歷史上二戰時，日本由於海陸矛盾，雙方武器裝備不通用不配套的情況嚴重到了極點，甚至到了存心反着來對着幹的地步。：..／
比如：海軍搞了海軍陸戰隊，陸軍搞了陸軍海戰隊，海軍和陸軍的飛機，甚至連螺栓都有意地反着來。
日本本來國力就遠弱於美國，卻因爲意氣之爭，在這些地方胡來，?海軍用的陸軍堅決不用，陸軍用的海軍也不用。至於後來出現的海軍造坦克?陸軍造戰艦的情況，就更不用多說了。
除此之外，因爲海陸矛盾，奇葩事情還非常地多。戰時情報海陸不共享日俄戰爭就如此，二戰更如此，瓜島戰役時，之所以選中山本五十六總負責，就是希望能借助他的高威望來使雙方都信服，但是實際的效果還是各行其是，連海軍在島上修機場都沒告訴陸軍，開打後基本各忙各的，相反美軍在戰前就把問題都協調的差不多了。
而在航運上，陸軍的船被美國潛艇擊沉了，陸軍方面的態度是沉了就沉了，只告訴屬於自己這一系的船，卻不通知海軍。結果下一批海軍過來的船，在同一個地點擊沉再被同一條美國潛艇。海陸間的矛盾大到這種奇葩的地步，在世界各國的海軍陸軍間，也是絕無僅有的存在。
李華梅臥底日本的這幾年裡，她也是努力地消除海陸間的矛盾出發點不是爲了日本好，爲了讓貧弱的日本能夠給美國放更多的血。
將陸軍用的屠龍截擊機強行上艦，就是其中之一。也只有他，仗着“神明”這個超然的身份，方能做到這一點。不過由於日本海陸兩軍的矛盾實在太深，即使是她，也只能消彌部分的矛盾。
攻擊夏威夷島的聯合艦隊的主力戰鬥機，只有一半是海軍型的零式ii型，另一半卻是陸軍用的飛燕戰鬥機的海軍型。主要原因一是新式的飛燕確實性能要好於舊式的零式ii，而爲替代零式ii型而準備的疾風戰鬥機。卻因爲發動機難產的問題，遲遲無法量產，也是不得已之下的替代品。
不過海軍方面雖然因爲李華梅的原因，不甘不願地接收了飛燕後。爲了顯示與陸軍的不同，他們把上艦的飛燕戰鬥機命名爲“雨燕”。
由於屠龍戰鬥機機體型較大，只有噸位最大的武藏號航母的機庫可以容納，在艦內機裡裝了八架屠龍。餘下的屠龍戰鬥機都是以甲板繫留的方式安置在航母艦身上。也是太平洋的海況相對平靜，若是在大西洋上。使用甲板繫留法很容易造成戰機的損壞。
出現在的b17編隊面前的十二架屠龍戰鬥機，機翼左右兩方各掛着一個八聯八十毫米口徑蜂巢火箭發射筒。以野豬戰術迎頭對衝的過程中，先是安裝在機頭的四十毫米大口徑航炮八百米外持續不斷地開火，打到兩百米距離的時候，兩翼的蜂巢火箭彈開始發音，一百多發火箭彈帶着刺耳的尖嘯從翼根的“蜂巢”裡尖嘯而出。這些蜂巢火箭彈內部裝有無線電近炸引信，可以說是第一代的防空火箭彈。以日本的科技實力，他們無法自產vt無線近炸引信，這些箭彈其實全是從德國進口的德國貨。
以“野豬戰術”進行機羣對衝，雙方交火交匯的時間。總不足十秒。一個照面的對衝過後，二十架b17中，足有七架或機翼折斷，或機頭炸開，直接打着擺子墜向大海。而殘餘的b17戰機，在先前火箭彈風暴中，也有多不同輕重的傷勢。而對衝的屠龍中，僅有兩架一側的發動機冒出黑煙，但還能堅持飛行返回母艦。
“那場景，就象火龍在噴火一般。”
此役。有幸生還的b17上的某位飛行員如是評價道。
對衝之後，原本完整的b17轟炸機編隊已不成陣形，就埋伏在附近十餘架飛燕趁機逼近。瞅住那些受傷落單的b17轟炸機一陣猛打。雖然b17皮粗肉糙，難啃無比。但是兩到三架戰鬥機圍攻一架b17。螞蟻啃大象總能將其咬碎。
最終只有十一架b17成功突破日機的攔截，飛臨考愛島上空，胡亂地投下航彈後返回。由於沿途不斷地遭遇日機的攔截，轟炸時他們不敢降低高度，只是胡亂地在高空投下航彈，結果只有少量航彈落到考愛島上。而大部分失的落海中。
而這些殘餘的b17，在返航的過程中又再度遭遇屠龍的攔截，又一次慘遭屠戮。最終只有六架b17勉強飛回了瓦胡島，其中一架還在着陸時墜毀在機場上。餘下的五架中更有兩架被地勤宣佈報廢，只能做爲其他飛機零件的捐獻者使用。
