284 汽車贊助商

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李楠和波切蒂諾的感情是不錯的,這次來到倫敦也和波切蒂諾見了一面。

兩人在倫敦的餐廳見了一面,像老朋友一樣,吃了頓飯,敘了敘舊。

8月份的比賽結束,9月份正式到來。

同時夏季窗口也正式關閉。利物浦,曼城,切爾西之間的關於薩拉赫,斯特林的轉會也告吹了。

國際比賽日期間的比賽進行得如火如荼的同時,李楠在商業也發展的不錯。

藉助利物浦市舉辦國際商貿節這股東風,李楠在利物浦的商業計劃也開始走上了騰飛的道路。

李楠在利物浦市現在最大的一個產業即使自己的那個豪華的酒店。

在今年的時候,李楠剛剛新開的酒店業績不錯。

先是利物浦首奪英超聯賽的冠軍,這讓世界各地的利物浦球迷來到利物浦,那些有錢的利物浦球迷就入住到了李楠的酒店當中。

隨着世界盃的到來,利物浦奪冠的熱潮也過去之後,利物浦的第一屆國際商貿節(IFB)也開始舉辦。

這個國際商貿節還是滿高端的,挺受英國政府重視的,英國首相戴維·卡梅倫就在國際商務節開幕式上發表了講話。

最終的結果是這次國際商務節吸引了來自92個國家的68,000位代表,達成的交易金額3億英鎊,錄得15,000名IFB商業俱樂部會員。

而李楠的這個酒店本來就是主打的商貿酒店,雖然是個五星級的酒店,但是在國際商貿節的背景下。

而且李楠的酒店就在國際商貿節舉辦地的附近,大概是裡國際商貿節最近的酒店,所以李楠的酒店也是火爆的不行。

兩波節奏下來,李楠的酒店也算是在利物浦市立下了腳跟。

而且這個時候,英國政府的“北方引擎計劃”也提了出來。

英國財政大臣吉姆·奧尼爾提出了“北方經濟引擎”計劃。

這個計劃是打算以大城市羣爲基礎,將英國的經濟重心從倫敦和東南部進行轉移,重振英格蘭北部地區的城市羣經濟,並謀求更多北部選民對政府的支持。

而作爲英國北方重鎮之一的利物浦當然得到了許多的資源。

而因爲利物浦比較優勢的產業有汽車,港口物流,生命科學等等。

所以利物浦在“北方經濟引擎”計劃有一項很重要的職能就是承擔英國汽車和智能交通科技的發展!

利物浦地區是捷豹路虎與BAC MONO(全球唯一公路合法單座位公路跑車的公司)的大本營,所處地區2小時車程範圍內年產車70萬輛。

捷豹路虎都很熟悉,說一說BAC。

這家公司由Neill和Ian Briggs兄弟於2009年成立,所以還是一個挺新的企業。

而且這家公司現在的發展也不是特別好,但是有了政策的東風,這就不一樣了。

BAC在利物浦很好地獲得了扶持。

日後他們在美國,加拿大,香港,日本,瑞典和墨西哥都將設有經銷展廳。

利物浦還擁有衆多汽車供應鏈企業,就不一一列舉了。

說到了汽車,就不得不說一說利物浦的汽車贊助商。

衆所周知,歐洲的頂級俱樂部在選擇贊助時都會繞不過汽車這一行業,因爲汽車和足球這兩者有太多的共鳴,而兩個大IP在一起時勢必會擦出“速度與激情”的商業火花,而最關鍵的是,受衆的高度重合。

所以利物浦是肯定不會沒有汽車贊助商的。

而現在利物浦的汽車贊助商是誰呢?

就是我們死敵的胸前姨媽巾——雪佛蘭。

2012-13賽季開始前,雪佛蘭宣佈拿下曼聯和利物浦的汽車贊助權,其中和利物浦簽約4年至2015-16賽季結束時終止。

在2012-13賽季的雙紅會前,雪佛蘭發佈了史無前例的廣告由利物浦和曼聯球員共同拍攝的廣告。

而後因爲雪佛蘭和曼聯越走越近,並且最終拿下了曼聯的胸前廣告位,但卻因爲種種原因和利物浦漸行漸遠。

在2014-15賽季開始之前,雪佛蘭就放棄了贊助利物浦,將剩下兩年的利物浦贊助權交給了同爲通用汽車旗下的沃克斯豪爾。

也就是說這個賽季利物浦的汽車贊助商變成了沃克斯豪爾。

而沃克斯豪爾恐怕很多利物浦球迷都不知道。(作者也不知道,還是查了一下才知道的。要是你們都知道的話,那我只能承認自己是假的利物浦球迷了。

而因爲作者也不知道,所以李楠也不知道,而球隊的商業也都交給了球隊的商業總監和李楠沒有半毛錢的關係,所以李楠也一直沒有干涉,所以這一切和原時空一樣。

直到利物浦換了汽車贊助商以後,李楠才知道這件事。

因爲李楠一直用的是球隊的贊助車,換了車企,當然李楠的汽車也就換了。)

而和利物浦相同命運的是英格蘭國家隊。

英格蘭的贊助車企也變成了沃克斯豪爾,好吧,儘管沃克斯豪爾在中國沒有什麼名氣,但是在英國或許是一個汽車巨頭。

而因爲沃克斯豪爾在世界上聲名不顯,就跟和利物浦之前的球衣贊助商勇士體育一樣,雙方的合同肯定是到期後,就要說拜拜的。

但是現在利物浦還要忍受兩個賽季,有點可惜的,但好歹人家也是給送錢的,也不能拒絕呀。

原時空,在和沃克斯豪爾的合同結束後,利物浦的下一個汽車贊助商就是一個比較熟悉的名字——MG名爵。

當時,雙方簽訂了爲期18個月的合同,MG名爵正式成爲了利物浦足球俱樂部在中國的首個區域贊助商。

(至於2016年後,汽車領域的官方合作伙伴查了半天沒查到。)

而說了這半天,利物浦本地的捷豹路虎一直沒有進入到羣聊當中。

在2005年,中國收購了英國MG羅孚汽車公司之後,捷豹和路虎也被印度的塔塔集團給收購了。

有着悠久的汽車工業史,曾經擁有“世界第二大汽車生產國”的稱號的英國,現在的汽車產業真的是不怎麼樣了。

但是跑車領域,英格蘭似乎還是可以的,這個就是題外話了,稍微說一下,不多嘴了。

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