最初，中國軍方高層認爲可以像對付英國與日本那樣，通過戰略轟炸迫使美國投降。
在一九四五年底，中國空軍還專門爲此制訂了一份規模龐大的作戰計劃。在這份被很多人認爲是瘋狂至極的計劃中，中國空軍打算在美國本土西面、東面與南面，各奪區一座前進基地，然後部署上萬架重型轟炸機，對美國本土的核心地區進行晝夜不斷的轟炸，最終迫使美國投降。
顯然，這是一份超前了數十年的戰爭計劃。
要知道，美國不是一個島嶼型國家，而是一個大陸國家，而且空軍暫時還不具備單獨打敗一個國家的能力。
所幸的是，到了一九四六年，殘酷的現實讓中國高層認清了問題。
可以說，轟炸只能削弱美國的戰爭實力，但是要讓美國投降，就必須把軍隊送上美國本土，在美國本土好好打上一仗。
原因很簡單，在一九四六年三月到九月的半年間，中國空軍在轟炸美國本土西海岸地區的戰鬥中損失了近三百架重型轟炸機，而且都是極爲昂貴的“超級空中霸王”，陣亡與失蹤飛行員數千名，取得的戰果卻並不顯著。
甚至可以說，持續半年的轟炸並沒有對西海岸地區的美軍造成多大影響。
雖然這與轟炸策略有關，即這半年的戰鬥中，主要打擊的是軍事目標，而不是更有戰略價值的工業目標。而對日與對英戰略轟炸都表明，最只得打擊的是工業目標，其次是國家基礎設施，即便是平民生活的社區也要比軍事目標更有價值，而轟炸軍事目標。往往會得不償失。但是最主要的問題，還是作戰半徑太遠了。讓轟炸機羣不得不單獨面對美軍完善的防空系統。
顯然，根本不可能通過戰略轟炸來迫使美國投降。
只是，也不能否定戰略轟炸的價值。
比如。在轟炸美國本土西海岸地區的戰鬥中。中國空軍就讓居住在這裡的美國平民品嚐到了戰爭的滋味。
對於還沒有經受過戰火考驗的美國人來說，這無疑讓他們認清了戰爭的本質。
也正是如此，西海岸地區的美國人的反戰情緒更高，甚至出現了一些反對把戰爭繼續進行下去的民間組織。
顯然，轟炸沉重打擊了美國的軍民士氣。
到了九月底，隨着攻打美國本土的作戰行動進入最後的準備階段，加上囤積物資的速度比顧祝同的預期慢得多，所以顧祝同不得不下令降低轟炸強度，把轟炸機羣的出動頻率由兩天一次降低爲三天一次。到了十月底。又降低到了一週兩次，而到了年地的時候，則降低到了半個月兩次。
顯然，這是沒有辦法的事情。
要知道，戰略航空兵消耗了太多的資源，如果不加遏制的話，那麼海軍陸戰隊在登上美國本土之後就得不到足夠多的作戰物資。
一九四六年的最後一個季度，攻打美國本土的準備工作開始加速。
十月初，登陸艦隊就到達了夏威夷羣島。
當時，夏威夷島上的美軍已經投降。所以陸戰隊在夏威夷島附近開闢了錨泊地，登陸艦隊沒有進入珍珠港。
爲了讓運輸船隻能夠以最快的速度裝卸貨物，連戰鬥艦隊多隻能在港外停泊。
到了十月底，到達夏威夷羣島的艦船已經超過了一千艘。
當然，這還是不最終結果，接下來的兩個月裡，平均每天都有十艘以上的艦船到達羣島東部的某處臨時錨泊地。
十一月，陸戰隊的作戰部隊陸續開赴夏威夷羣島。
當時，爲了減輕海運負擔，大部分陸戰隊官兵都是乘坐運輸機到達目的地的。
爲此，顧祝同調集了數百架大型運輸機。這些運輸機一般從琉球島起飛，途徑關島、威克島與中途島，最後到達瓦胡島或者夏威夷島，全程飛行時間超過二十個小時，因此需要在中途某個地方停留數個小時。
事實上，這也是大戰期間，規模最大的一次空運行動。
雖然在戰爭中，交戰雙方都大量使用過空降兵，特別是德意志第二帝國陸軍，但是大規模空運卻從來沒有過。主要就是，空運不但運力有限，而且成本極爲高昂，幾乎是海運的一百倍。
當然，這場空運也證明了空運的價值。
要知道，中國空軍在戰後大力發展戰略空運力量，打造出了世界上規模最龐大、運力最強大的運輸機羣，就與這次空運有關。
不可否認，空運確實存在很多弊端，而且以當時的技術水準，也主要用於運送人員。
只是，同樣不能否認，空運的發展潛力極爲巨大，而且有一項超越了其他所有運輸方式的優勢。
