第529章:被割韭菜

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“就算市政府來搶人,羅斯曼也可以拒絕,怎麼會跟着他們走了?”

林啓風皺着眉,市政府再大,也管不到羅斯曼頭上,能管他的人在這兒呢,落地之後應該先來拜見他纔對,怎麼會順從的就被劫走了?

“羅斯曼有拒絕,說要先來見你,只是被我給勸住了,現在落了市政府的面子容易,萬一之後被穿起小鞋來,倒黴的還是我們,無非就是晚一會見而已,由他們去吧。”話雖然這樣說,但白爽依然挺鬱悶,嘆了口氣不說話了。

林啓風笑道:“別放在心上,市政府咱管不到,管羅斯曼還是沒問題的,不管他們跟他說了啥,想談什麼合作,只要我一句話,全部都得落空。”

白爽笑着白他一眼:“你就哄我吧,你不是一向號稱大力支持國家建設嗎?能去幹拖後腿的事?”

林啓風哈哈一笑:“這不是想着替你出口氣嗎,你要覺得行,咱就這麼來。”

白爽翻個白眼:“算了吧,我就是一時氣不順而已,沒那麼大火氣,等會兒就等會兒吧,我還能省頓飯呢,市政府再寒酸,起碼也得管頓飯吧。”

話說得在情在理,但她顯然低估了市政府得決心,不僅管了飯,還管了房,外加一名專職人員陪同,全程車接車送,誠意可謂十足了。

“抱歉老闆,讓您久等了。”羅斯曼見到林啓風得第一句便先十分鄭重得道了歉,聽的站在旁邊的市委陪同人員姚磊直接瞪了眼。

能被市委派來做接待工作,英語自然不能差,而boss的含義,他自然也懂,所以纔會感到震驚,市領導都熱情接待的外賓,此刻卻畢恭畢敬的喊人老闆,這是什麼情況?

姚磊敏銳的感覺自己好像發現了了不得的秘密,進門前還稍顯高傲的心,此刻忽然變得低眉順眼起來:“您好,自我介紹一下,我是市委辦公室的工作人員姚磊,負責羅斯曼先生此行的接待工作。”

“你好。”林啓風笑了笑,又看向羅斯曼:“談什麼了談到這麼晚?”

從下午落地就被接走,到現在已經接近晚上九點了,時間着實有點長,不光林啓風有些不耐煩,就連羅斯曼也被市政府的熱情給搞到有些消化不良了:“參加了幾項活動,又談了幾個項目,說是想跟我們合資建廠,共同生產兼研發新型貨車,條件開的挺優厚,只是合作對象是北汽,我沒答應。”

“北汽?”林啓風皺了皺眉:“他們還有精力去搞合資?”

83年北汽纔跟克萊斯勒簽訂了合資協議,前後歷時四年多,投資總額高達上億美元,結果簽了合同才發現,這根本就是個陷阱。

按照合同規定,合資公司一方面要繼續生產BJ212,另一方面要建立技術中心,籌備開發二代車型BJ213,爲此中方還單獨提供了一款概念車型,結果卻遭到了美方的橫挑鼻子豎挑眼,提出一百多個問題,幾乎全盤否定。

原因很簡單,研發需要投資,而美方顯然完全沒有這個意願,相對於出錢去研發,直接出口零部件藉此來賺取高額利潤不是來的更簡單?合資廠賺到的錢還要跟中方分,而出口零部件的所有利潤可都是他們的,而在當時出口零部件的利潤和出口一輛車等同。

說白了就是以合資爲誘餌,以出售零部件爲手段,以犧牲合資廠和合作夥伴的利益爲代價,來滿足自己獲利的需求,簡稱釣魚執法。

這也是此時各國的慣用手法,算是心照不宣,聯手來宰肥羊,其中優秀代表當屬霓虹國,想要進口車?白菜價賣給你,想要零部件?對不起,一片車玻璃三千。

類似的產品還有很多,手法都一樣,先培養市場,然後再來揮刀割韭菜,一個一個準。

兔子當然不同意,馬上組織召開了董事會,圍繞是否開發二代車型展開了激烈爭論,結果顯而易見,兔子改變了合作初衷,放棄了二代車型的開發,轉而以散件組裝的方式,從美方引進車型,從一個合資項目,直接淪爲了組裝工廠。

這還不算完,進口零部件需要外匯,北汽沒有,只能靠國家支持,而國內正處於外匯緊缺階段,無力支付貨款。

美方當然不幹,直接撕毀合同,單獨在美召開新聞發佈會,提出三停一撤方案,即停止資金投入、停止技術轉讓、停止人員培訓、撤走所有專家,並表示兔子不適合搞投資。

西方媒體同時開始大肆渲染:“兔子的先鋒合資企業奄奄一息。”

“欲向兔子投資的廠商必須接受鷹醬的教訓,三思而後行。”

“兔子的對外開放政策受到考驗。”

諸如此類言論甚囂塵上,把一個普通經營問題,塗抹上了濃濃的政治色彩,在國內外引起廣泛轟動。

爲了消除影響,兔子和鷹醬再次展開談判,歷經五個晝夜的脣槍舌劍,雙方纔再次達成協議:到90年,北汽進口散件數量由鷹醬提出的50000輛降爲12500輛,並加快國產化步伐。

至此,這場持續了七個月的“吉普風波”才宣告平息。

距今不過也才一年多而已,北汽能這麼快走出被坑的陰影,繼續主動出擊尋求技術引進,單就勇氣和毅力方面而言,着實值得敬佩,被坑不要緊,從頭再來就是了,國內汽車工業從無到有、從小到大的蛻變,不就是這麼一路艱辛走過來的嗎?

“誰知道呢,看他們的樣子,精力顯然是很不錯的,談完項目還又舉辦了一場招待宴,所以時間纔會搞到這麼晚。”羅斯曼聳聳肩:“抱歉了白女士,讓你也等到這麼晚。”

“沒事。”白爽笑了笑,忽然又道:“仔細想想如果能跟北汽合作其實也挺不錯,國內汽車製造領域還沒開放民營資本進入,我們想要建廠,本就需要貼牌或者掛靠,北汽是國內汽車工業的先驅,也有合資建廠的經驗,人才積累起碼要比我們廠深厚,如果我們三家聯合,反而能節省不少時間。”

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