第六百八十五章 QC300重型燃氣輪機

林鵬連忙道:“陳老您可別這樣說,我們這一代年輕人要成長起來,還需要老一輩的指導呢!”

宋老和陳老對中國航空發動機改燃氣輪機的事情顯得頗爲關心,而林鵬又兼任了中國航發集團的技術顧問。

所以宋老就突然問道:“林鵬啊,你在航發集團那邊,對航發集團在燃氣輪機方面的作爲,有什麼樣的看法?”

林鵬想了想道:“宋老,目前航發集團的主要精力還是在咱們各種類型的航空發動機這一塊,燃氣輪機倒也有一些成果,並且長遠規劃也在搞。目前來說,航發集團完成設計定型的燃氣輪機產品,主要是太行發動機改的QC70燃氣輪機,還有一款QC185燃氣輪機,不過這兩型燃氣輪機,功率還略小了一些,只能用於中小型艦艇。”

“另外就是用咱們渦扇二五A改的QC300重型燃氣輪機了,這一型燃氣輪機的最大設計功率達到30MW級別,將來可以裝到咱們的052D驅逐艦上,也可以用於萬噸大驅和兩棲攻擊艦這一類的大型艦艇!QC300目前進展還是比較順利的,按計劃將會在2015年實現批量生產!”林鵬如實地向三位總師說了他知道的情況。

陳老笑道:“就怕咱們航空口要搶了船舶口的業務。畢竟國產化二毛GT25000的燃氣輪機QC280同樣也是30MW級別的,兩個型號確實是重疊了。但是它們的意義又不太相同,畢竟QC280是引進二毛GT25000技術的型號,技術方面要落後於咱們的QC300重型燃氣輪機,咱們航發集團的QC300屬於更先進的第四代燃氣輪機。”

其實燃氣輪機不僅僅是可以作爲軍用艦船的動力裝置,還能夠廣泛應用於以天然氣爲燃料的聯合循環電站、調峰電站、移動式電站、輸氣管道的泵站等。

在中國,應用的燃氣輪機主要用於發電,少部分用於油氣田的注水、進氣、增壓以及艦船和坦克動力,絕大多數爲進口機組。

林鵬道:“是啊,燃氣輪機一直是咱們中國的一個短板,這樣一個重要的核心裝備,長期是靠進口,就算是QC280也是引進技術而來的,國產化率也不是很高,在關鍵技術上受制於人。對於咱們國家的052D驅逐艦來說,如果不能解決國產動力的問題,就無法大批量的生產,還有萬噸大驅更是如此,我們的海軍必須要擁有萬噸大驅!更不要說將來數萬噸的兩棲攻擊艦,航空母艦都需要重型燃氣輪機!”

林鵬當然不會忘記,他前世的時候,中國的052D和055大驅都是裝的QC280燃氣輪機,雖然說它也是國產的燃氣輪機,但技術來源來二毛的GT25000燃氣輪機,而GT25000的前身就是蘇聯的M80燃氣輪機,它是曙光設計局在八十年代末設計的產品。

可是二毛那時候也沒有完成UGT25000型燃機的全部設計,所以UGT25000的設計並不完善,在九十年代中期進行試驗運行的過程中,就出現了很多嚴重的故障。因此這一型燃氣輪機,可以說是一個早產兒也不爲過,有一些天生的隱患。

儘管如此,中國對這一款重型燃氣輪機還是非常眼饞的,畢竟自己沒有這樣的燃氣輪機嘛,而先進的大驅要等着批量生產下水。而二毛的UGT25000由於沒有了裝機的大型軍艦,也只能在發電廠和天然氣增壓站呆着。

二毛就這樣把UGT25000賣給中國了,GT25000燃氣輪機的國產化相對比較順利,雖然還是遇到了許多的技術問題。

GT25000的國產化,是由中船重工第703研究所全面負責的,但由於703所本身並沒有燃氣輪機的生產能力,所以由希安航空發動機公司、哈汽廠等生產單位負責零部件生產與組裝。

海軍艦用燃氣輪機是由中船重工703研究所來負責的,但是現在航發集團又要插上一槓子了,到底是用具備完全自主知識產權的QC300呢還是用引進技術國產的GT25000,這對海軍來說的確是一個很難做的選擇題。

畢竟GT25000是花了大價錢買回來的,如果不用的話那就等於浪費了國家的外匯,但是QC300燃氣輪機又是完全自主的一個產品,而且它的原型機渦扇二五A性能強大,已經成爲了國產三百噸級戰略運輸機的動力裝置,表現非常的好。

可以說QC300燃氣輪機就好比是一個優生兒,而GT25000則是一個早產兒,這其中又涉及到航空和船舶兩個系統的問題,如果船舶系統去採購航空系統的燃氣輪機,那不是太沒面子了麼?

但事實上就是QC300的性能要比GT2500高出很多,而且要全面領先一代!

要知道同樣是35兆瓦級別的羅羅MT30燃氣輪機,就被用於六萬五千噸的伊沙女王號航母,兩臺就可以推動六萬噸級航母達到25節的航速,而中國未來完全自主設計的平直甲板航母,將是八萬噸級的,採用四臺QC300燃氣輪機的話,達到30節以上的航速完全沒有問題。

而且最重要的是QC300的設計指標,今後隨着技術成熟還可以進一步提高,達到40MW也不是什麼難事。

要知道MT30船用燃氣輪機,便是由羅羅公司的大涵道比渦扇發動機遄達800衍生而來,它在2000年開始研製,2003年2月在布裡斯托爾試驗站開始測試,號稱是爲21世紀海軍艦船設計的船用燃機。

渦扇二五A發動機和遄達800相比,雖然說推力要小了將近一半,但是核心機卻是長江三千通用的,所以它當然也有潛力達到三十五噸級,要知道C929寬體客機的長江三千發動機就是三十五噸級的最大推力。

所以用渦扇二五A發動機改燃氣輪機,就好比是用長江三千改燃氣輪機一樣的,因爲二者的核心機是同一個。到了渦扇二五B完成研製的時候,推力就會超過二十五噸了。

聽到林鵬展望中國海軍未來的航母,宋老也激動地道:“是啊,咱們的海軍萬噸大驅也好,兩攻也好,航母也好,都需要一個純正的強勁的中國心,所以在艦用燃氣輪機這一個領域,咱們的航發集團也一定要發力才行!”

陳老呵呵笑道:“咱們航空系統可不是要搶船舶系統的飯碗,而是爲了海軍的強大,爲了咱們國家的強大!”

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