空警3000預警機，相當於是把雷達陣面，做成智能蒙皮，貼在C929寬體客機的機體表面，這樣一來不僅可以把雷達的天線總面積做得更大，而且能夠不破壞飛機的氣動佈局。
但是這樣一來，肯定就對載機的結構設計也是一個挑戰了，這相當於把雷達的重量分散到了機身表面各處，整個結構設計都要重新進行計算和設計。
雖然早在八十年代末，M國空軍就提出了智能蒙皮計劃，後來在F35戰鬥機身上就實現了部分技術，F35戰鬥機的全向感知能力就是智能蒙皮帶來的效益。
而中國在殲轟八戰機身上同樣也應用了部分智能蒙皮的技術，還有殲二零戰鬥機同樣如此。
在翔龍無人機和神鵰無人機身上，就更大規模的使用了共形天線加智能蒙皮技術，因此在外形上看不出這兩款大型的高空長航時無人機有預警雷達，但它們確實是有預警雷達的，可以做爲一種無人預警機使用。
只不過無人預警機當然還是沒有有人大型預警機來得強大，所以現在空警3000預警機的立項，那是中國預警機發展史也是世界預警機發展史上的一個里程碑。
在田總師發言後，接着發言的就是空警3000預警機的名譽總師林鵬了。
林鵬心裡面也有些激動，他站起來大聲道：“尊敬的各位領導，同志們，空警3000預警機的立項，可以說是咱們空軍打贏未來戰爭的一個重要武器，無論是平臺還是雷達，空警3000預警機都是全球最好的，我想它可以保持二十年以內都處於領先地位。”
頓了頓林鵬道：“近年來我們在智能蒙皮和共形天線技術方面，獲得了重大的突破，咱們的第四代戰鬥機，還有大型高空長航時無人機，都應用了這項技術，比如說四代戰鬥機，在機身上就融合了共形天線，這使它獲得了三百六十度的戰場態勢感知能力，還有我們海軍艦艇，也即將實現共形天線的應用，那就是一體化隱身桅杆，而對於空警3000預警機來說，採用了共形天線和智能蒙皮後，就可以取消龐大的揹負式雷達天線罩，保持一個乾淨的外形，這樣它的飛行性能完全不受影響。”
“我們知道空警2000預警機採用圓盤雷達，對載機的飛行性能產生了很大的影響，使得它的航程大大的減小，但是現在空警3000預警機採用了共形天線和智能蒙皮的設計，就不會受到影響，C929-200寬體客機改爲預警機平臺後，增加載油量，航程將達到一萬三千公里左右，續航時間十八小時左右，最大巡航速度可以達到九百千米每小時以上！這個平臺，是現有任何一款預警機平臺都不能相比的！”林鵬頗爲自豪地道。
C929寬體客機，是新一代的寬體客機，性能自然不是上一代，上上代客機能比的，無論是波音707還是波音737，波音767，伊爾七六運輸機這些預警機平臺，都遠遠無法相比。
就拿E8聯合星來說，它也沒有圓盤雷達，而是採用機腹下方掛雷達艙的方式，不過它只能對地探測，但是它採用波音707客機作爲平臺，是不能和C929寬體客機相比的。
波音707客機最大航程只有九千多公里，而E8聯合星採用的雷達艙對飛行性能也有一定影響，所以航程還要小一些，續航時間也只有十一小時，這就比空警3000差多了。
還有一個半寬體的波音767客機也是幾款預警機的平臺，波音767客機。以波音767客機爲平臺研製的E767預警機，最大航程也只有九千公里。
空警3000能夠全面領先，除了引入共形天線後，徹底改變了傳統預警機在背部北負大圓盤情況，也改變了費爾康系統，在機身各處加上平板雷達後形成巨大凸起，影響飛行性能的情況，實現天線與機身的一體化設計，再加上C929寬體客機大量應用複合材料，機身重量大大減輕，這樣一來它的續航時間和航程自然就遠遠超過現役所有的預警機了。
這最主要就是智能蒙皮和共形天線的融合，使得共形天線，成爲了一種柔性共形天線，能彎曲成任意角度，貼合任意表面，保證與平臺的任意曲面一樣，有了數字陣列雷達技術，也能讓這些柔性共形天線，自動的將雷達波向各個方向分散或者集中發射。
聽到林鵬的介紹，與會的領導和專家們都是一陣的激動，有了空警3000預警機，再加上殲轟八戰機和即將服役的殲二零戰鬥機，中國空軍將成爲世界上戰鬥力最強的空軍，甚至連M國都不能相比。
隨着運三零戰略運輸機的服役，還有即將到來了轟二零戰略轟炸機這些戰略級的空中武器平臺加入空軍，未來的中國空軍絕對是世界最強大的空軍！
沒有之一！雖然M國空軍家底很厚，但是在新型武器裝備的研製方面，現在卻似乎已經不及中國了。
中航工業集團董事長林明棟也參加了會議，在做總結髮言時，林明棟意味深長地道：“同志們，現在咱們的預警機技術已經做到了世界最好，但是我們的海軍現在也急需要一種先進的預警機，所以我們還不能止步於此，我們還要努力研製咱們的艦載預警機！一種彈射起飛的艦載預警機，我想有了現在的柔性共形天線技術，我們的艦載預警機也就可以採用了，不過我們要爲它研製一個好平臺，接下來大家要做好準備了！”
聽到林明棟這話，大家更是激動起來了。
艦載預警機，現在還是中國沒有補上的一個短板！雖然之前已經在做技術研究了，並且用一架運七飛機進行了改裝，加上了一個預警雷達，但是顯然這隻能做爲技術研究，而不可能去投入生產。
因爲運七飛機本身就太落後了，而且它的塊頭也大了些，只有全新研製一款艦載預警機平臺才行。
好在現在中國航空工業，技術積累非常深厚，全新研製一款二十噸級的艦載預警機平臺，也不是什麼難事。
到時候採用了柔性共形天線，那性能肯定要全面超過M國的E2D鷹眼艦載預警機！