很多人都認爲，只需要一次大規模轟炸，新奧爾良就會變成澤海。
可惜的是，事實並非如此。
六月八日的轟炸行動算不上成功，近三百架轟炸機投下了一千多噸炸彈，只在新奧爾良的環形堤壩上炸出了三處不算太大的缺口，美軍僅用了兩天時間就用沙袋、混凝土堵住了這三個缺口。此外，在轟炸中損毀的三臺抽水機也在五天之後修復，而新奧爾良總共有十二臺大型抽水機，短時少了三臺並沒有產生多大影響，剩下的九臺大型抽水機同時工作，依然能夠把涌入城市的海水排出去。
所幸的是，轟炸機羣遭受的損失並不大，只有七架轟炸機被擊落，還有四架在返航途中墜毀，以及三架因爲嚴重損毀而不得不報廢。護航戰鬥機損失了十四架，還有七架在返航後報廢。
新奧爾良沒有癱瘓，港口依然在正常運作。
六月十四日，中國空軍再次出動轟炸機羣，對新奧爾良進行了第二次轟炸。
這次，空軍派出了兩支轟炸機羣，總共動用了近八百架“空中霸王”，兩次轟炸分別在上午與下午進行。
可惜的是，擴大轟炸規模，並不等於能夠達到目的。
在這天的轟炸結束之後，新奧爾良的環形堤壩上只出現了四處缺口，而且都不算大，美軍的工程兵很快就能將其堵上。此外，四座抽水站中，還有兩座在運轉，六臺大型抽水機足以排出涌入城區的海水。
此外，在這天的轟炸中，中國空軍損失了三十三架轟炸機與二十七架戰鬥機。
顯然，這個損失不算小。
所幸的是，在這天的轟炸行動中。有幾架“空中霸王”帶上了航空照相機，把轟炸過程拍攝了下來。
準確的說，是拍下了炸彈的落點。
由此，空軍的參謀軍官發現了問題。
這就是，大部分炸彈都落到了堤壩附近，直接命中堤壩的炸彈非常少，因此對堤壩造成的破壞非常有限。
要知道。新奧爾良的環形堤壩是重力壩，而不是更易遭到破壞的應力壩。
顯然。如果無法提高炸彈的命中率，即便出動更多的轟炸機，也未必能夠炸燬新奧爾良的環形堤壩。
這個時候，有人提出了採用轟炸英國水壩的戰術。
這就是，讓轟炸機攜帶專門用來對付水壩的炸彈，從超低空進入，在貼近海面的高度上投下炸彈。而炸彈將在海水的表面張力的作用下在海面上彈跳，最終擊中堤壩的側面，從而炸燬堤壩。
這個辦法，在轟炸英國本土的時候使用過，而且取得了非常好的效果。
只是，這個辦法在新奧爾良用不上。
原因很簡單，用該辦法炸燬的全是應力壩，而不是重力壩。即便使用上近兩噸重的專用炸彈，而且準確擊中了堤壩，也不可能炸燬堤壩。最多隻是在堤壩的外側面上炸出一個巨大的窟窿，而美軍顯然有能力迅速補上這個窟窿。
要知道，重力壩比應力壩堅固得多，即便部分地方坍塌，也不會徹底損毀。只有從重力壩內部進行爆破，才能動搖根基，然後讓海水來完成剩餘的工作。此外，要想炸出一個大到難以修補的缺口。就需要使用足夠多的炸藥。
製造大炸彈不是問題，而且讓這種大炸彈具備很強的穿透能力也不是問題。
別忘了，在此之前。中國空軍就使用過重達兩噸的超級炸彈，而且這種炸彈是用廢棄的艦炮身管制造彈體的。因此十分堅固，能夠擊穿數十米厚的泥土、或者是數米後的鋼筋混凝土。新奧爾良的環形堤壩並不是真正的混凝土重力壩，只有表面一層是混凝土，裡面卻是夯實了的泥土。
這也沒有什麼好奇怪的，新奧爾良有一百多年的歷史，環形堤壩在最初的時候就只有一條土壩，後來隨着城區規模擴大，以及人口增多，才分兩次進行加固，爲土壩穿上了一層厚度在兩米左右的鋼筋混凝土外衣。
也就是說，只要超級炸彈直接擊中堤壩，並且在壩體內部爆炸，就能炸燬堤壩。
問題是，如何確保超級炸彈能夠直接擊中堤壩？
要知道，“空中霸王”的串列彈艙內，最多隻能掛兩枚超級炸彈。在前兩次轟炸中，炸彈的命中率不到百分之一。也就是說，即便出動兩百架“空中霸王”，投下四百枚超級炸彈也未必能夠擊中堤壩四枚。按照空軍的估計，至少需要在堤壩上炸開四處缺口，美軍才無法在海水淹沒新奧爾良之前堵上所有缺口。
更要命的是，超級炸彈並沒有想像的那麼多。
