第二天一大早，他倆還是搭飛機回首都—馬普托。
在非洲這片透着原始氣息的土地上，最方便的交通工具當屬飛機。
每個人出門搭乘飛機的概率是很高的。城市與城市之間最方便的交通工具，就是搭乘飛機，這似乎比發展中的國家來的更迅捷。他們的機場通常離城市都不遠，且安靜。
他們的飛機都比較小，機票價格便宜，搭乘的時候也沒那麼多規矩，不需要提前很多時間，提前十來分鐘就夠。
通常是在候機廳檢查了票後，在將行李過安檢，就自己提了行李，直接走向飛機，爬上飛機的梯子自己找座位做好，跟國內搭火車差不多。
飛機都不大，通常都只做5到20人之間。小飛機也不需要過長的滑行道，跑幾步就昇天了。
雖然噪音是有些，但安全應該是可以的，因爲在現在信息如此發達的今天，好像也從沒聽說過非洲的飛機事故。
在非洲的較多國家，經營航空公司的幾乎都是印巴人，他們到發達國家買來舊的飛機，通常是落後些的，但性能各方面都很完整的小飛機，駕駛飛行員也都是歐美國家培訓過來的白人，所以技術嫺熟是一定的。
楊帆也知道這是一件大的工程，沒有那麼容易一下就談下來的，還是要先回公司做目前最重要的事。
今天,碼頭來了5個全是毛毯的貨櫃，聽楊帆嘀咕說，這五個貨櫃全是國內的廠家賒帳給發出來的。發這麼多的貨櫃給賒帳，蘇沈很想知道‘廠家爲什麼要這麼做？’難道他們不知道國際貿易的風險嗎？
或是這家毛毯廠的老闆和楊帆有私交，但這樣做風險還是很大，因爲在國外，不定數是非常高的。很容易導致貨款沒有地方收，或是匯款時間拖非常的久，有的多達好幾年。
如果沒有私交，那就只有一個原因：國內的這個廠家沒有訂單生產或是訂單相當不足，於是廠家就冒險做這一單，賭一把，概率是50%輸贏。當然，在之後蘇沈自己做外貿時是沒有用這種方式的。
海關所有的工作人員，爲清一色的白人，只要是合法合標準的貨櫃進口，辦手續、交錢的速度還是很快的。
www ◆TTκan ◆co
貨物進口，在這個國家的做法是，貨主到海關提櫃之前，必須把所有的稅都給交了，之後無論你賣什麼樣的價位或是賣不完，即便是倒到大海里，也與他們無關了。說簡單也是蠻簡單的，但這樣做好像不夠公平。
海關的黑人司機將貨櫃拉到了倉庫開始卸貨。
打開集裝箱的門，一看，裡面的毛毯包裝都非常非常的大捆，大到跟本沒法搬動，只能用滾動的，而且外包裝只是一層薄薄的塑料膜，對這麼大捆的東西來說，是根本低檔不了任何作用的。要滾動得非常的小心，否則刮到哪裡，那這牀毛毯也就不能賣了，而且在地上滾動時也容易弄贓。
蘇沈感覺國內的廠家這樣做事情實在太毛糙了點，也不夠爲自己的貨物負責。雖然不是很高檔的東西，但還是要遵循商業規則做生意，她想這應該還是會有好處的。
但她也明白，他們這樣做的目的是想讓貨櫃多裝點貨，因爲這樣的包裝方式打的是壓縮包，用的是大型設備打包的。畢竟海運費是很貴的。
在國內時，廠家可以用插車裝櫃，而這邊就只能用最土的滾動或是拖動的，破損是絕對的。
楊帆有點怨聲載道地嘀咕着這些廠家的做事方式，一邊監督着黑人員工和公司的中國員工慢慢地小心翼翼地卸着貨。並交代搬幾捆到各個店裡去，準備明天銷售。
這天下午，楊帆叫上店長除了北部還有三個沒來外，其餘的店長全部都在楊帆的辦公室商量，思考，安排着毛毯的銷售方式。
現在正是這個國家最冷的季節7月，晚上通常都要蓋一牀毛毯。這些在國內可以說的上是非常低檔的毛毯，看一眼就會讓人感覺身上的皮膚癢癢的，而在這個國家，卻還是蠻好銷售的。
雖然這樣將毛毯安排了出去，但倉庫裡的毛毯還是堆的象山一樣，看起來象不知道幾輩子才能銷售的完。於是楊帆又安排了一部貨車，裝了十幾捆，一捆80牀，明天拉一車到北部崩巴這座城市，那裡還有他的3間零售店。
事實上，北部的這個城市，崩巴離南部的首都還有一千多公里，而且那裡的氣溫也比首都的高7－8度，應該來說毛毯還是不會那麼好銷售的，但既然老闆安排了，於是大家就照做了。裝了車打算明天出發。