯城守軍的一個通訊中繼點。在那裡的守衛者除了澳大利亞人之外還包括了不少希臘軍隊，爲了攻克這個據點，德軍損失很大兩個排長重傷另外一個排長陣亡。當他們最後突破守衛者的防禦時，所有幸存的守衛者都被槍殺。
到了上午6點30，德國的傘兵們基本控制了科林斯外圍地區（除了科林斯衛城還在戰鬥之外），他們共俘虜了包括平民在內400人另外殺死了200。現在德軍完成了第一步。而接下來他們將完成第二步。