另一個方向上，繞道攻擊日本艦隊的美國機羣，也在半途中遭遇了其他方向趕來的日本戰鬥機羣的攔截。肖特中將的“繞道”戰術，不但沒有起到偷襲的效果，反而因爲繞道消耗了更多的時間，給了更多的準備時間。
整整四十架的雨燕戰鬥機和二十架的零式ii型攔在了美國攻擊機羣面前，還處於更新換代時期的美國戰鬥機，此時性能全部差對手一截，無論是陸軍落後的p40還是海軍的f4f野貓，在雨燕和零式ii型面完全是一邊倒地被單方面的屠戮。沒有了戰鬥機，即使是性能優秀的b25，面對專業戰鬥機的追殺時，情況也是十分地狼狽。至於sbd俯衝轟炸機和少量的魚雷機，在戰鬥機的追殺下，就更是打不過也跑不掉，成爲被敵方飛狂刷
戰果和經驗的菜。
二十六日當天早上，肖特中將總共派出三波，總計390架的機羣前往考愛島海域支援，三波機羣出發的時間僅間隙了半小時。按他的設想，這種戰術可以象疊磚般層層加力，一氣衝破對方的戰鬥機組成的防線。
但是，這種戰術能成功的前提，第一是要戰役的突然性，第二至少得保住雙方航空戰力相當的情況下有可能達成。
可是肖特中將兩點要求都沒有達到。承平日久的美國陸航和美國海航，已超過二十年沒有參與過真正的空戰，他們對空軍戰術的理解還停留在紙面上。
相比之下，對面的日本海航，由於1935~36的中國戰爭時，被中蘇德三國空軍打斷過骨頭，痛入心沏之下，不斷地反思和鑽研，加上德國方面在1941年後主動地和日本航空兵進行經驗交流，日本海航的指揮官們遠比現在傲慢的美國人更理解現代空戰。
當肖特中將一波一波地將飛機投入到考愛島前線時，另一側的日本航母編隊，也針對性地一波一波地將攔截機羣投入空中戰場。
心知夏威夷戰役的重要性，此戰前，林漢藉助德國人關係，悄悄地靠近大和號，再度和李華梅合而爲一，附身於大和號上。
李華梅本身就是個超級王牌飛行員，而林漢在中國空戰中又長期充當人肉雷達，調度經驗豐富無比。一個極理解飛行戰術的王牌飛行員和一個經驗豐富的飛行調度官聯手調度下，大和號戰列艦上的空管們將日機的進出調度得完美無缺，二十六日整天的戰鬥中，日本海軍兵牢牢地把握住了夏威夷海域上空的制空權，保證本方上隨時都有不低於四十架戰鬥機提供空中掩護，沒有留給美國陸基飛機半點機會。
肖特中將想利用天明的時間差射出的三支箭，在半途中被早就有準備的日本航空兵直接在空中折斷。
最終這天早上瓦胡島航空兵出擊的結果，是大敗虧損，出擊的四百架各型飛機，最終只有一百八十架勉強返航。戰損率超過百分六十。
而他們取得的戰果，僅僅只是擊沉了一艘放空了士兵返航的商船，一艘老式驅逐艦，輕微擊傷了兩艘巡洋艦而已。
而美軍飛機對於登陸考愛島的日本海軍陸戰隊的轟炸，也效果輕微，在日本航空兵的威脅下，飛臨考家島上空的飛機，只是胡亂在高空投彈了事，大半的航彈直接落入海中，精確度一塌糊塗。
二十六日晚，當太陽落山之後，日本海軍運輸船隊去而復返，重新逼近考愛島。此時考愛島上的美軍抵抗已被基本肅清，去而復返的日本船隊送來了更多的士兵，以及德國方面提供的工程車設備，開始了修復和擴充島上簡易機場的工作。
在此期間，駐守在珍珠港的美軍機動艦隊，也出動魚雷快艇和驅逐艦對登陸考愛島的日軍艦隻發動偷襲行動，但在艦靈的預警下，這些偷襲的軍艦全成了有去無回的肉包子。
以日本的國力，本是無法在一夜之間修復被轟炸和炮擊損壞的野戰機場，不過有德國提供的機械工程設備、速硬水泥及配套的跑道鋼板，則就是另外一回事了。
二十七日天亮的時候，機場已修復完畢可供使用，第一批十六架的零式ii型戰機隨即通過空中轉場的方式登陸該島。
而後兩天，圍繞考愛島上的機場，美日兩軍又展開激烈的空戰，但飛機性能和數量都遠不如對手的美國陸航海航，還是大敗而歸。經過幾天的爭奪戰後，日本聯合艦隊成功地取得攻擊瓦胡島的橋頭陣地。(未完待續。)