在座的專家和領導們，都對世界上那些個著名的重型軍用運輸機非常瞭解，所以他們對運三零的性能指標那是沒得說，相當的滿意。運三零可是比C17環球霸王還要先進的，這要是批量裝備中國空軍，那麼中國空軍很快就會成爲全世界第二大戰略投送力量了。
畢竟毛子空軍雖然有一些老舊的伊爾系列和安124運輸機，但是數量都不多，而且太老舊了，跟運三零沒法比。
運三零的設計方案無比順利的通過了設計評審，凍結了技術狀態，進入詳細的設計研製階段。當然這其中要突破的關鍵技術也非常多，就比如八輪小車式起落架，還有大型飛機的結構，涉及到材料和製造技術，都是高精尖的技術。
……
就在運三零大型運輸機技術狀態凍結之後不久，林鵬又迎來了一個好消息，這個好消息便是他當初提出來的建議，研製一百五十座級的大支線客機ARJ21-1000，現在國家終於正式立項了。
當然之所以這麼快立項，最主要還是ARJ21基本型以及C929寬體客機，收穫了非常可觀的訂單，所以趁着這個熱乎勁兒，又推出一百五十座級的大支線，絕對是正當時。
林鵬同時被任命爲ARJ21-1000大支線客機的常務副總師了，這對他來說又是一個大的挑戰。
畢竟一百五十座級的客機，雖然說他獲取了波音空客的737和320的技術資料，但現在中國開發的這個大支線可是創新的一款客機，它不同於737和320，所以非常的考驗設計師的功力了。
ARJ21-1000並不是對ARJ21-700的簡單加長，還涉及到許多重要的設計調整，所以馬虎不得。
當然它的基本框架還是ARJ21-700的，這就是系列化發展的好處，可以加長還可以縮短，滿足不同的市場需求。
一旦ARJ21-1000這種一百五十座級的大支線客機成功的投入市場，那麼必將帶來一場變革，那就是它將打破空客波音壟斷多年的中短程幹線飛機市場，成爲新的一極。
林鵬也知道，其實龐巴迪和巴西航空工業都有類似的計劃，只不過他們的設計並沒有達到一百五十座，而且還是採用的類似於波音737的那種翼吊式設計，實際上已經是小幹線了。
三月初，在中國商飛公司總部的某個會議室，今天來到這裡的領導專家也是非常的多，雖然說ARJ21-1000是一款民用客機，但是也關係非常重大，所以來的領導不少。
今年要舉行的就是ARJ21-1000客機的項目啓動會，也是一個動員會。
主持今天會議的，便是商飛公司總經理金漢隆。
一百多位領導專家濟濟一堂，金漢隆高興地道：“今天非常高興，迎來了這麼多的領導專家，我要代表中國商飛公司感謝大家的到來！”
掌聲如雷般響起。
金漢隆接着道：“在廣大供應商以及各協作單位的密切配合下，我們的ARJ21-700型支線客機，順利的完成了首飛，並且已經制造出五架原型機進行密集的測試，同時我們的C929寬體大客機，研製工作也進展順利，相信過不了多久就可以進入樣機制造階段，我們預計最晚在二零一三年就要進行首飛，二零一五年到二零一六年開始交付用戶。現在我們又迎來了一百五十座級的大支線客機ARJ21-1000正式立項，這是一個值得銘記的日子。ARJ21-1000將有效填補ARJ21-700基本型與C929寬體客機之間的空白！相信這一款客機，同樣會取得很好的訂單，甚至我們有理由相信，它會成爲ARJ21系列裡面銷量最好的機型！”
掌聲再次雷鳴般響起，大家都很清楚，其實一百五十座級客機市場是最大的，而現在中國商飛就要用大支線去拼空客波音的小幹線，這是一個壯舉！
如果成功了，或許市場就發生改變了，中國商飛也將改寫歷史，並重新定義支線客機與幹線客機！
接着講話的便是ARJ21-1000的總師吳某。
吳總師激動地道：“非常感謝上級領導的信任，把ARJ21-1000這個重要型號的任務交給我。ARJ21-1000是咱們ARJ21系列裡面，最重要的一個型號，我們一定會加強項目團隊的管理，投入足夠的人力、財力、物力，確保項目順利實施。在ARJ21-700的成功經驗基礎之上，我相信我們可以順利完成ARJ21-1000的設計研製任務，當然這也需要制定科學、合理、可檢查、可執行的計劃，採用各種先進的設計方法、手段和理念，確保ARJ21-1000如期完成研製目標，並且讓它具備非常強的市場競爭力！”
接下來相關的領導和專家也紛紛發言，輪到林鵬發言的時候，大家都把目光聚焦在了林鵬身上。
現在林鵬在中國航空系統內可是說是如日中天，隱然成爲年輕一代設計師中的帶頭人，甚至他的水平都超過了很多的總師了，只不過由於他的年紀還不到三十歲，資歷不夠深所以纔沒有擔任總師一職。
林鵬非常高興地站起來道：“各位領導，專家們，大家好，非常高興來參加今天的項目啓動會，並且領受ARJ21-1000項目常務副總師之職！ARJ21-1000對於中國商飛，對於咱們中國航空工業來說，重要性是毋庸置疑的，所以我一定會全力以赴，完成好自己的工作。與團隊的所有成員一起，與整個項目的參與者一起，早日把ARJ21-1000研製出來，最終我們的目標是要交付客戶，所以我也希望大家能夠團結一心，共同努力，開創中國商用飛機的美好未來，謝謝大家！”
林鵬的發言雖然簡短，但是也非常的提振士氣，這幾年來林鵬的表現可以說太突出了，爲中國航空工業發展做出了重大的貢獻。
掌聲非常的熱烈，一個上午的啓動會就這樣結束了。
不過對於項目團隊來說，這才只是一個新的開始。
啓動會結束後，吳總師就召集項目團隊的主要成員，開了一個內部的會議。
雖然說ARJ21-1000項目的主要人員，還是ARJ21-700項目的成員，但也有一些新的面孔加入，有些還兼着C929客機的研製任務呢。
這個會議就更加具體和務實了，主要是安排相關人員的工作，建立項目組織架構，以便今後順利開展研製工作。
對林鵬來說，他又增加了一份責任！