考察團的成員們繼續參觀，美國人的自行車工廠也是很有看頭的，衆人都非常好奇，表現出了極大的興趣。
畢竟是客人，而且還是潛在的投資者，年輕的約翰伯克就對林強生客氣了一些，他帶領着衆人蔘觀了崔克（TREK）自行車廠。
林強生和餘宏達一行人看到了崔克的內部運作，在辦公區的展板上，有着各種各樣的任務規劃和想要達成的夢想目標，這大概就是員工們自己添加上去的。同時，旁邊還有一張地圖，標着崔克的零配件供應商的位置。
約翰伯克說道：“我們與合作生產商的距離不超過10公里，這樣就能大大減少企業的運營成本，零配件商運送過來的貨物很及時，爲我們節約了生產時間。而且，這樣緊密的合作，也使得我們交流起來非常方便。他們的設計師離我們很近，這樣有問題了大家就可以聚在一起進行討論！”
林強生問道：“這些零配件商也是跟隨你們成長起來的嗎？”
約翰伯克點頭說道：“是的，在發展的過程中我們互相幫助，找到可以長期合作的夥伴並不容易，只有發現了並保護雙方的利益，大家才能一起發展！”
餘宏達等人點了點頭，他們看到以崔克自行車工廠爲圓點，周圍其他的幾座縣鎮分佈着車座廠、車圈廠、牙盤飛輪廠等等零配件供應廠商，距離確實很近。
他們不明白，爲什麼美國人不把這些個工廠集中到一起，其實美國的物流發達，這點距離他們完全可以接受。
據約翰伯克介紹，這些供應商無論是崔克採購多少訂單，他們都會及時做到，因爲在他們的身後是一個更爲龐大的生產體系。
“美國的市場競爭非常充分，市場上有很多的零配件商，而且其中有很多都是中高端水平的工廠。從產品設計到計劃生產，在美國就是一個很迅速的過程，根本不會像國內那樣投資建廠，一家自行車工廠要生產所有的零配件，因爲我們沒有完整且市場化的製造體系爲依託，只能自己動手豐衣足食！”林強生說道。
“是啊，以前我們走計劃經濟，就是因爲很多產品在國內都是空白嘛，只能是搞自己自足，哪像美國的什麼市場經濟這麼發達！”叢福奎說道。
林強生點了點頭：“我認爲叢副市長說得對，以前我們沒有市場經濟，一切都是計劃內任務，計劃給我們多少訂單，我們就生產多少。但是現在已經發展了30多年計劃經濟了，也可以說先前我們已經打下了良好的基礎！”
他繼續鄭重的對衆人說道：“國家現在提出由計劃經濟轉向市場經濟，向世界接軌。我相信，總有一天我們的市場也會像美國這樣活躍的，各位咱們拭目以待！”
輕工業局長廖長斌說道：“小林說得好，搞得我都想下海了！”
衆人也都笑了，原本齊市是以重工業爲主，長期以來大家的認識始終都侷限在重工業領域。出國之後，他們看到了美國的市場經濟空前繁榮，產品極大豐富。在羨慕的同時，就開始覺得中國落後了，起碼在經濟發展上，遠遠被髮達國家甩掉了。
但就像林強生所說的，中國的市場經濟剛剛開始，如何讓自己趕上來，就值得他們很是研究一番。
衆人也都知道，他們還有很長的路要走，這次出國訪問一下子就開闊了眼界，發達國家的情景猛然間呈現在了衆人的面前，這種衝擊是無法想象的！
約翰伯克不知道這些中國人在談論着什麼，但是看錶情覺得這些人是對崔克自行車公司很感興趣的，他也覺得很高興，如今崔克剛剛把自己的產品發展到了加利福尼亞，正需要開拓市場。
他繼續帶着衆人蔘觀了辦公區和設計中心，崔克的辦公場所設計得很獨特，這裡的燈光並不怎麼明亮，但是整個空間也並不存在照不到的地方。據約翰介紹，這是因爲人在黑暗中更容易沉靜的工作。