原因很簡單，這種炸彈的用途並不是很廣，因此空軍沒有必要儲備太多，而生產的效率也不會高到哪裡去。
當時，在空軍的彈藥庫裡，這種超級炸彈總共只有二十枚。
儲備量如此之少，也與炸彈的製造方式有關。這就是，彈體是由三百八十毫米艦炮的身管制造的，而一根艦炮的身管最多隻能製造兩枚炸彈。要命的是，中國海軍總共只有五艘戰列艦，而且報廢的三百八十毫米艦炮身管首先得給火力支援艦使用，在磨損到已經無法使用的情況下，纔會正式報廢。結果就是，在每十根報廢的艦炮身管中，只有一根能夠拿來製造炸彈。
顯然，海軍絕對不會慷慨到把還能用的艦炮身管拿去給空軍制造炸彈。
此外，三百八十毫米艦炮身管的產量本來就非常低。在整個大戰期間，中國海軍總共只生產了不到四千根。即便這些身管全部報廢，也只能製造八百枚超級炸彈。更何況，在大戰結束的時候，還有很多炮管沒有正好司報廢呢。
當然，即便有報廢的艦炮身管，也不可能在短期內製造出足夠多的超級炸彈。
要知道，這種炸彈不是通過流水線生產的，每一枚都是由工人手工生產，因此生產效率極爲低下。
這樣一來，空軍就得用哭農村的二十枚超級炸彈來對付新奧爾良的環形堤壩。
當然，空軍不會拿這二十枚炸彈去打賭。要知道，按照百分之一的投彈命中率，只有五分之一的希望在堤壩上炸出一個缺口，而至少需要炸出四個缺口，才能讓海水徹底淹沒新奧爾良，而同時命中四枚的概率只有百分之五。
顯然，這是一個小概率事件。
爲此，空軍就得想辦法提高投彈命中率。
當時，有人提出，可以進行低空投彈。
必須承認，這是一個可行的辦法。優秀的轟炸機飛行員，在低空投彈的時候，能夠把炸彈的撒佈範圍控制在五十米以內，而一些轟炸王牌能夠控制在二十米以內，某些時候甚至能夠縮小到十米。
問題是，新奧爾良環形堤壩的頂部寬度不到十米。
也就是說，即便是最優秀的轟炸機飛行員，而且採用最佳的進入航線，擊中堤壩頂部的概率也只有百分之五十。如果炸彈沒有擊中堤壩頂部，而是落在了坡面上，因爲低空投彈導致炸彈的速度降低，所以很有可能被彈開，或者是滾落到堤壩基部爆炸，難以對堤壩造成致命損傷。
當然，百分之五十的命中率已經足夠高了。
如果用兩架轟炸機轟炸一處地點，就有兩枚炸彈能夠擊中堤壩頂部。
當然，超低空投彈，還有一個問題是無法解決的。這就是，炸彈的着速過低，必然會降低其穿透能力，甚至難以擊穿堤壩的鋼筋混凝土外衣，也就不可能在堤壩內部爆炸，難以造成嚴重損傷。
此外，還得考慮部署在堤壩附近的高射炮。
要知道，掛着四噸炸彈在低空飛行的轟炸機是高射炮最理想的目標。如果轟炸機根本無法到達堤壩上空，那麼就算投彈有百分之百的命中率也毫無意義，這等於讓優秀的飛行員去送死。
事實上，僅需要考慮炸彈的穿透能力，就不可能採用低空投彈轟炸戰術。
可以說，必須在高空投彈。
問題是，在高空投彈，誰也不能保證炸彈有足夠的命中精度，哪怕是最優秀的飛行員也不可能把炸彈的落點控制在五十米以內。
面對這個難題，中國空軍根本找不到有效的解決辦法。
當然，對付新奧爾良，不一定要炸燬其環形堤壩，直接轟炸市區與港口，同樣能夠達到目的。
事實上，在六月十四日的轟炸之後，空軍就打算直接轟炸市區了。
爲此，空軍還專門制訂了一份轟炸新奧爾良的作戰方案，準備用三次大規模轟炸，出動近三千架次轟炸機，投下一萬多噸炸彈，把新奧爾良徹底炸成廢墟。至於港口，在轟炸完市區之後再說也不遲。
也就在這個時候，一名空軍參謀提出了一個解決辦法。
當然，這不是中國空軍的辦法，而是需要向德意志第二帝國空軍求助，而提出這個辦法的參謀軍官之前就在遠征軍裡服役，參與了轟炸英國本土的作戰行動，還擔任過駐德意志第二帝國空軍司令部聯絡軍官的職務。也就是說，他非常瞭解德意志第二帝國空軍，也因此知道德意志第二帝國空軍有一種新式炸彈能夠解決中國空軍在新奧爾良遇到的麻煩