對於楊帆的答覆，楊峰無奈……
最終也只能硬着頭皮先去把珠峰8848收購過來。
因爲之前就跟dig等珠峰公司的股東溝通過，收購倒是很順利，五百萬美元，把整個珠峰公司加8848的域名全都收購過來。
說真的，dig對珠峰公司也想盡快脫手，現在珠峰已經爛在手裡了，而且看趨勢，會繼續爛下去，只會越來越不值錢。
通過之前的操作，珠峰公司雖然沒賺什麼大錢，可是dig低買高賣，還是賺了一些。如今再能拿到啓航那邊的五百萬美元，也算比較合適的投資了。
8848的域名一到手……
楊峰，王峻濤等人立即緊鑼密鼓的籌備上線的動作。
因爲之前就有準備，這個節奏很快。
只是先期宣傳了半個月，在三月下旬，改變定位，重新選擇方向的新8848，就打着中國最悠久，曾經最成功的電商，如今來收復失地的旗號重新上線了。
喊出的口號也很響亮，曾經最成功跟如今最成功的電商啓航商城，進行深度戰略合作，共同拓展市場，打造中國電商新未來。
所謂的深度戰略合作……就是帳號通用，支付通用，甚至頁面都想通。
只是c2c歸於8848，b2c歸於啓航商城，大體就是tb跟tm的關係，只是區分的更明顯一些。甚至歸屬母公司都一個是啓航，一個是珠峰。
“掩耳盜鈴！”
馬tb坐在辦公室裡，恨恨的說道。
啓航這左手握右手的動作，當然瞞不住他這種業內人士！
蔡崇信在旁邊想了想，提議道，“要不咱們幫啓航給曝光一下。”
“你還是先看看這份文件吧。”馬tb聞言，無奈的遞給了蔡崇信一份文件，“這是早上從啓航商城那邊來的，關於c2c市場的擔憂……”
蔡崇信翻了翻，整個文件，就是分析網絡個人賣家良莠不齊，在質量，管理方面都很難監督。
作爲中國電子商務的領導企業，大家都有義務去加強這一塊的管理。
蔡崇信抽了一口氣，“他們下手真快。”
很明顯，al想要亂動，就要承擔啓航的抹黑動作。
其實也不算抹黑，就是把什麼假貨問題擴大化，嚴重化，讓tb還立足未穩的時候，先把tb商城定位成假貨商城。
雖然說8848也會受到影響，可是啓航大不了把啓航商城跟8848分割開，然後就用8848拖着tb，tb還很難拒絕，比如說啓航倡議什麼打擊假貨什麼的，tb要敢不當回事，啓航就能把他們黑出翔。
&nb說市場環境決定的，誰會承認自己沒錢，只能買假貨？
於是tb就會被貼上一大堆的表情，什麼假貨商城，坑害消費者，對消費者不負責。然後啓航大力展啓航商城就好了。
蔡崇信想了想，al現在還真不敢亂動，想了想，提議道，“要不讓京城那邊的動起來？”
馬tb一陣苦笑，無奈道，“雖然京城的互聯網企業對啓航都很敵視，可有了去年春節的事，在電商這種跟他們利益無關的事上，他們還會去撩撥啓航？”
這兩年，大家都明白了一個道理，永遠不要跟啓航打口水仗。
尼瑪，跟這種有着集團化，正規化海軍，還有各種條件優越的海軍基地的網絡大海家去打口水仗，誰能佔便宜？
就說現在互黑最激烈的就是手機行業，可看誰敢去黑啓航手機，熊貓手機……
不管誰黑啓航一把，反過頭就能被啓航給黑出翔。一個題，啓航就有本事讓人相信，你們所有題。
所以，在互聯網上，啓航手機，熊貓手機的風評最好。
想着，馬tb無奈的說道，“啓航在互聯網上的輿論優勢太大了，這會蔓延到其他行業的。”
看看啓航的路子，之前是手機口碑好，現在是電商口碑好，早晚也會蔓延到汽車行業上。
馬tb很有先見之明的說道，“你看着，啓航的互聯網優勢早晚也有一天會在汽車行業力的。我敢說，到時候肯定是什麼合資企業都是黑心資本家，都想坑害中國消費者，也就民族品牌的啓航，纔會真正對中國消費者負責，反正就是類似的套路。”
或許啓航到時的宣傳不會直接這麼說，可大概意思差不多。
在之前的手機行業上，啓航的這個套路已經用的爐火純青了。是的，啓航靠着各種條件，先在美國市場爆，可憑什麼在國內的口碑還在摩托羅拉公司之上。
就是啓航宣傳的效果。
嘛的，開始時技術一大半都是人家摩托羅拉的，一旦自己的儲備差不多了，回頭就把人黑出翔，也就啓航乾的這麼利索了。
蔡崇信都忍不住爆粗口，“這真是當了婊子，還立起了牌坊？”
這個還不是最惱的，最惱的，大家都想這麼幹，可還就啓航一家幹成了。錢沒少賺，口碑還好。總之，坑害消費者的都是別人，對消費者負責的都是啓航。
此時啓航的總部，楊帆可不在意別人怎麼說啓航，那都是眼紅，羨慕嫉妒恨。
楊帆此時盤算的怎麼去跟菲亞特談判。劉青峰已經從意大利回來了，帶來了菲亞特那邊的好消息，很樂意跟啓航一起開拓中國市場。
現在楊帆目光瞄向了菲亞特旗下那一大片豪華品牌。
或許這些品牌，因爲銷量問題，利潤總額不高，但是逼格滿滿，對啓航汽車提升定位絕對有着極好的作用。
不過像是藍旗亞這種，意大利國賓車，啓航不用想。阿羅別看在中國小衆，可現在在歐洲的銷量也相當不錯，一年二三十萬輛，只是日後王小二過年，一年不如一年罷了，不過現在菲亞特肯定不會放。
算來算去，就剩法拉利，瑪莎拉蒂銷量不行了。
雖然法拉利銷量不算高，但是口碑，以及用戶忠誠度，美譽度，絕對是菲亞特手裡的旗幟，利潤率也極高，啓航連想都不用想！
反倒是瑪莎拉蒂最有可能，本來定位雖然稍低一些，跟法拉利卻有些重合。可是用戶口碑，忠誠度，品牌形象卻完全不能比，去年全球銷量還不到三千……
這個數字比起嚴格控制產量，用戶，平均價格也高很多的法拉利都不如，利潤水平更是差的多。
只要有利益，賣掉也不是不可能的。