這裡的工作間也是一個個隔斷的，而且餘宏達等人還發現，每個辦公桌上都有着一些與工作無關的東西，比如隨身聽或者是一些雜誌或者玩具，再或者是一些小食品、各種飲料。
這裡的辦公人員也都很隨意，大部分人都穿着休閒運動服就來上班了，好像有很多人還剛剛做完運動，大汗淋漓的。
在每一個隔斷外面，大多停靠着一兩輛自行車，這種把自行車騎到辦公室的作風，讓衆人大惑不解大開眼界，這外國人也太自由了！
看出了大家的疑惑，約翰伯克說道：“我們不過多的限制員工，儘量給他們提供一個較爲舒適的辦公環境。
每個人都會有一個舒適空間，在這個空間內人們是非常自我的，不願被打擾。尤其是設計人員，只有讓他們找到了舒適空間，感覺愜意了，纔會迸發出優秀的靈感！”
“但是這裡這麼亂，不會影響到別人嗎？”餘宏達十分不解的問道。
在他看來，美國人的這種工作方式簡直是聞所未聞，這要是放在國內根本是不可能的，簡直衝擊了他的世界觀，這樣的閒散，職工們不會跑掉嗎！
“哈，這位先生，你們看這裡，大家誰都沒有影響到誰，每個人都很自覺的！”主任設計師提姆-艾薩克笑道。
“美國人的素質就是高啊！”有人發出了感嘆。
林強生趕緊插話，阻止衆人有這樣的想法：“各位，並不是這樣的！實際上，沒有人會在這裡胡鬧，自由也是有限度的，否則就會被上司和保安請出去，重者立即開除！
我們大家不要以爲美國人就比中國人素質高，他們也有開小差等現象。想要清閒可以，但前提是‘要自由可以，但請按照規章制度來’，這纔是美國人的工作風格。美國有這樣的公司，但也有比較嚴肅的傳統企業！”
他這麼一說，衆人才瞭解，原來並不是美國人素質高，而是人家有嚴格的制度，真的可以就地開除啊！
餘宏達笑着點了點頭，說道：“小林這樣一說我們就理解了，實際上還是要看企業管理者是怎麼想的，對不對？”
“是的，餘書記，就是這樣！”林強生點了點頭說道。
“這樣的管理制度也可以引進我們市，先前國內就搞過一些打破大鍋飯的改革，我們不妨也在市內的重工業企業引入！”不知誰說了一聲。
林強生看到，原來是市教育科學技術局的局長鄧衍林。
聽到了他的發言，餘宏達等人都暗暗的搖了搖頭，國有企業改革，設計數萬人的切身利益，還有事關市裡，那裡有說的這麼容易！
接下來，他們又參觀了崔克的自行車設計中心。衆人發覺就一個簡簡單單的自行車，美國人卻是動用了很多的專業設計人才，而且這裡人人都有一臺電腦，簡直是不可思議！
據約翰介紹，這裡不僅有工程設計師，還有材料、結構設計師，還分出了許多個小項目，例如就車架來說就有專門的設計人員。
衆人感嘆，光是人家對自行車這個普通產品的注重程度，就是國內比不了的。中國雖然是自行車大國，但卻不是自行車強國，就隨隨便便一家工廠就能聚齊這些相關的設計人才隊伍，中國就差了好遠！
最後，林強生與理查德-伯克達成了初步協議，他將委託崔克自行車公司設計一系列的自行車產品，分爲日常男女式車、公路賽車、山地越野車，這幾個大的種類。
另外，經由理查德-伯克的介紹，林強生也聯繫了設備製造商，訂購了兩條年產30萬輛的自行車生產線。
而且，雙方還達成了協議，崔克自行車公司將幫助林強生培訓10名一線工人，開展爲期半年的實習計劃。
林強生對這次崔克之行非常滿意，與世界著名自行車公司取得合作，這只是第一步。
下一步，等他的自行車工廠建成，有了基礎之後，還要就代工生產與這些廠家進行談判。爲了降低成本，很多自行車品牌會把製造工廠轉移到臺灣或者中國，代工生產領域，自己不妨爭取一下。自行車做好了也是個大市場，況且以後還能拓展到電動車，甚至電動汽車領域！(。)