魯伯特家族原本就持有幾內亞航運公司的債權，這次會以勃拉姆個人的名義轉爲對航運公司的持股，而其他關聯不是很密切的債權人，則直接清償掉相關債務。
奧本海默家族手裡資金有限，同時曹沫現在也不想對奧本海默放開太大的投資窗口，僅僅是讓他們拿出三五十萬美元注入航運公司稍稍意思一下。
主要還是曹沫與沈濟聯手西卡家族、菲利希安家族出資三千萬美元，對幾內亞航運公司進行注資，同時將科奈羅水泥廠的船隊及運輸業務整合進去，以換取航運公司85%的絕對控股權。
剩下15%的股份，勃拉姆將以個人名義持有航運公司5%的股份，布雷克家族持有5%的股份，加隆坦格里安保留3%的股份，奧本海默家族意思性的持有2%的股份。
謝思鵬手裡的這艘船，前期專門爲鐵礦石運輸加裝了裝卸設備，可以直接轉用於煤炭的運輸。
一艘三萬噸船，與六艘五千噸船的一次運輸規模是一樣的，但不僅裝卸成本、人力成本以及油耗等等都能直接節省一大半外，更關鍵還是運輸、裝卸貨效率上的大幅提高，也能到更遠的距離，比如到阿克瓦尋找優質、廉價的煤炭資源供應德古拉摩電力集團。
倘若現在就能獲得謝思鵬手裡的這艘礦砂船，新幾內亞航運公司擁有德古拉摩電力集團的運輸供貨協議，盈利能力就能立刻得到有效的改善。
要不然的話，不要說找造船廠訂購新船了，哪怕是收購舊船進行改造，也是需要時間的。
對謝思鵬的這艘船怎麼加進航運公司，還是曹沫之前提到的兩種選擇。
一是謝思鵬直接以這艘船作價七百萬美元，併入曹沫與沈濟、西卡家族、菲利希安家族組建的控股母公司裡，八百萬美元的債務，由控股母公司清償；最後由控股母公司以船隻、相關水泥運輸業務以及一定的現金，湊出三千萬美元的資產，注入航運公司。
這樣一來，謝思鵬就是跟曹沫、沈濟他們先進行捆綁，而不是單獨對航運公司持股。
倘若謝思鵬不想跟曹沫他們進行捆綁，那就更簡單了，由獲得曹沫他們注資後的幾內亞航運公司，直接拿一千五百萬美元現金買下這艘船。
至於跟郭宏亮的合作，可以等到下一步再談。
“你們跟阿巴查、奧喬桑、魯伯特家族、布雷克家族形成如此密切的合作，在西非算是徹底打通了任督二脈啊，做什麼事情都容易了許多，”
謝思鵬聽曹沫坦然說及相關的業務重整計劃，又是羨慕又感慨的說道，
“這艘船在你們手裡能立刻發揮作用，我卻怎麼都做不到這點——不過，這裡面的事情太複雜，我需要時間梳理，能不能給我時間考慮一下……”
這艘船轉到曹沫手裡，立刻就能產生效益，這是謝思鵬他怎麼都做不到的；郭宏亮他們在西非耕耘了三四年，也不能保證每趟往返都能拉滿貨。
然而，曹沫也沒有隱瞞幾內亞航運公司的債務情況比較複雜，至少能肯定已經資不抵債了——要是資能抵債，加隆.坦格里安哪裡會在這麼短的時間裡就答應無條件讓出絕對控股權？
而曹沫爲了第一時間直接獲得幾內亞航運公司，也沒有進行財務審計的意思，就準備直接將所有的債務都一力承擔下來。
這裡面其實還是蘊藏不小風險的，加隆.坦格里安在財務上有所隱瞞呢，實際還有大量的隱型債務，沒有在財務報表上體現出來呢？
天悅目前是財大氣粗，接手航運公司後哪怕是遇到財務爆雷，也頂多將注入的資金賠光，還是能夠承受的，但謝思鵬哪裡敢不小心視之？
“你要覺得這裡面的利弊，一時難以權衡清楚，我們可以先拿現金買下你的這艘船也成，等你哪天考慮成熟了，再拿現金從控股母公司換走你相應的股份。三個月內，天悅還有西卡家族、菲利希安家族答應給你的股權價格都不會有什麼變動，”
曹沫現在最缺的是時間，有了謝思鵬手裡這艘在阿克瓦登記註冊的礦砂船，幾內亞航運公司就能立即開展佩美港跟德古拉摩港之間的煤礦運輸及貿易業務，相關活動都可以借這個名義展開，說道，
“這樣不會讓你有猶豫不決的吧？”
“行！”謝思鵬點點頭，毫不猶豫的應允下來。
曹沫、沈濟以及陸建超、陸彥或許有更大的野心，但謝思鵬他現在卻沒有以小搏大的資本，他更需要先從阿克瓦複雜詭異、風暴隨時有可能爆發的局面中擺脫出來。