這就是，空軍極爲迅速。
在總共動用了一千八百架大型運輸機的情況下，中國空軍只用了一個半月，就把三十二萬陸戰隊官兵送到了前線。
這是個什麼概念？
如果走海運，而且使用大型運兵船，那麼需要動用上百艘船隻，耗時兩個月到三個月才能運送這麼多的人員。
更重要的是，通過空運送抵前線的陸戰隊官兵在落地之後就能投入戰鬥。
或者說，空運對官兵造成的影響最小。
如果走海運，在經過了一個多月的海上顛簸之後，陸戰隊官兵得休整好幾天，才能緩過氣來。
當然，空運的缺點也很突出。
在這一個半月內，運輸機消耗掉了差不多一百萬噸燃油，相當於一百艘萬噸級油輪的運送量。
所幸的是，運輸機消耗的主要是儲備在後方的燃油。
按照顧祝同的安排，大部分運輸機在飛最後一程，也就是由中途島飛往瓦胡島或者夏威夷島的時候，都會滿油起飛，這樣在返航之前，只需要少量補充一些燃油，然後就能飛回中途島加油，再飛往威克島。
到了十二月中旬，陸戰隊已經準備就緒了。
當時，最先到達的十個陸戰師已經搭上了登陸艦隊，而兩支登陸艦隊在十二月初就已經離開了錨泊地。
此時，攻打美國本土的作戰行動進入了倒計時階段。
十二月十日，第31艦隊、第32艦隊、第33艦隊與第34艦隊同一天離開了瓦胡島附近的錨泊地。
這次，顧祝同沒有隨艦隊出征。
雖然他很想到前線去指揮戰鬥，但是馮承乾讓他留了下來，而且要他等到第35艦隊正式組建成立之後，再去前線。
當時，第35艦隊還在關島整編，要到十二月底才能到達夏威夷羣島。
此外，在那霸港整編的第36艦隊也將在十二月底到達，從而使第三艦隊的戰鬥艦隊數量增加到六支。
這就意味着，顧祝同能得到十八艘艦隊航母。
對顧祝同來說，如何使用這六支戰鬥艦隊，絕對是一大難題。
要知道，在此之前，不管是他，還是其他人，都沒有指揮過規模如此龐大的艦隊，僅想像一下都讓顧祝同覺得頭大。
也正是如此，顧祝同堅持要到前線去指揮戰鬥。
只是，這次他不會在艦隊航母上指揮戰鬥。
雖然“白起”級艦隊航母的排水量不算小，比“唐太宗”級大得多，比“秦始皇”級更是大了接近一倍，但是航母上的空間依然非常有限，留給艦隊司令部的地方並不多，只能容納幾十名官兵。
顯然，要指揮這麼多戰艦作戰，幾十人肯定不夠。
要知道，當時顧祝同手下的參謀就有將近兩百人。
爲此，海軍專門改造了一艘快速戰鬥支援艦，使其成爲世界上第一艘專業旗艦，而這也是顧祝同必須暫時留在瓦胡島上的主要原因，因爲這艘被命名爲“青島”號的旗艦將跟隨第35艦隊到達。
搞專業旗艦不是顧祝同的主意，而是馮承乾的決定。
事實上，早在大戰爆發後不久，馮承乾就想建造一艘旗艦，只是受各種因素影響，他的想法一直沒有得到落實。直到一九四五年初，在中國海軍的優勢已經足夠明顯，而且造艦壓力大大降低之後，馮承乾的想法纔有了變成現實的可能。只是，重新建造一艘旗艦需要花費大量時間，僅設計就需要花上一年半載，因此根本趕不上戰爭的步伐，也就只能拿已有的戰艦進行改造。
顯然，不可能把艦隊航母改造成旗艦。中國海軍再富裕，艦隊航母也不會有多餘的，即便是那些退到二線的艦隊航母，也承擔着很重要的作戰任務，比如向前線運送艦載機，或者是在後方培訓飛行員。
主力艦也不大可能，畢竟中國海軍就沒有幾艘主力艦。
大型巡洋艦與防空巡洋艦的結構過於侷促，缺乏安置艦隊司令部的地方，改造的工程量也相當驚人。
小型航母是不錯的選擇，只是大部分小型航母的速度都不夠快。
這樣一來，剩下的各種艦艇中噸位足夠大、空間足夠大、速度足夠快的就只有快速戰鬥支援艦了。
也正是如此，海軍選擇了一艘戰鬥支援艦，將其改造成艦隊旗艦。
改造工作花了一年半，到一九四六年十月，“青島”號才正式交付給海軍。因爲艦體部分是現成的，各主要系統也是現成的，所以只用了一個半月，“青島”號就完成了海軍的驗收測試，正式服役。未完待續。。