將船轉讓出去，歸還債務，將許盛的那一部分出資退還後，他手裡還持有五百多萬美元的現金，纔可以輕鬆自在的靜觀局勢的變化。
…………
…………
既然是直接出資購船，具體的協議條款以及交接業務，自然是由航運公司的執行長加隆坦格里安負責，肖軍協助。
用過餐後，曹沫拉勃拉姆到酒店的行政酒廊，找了一處安靜的角落談事情。
“阿克瓦的政治變革或有曲折，烏弗博尼亞正密謀軍事政變，已經確鑿無疑了，我們倘若不想袖手旁觀，想介入進去，阻止烏弗博尼亞的圖謀，自然需要有我們的利益存在，”
勃拉姆到現在還以爲曹沫聯手阿巴查他們收購幾內亞航運公司，僅僅是一項純粹的投資，曹沫這時候纔將真正的意圖親口告訴他，
“在推動阿克瓦政治變革的諸多勢力裡，背後都有歐美財團的身影，我們現在就算強行介入進去，跟這些勢力合作，最後也不可能得到多少好處。不過，阿克瓦的殖民者後裔羣體，對政治變革的需求最激烈，卻又被各方所忽視，也就成了我們唯一能介入的機會……”
勃拉姆坐在沙發上，好一會兒才稍稍緩過神來，嗓子澀澀的說道：“加隆.坦格里安是阿克瓦的殖民者後裔，但他離開阿克瓦到德古拉摩發展有十年多時間了……”
“維賽義當局放開黨禁後，以胡安.曼塔爾爲主的殖民者後裔在佩美港組建了民主促進陣線，目前是不怎麼被看好，畢竟在阿克瓦的殖民者後裔僅佔到總人口百分之二左右，在過去十年裡又遭受到嚴厲的打壓。民主促進陣線內外都沒有什麼支持，在阿克瓦也沒有什麼影響力，然而正因爲如此，他們能得到資助，纔會額外的珍惜。加隆.坦格里安雖然離開阿克瓦之後，跟阿克瓦的聯繫不多，但他白手起家，在德古拉摩創辦航運公司運營至今，在阿克瓦的殖民者後裔裡，猶是一個傳奇式的人物——我想以你的身份，與加隆.坦格里安登門拜訪，提供資金乃至安保力量上的援助，他們應該是不會拒絕的。事情得成，作爲回報，除了航運公司有可能在阿克瓦獲得大筆航運業務外，以後但凡通過胡安曼塔爾所簽約的投資合作協議，魯伯特家族跟你個人可以總計獲得10%的份額。你個人或者拿不出參與投資的錢款，我們都可以提供相應的免息拆借；甚至到時候你將相應的出資權力直接轉讓給我，或者我另外找人接收都是可以的……要是我所料不錯的話，這應該是一份收益要遠遠超過西卡艾德特電網公司的投資。”
雖說在西卡艾德特電網公司的對賭協議上，看似吃了不少虧，但從長遠利益考慮，勃拉姆絕不會否認從參與組建西卡艾德特電網公司以來，魯伯特家族收穫有多大。
更不要說他個人了。
即便從西卡艾德特電網公司的發展本身看，也是由東盛以及曹沫等華商在隆塔進行的產業投資所直接推動。
勃拉姆正是看到這點，奧本海默家族試圖拉攏他們一起推翻對賭協議，勃拉姆才盡力勸說他的父親選擇沉默。
目前德古拉摩市已經將摩托車出租納入特許經營管理，總計掌握一萬兩千張營業牌照桑切斯及藍星公司，這時候正籌備合併事宜，他個人與家族總計持有15%的權益，甚至僅此一項，就令魯伯特家族在參與組建電網公司之前所控制的資產基礎上增漲了一倍。
也是因爲如此，即便知道幾內亞航運公司的債務漏洞比較大，但阿巴查找上門來，提出天悅國際要跟西卡家族、菲利希安家族聯手收購幾內亞航運公司，甚至爲了達到快速收購的目的，還要將財務審計一事省略掉，直接對幾內亞航運公司大包大攬的全盤接手，他也毫不猶豫的跟了進來。
那現在他又有什麼理由退縮？
這件事就算不成，除了將來跟阿克瓦當局的關係會比較惡劣外，實際上並沒有直接損失的。
而就個人的立場，也非常同情殖民者後裔在阿克瓦的處境，向來主張西非的殖民者後裔應該更加團結起來。
曹沫跟勃拉姆在行政酒廊裡談了很久，研究他與加隆.坦格里安借收購礦船以及洽談煤炭採購的名義逗留佩美港跟民主促進陣線接觸的諸多細節，一直到深夜才各自回房間休息……