美國人，會發動第三次世界大戰嗎？
這是安德烈需要面對的一個問題，如果在兩年前，蘇維埃要極力避免這種情況，當初，美國被壓制得太狠了，有可能來發動戰爭轉移矛盾的時候，安德烈甚至授意島國向美國注資，來避免美國人孤注一擲。
但是現在，蘇維埃已經不怕了，因爲，美國的核彈，根本就沒有威懾力了！
現在，在太空中遨遊的塞西亞人，已經有六架，雖然數量還不夠多，但是，對美國不間斷的監視和隨時隨地的攻擊，都可以展開了！
美國人想要發動核戰，那就要冒着美國本土被摧毀的風險，那些被打爆的核彈頭，會直接讓美國本土受到核輻射！
當初，美國人不顧世界的反對，孤注一擲地要發展TMD和NMD，不就是要達到這個效果嗎？自己可以隨意地打擊敵人，同時，自己也可以保證自己不被對方給打擊。
只不過，美國人點錯了科技樹。這種靠導彈來攔截的方式，註定是無法成功的，耗費巨大，同時，也無法應對飽和攻擊。
不用說飽和攻擊了，只要射來的導彈，在空中來個機動變軌，攔截就得失效。雖然美國人一意孤行地部署了這種武器，更多的就是求個心理安慰，連預先策劃好的精確相撞都會失敗，更不用說實彈攔截了。
想要隨時隨地，實時攔截，還是要靠高能武器！
現在，美國國會，也正在亂糟糟的，猶太人控制的政府，似乎要磨刀霍霍。聽起來，氣勢相當的大，但是，現在美國國內，都開始動亂了，到處都是反戰遊行，所以，美國究竟會打到什麼程度，還是個未知數。
安德烈來視察這裡，也是爲了蘇維埃的國防建設，同時，樹立信心。
美國人，什麼優勢都沒有，如果要打，那就打，只是打的結果，肯定是美國失敗！蘇維埃，從來就沒有被戰勝國！當初的納粹德國，現在也已經完全是蘇維埃的一個附庸國了，蘇聯還有什麼可怕的？
來米高揚設計局，除了來看看自己最關注的米格1.44的項目進展，確定四代機的定型服役之外，安德烈還有一個目的。
“下面，我們要去第155試驗設計局，看看我們的米格105飛機項目，進行得如何了。”安德烈說道。
米格105！這個計劃，在米高揚設計局裡，也是沉沉浮浮，前後進行了二十年！而現在，蘇維埃的國力，足以進行多個項目的研製，而因爲安德烈元帥對航天方面的看重，也讓這個項目，重新獲得了生機！
這個項目，還有另一個名字，就是螺旋項目！
（前面五百四十八章，有這個計劃的詳細介紹，這裡就不再重複了，省得說俺騙字數。）
這個項目，本來是蘇維埃載人航天的一個項目，單人駕駛的戰鬥航天器，也可以看做是小一號的航天飛機，更合適的名字，叫做空天戰機。
當初，把畢生精力都獻給了蘇聯載人有翼航天器的洛吉諾-洛金斯基工程師，在向安德烈介紹暴風雪項目的時候，就夾帶了這種空天戰機的項目，當時，他希望藉助暴風雪號航天飛機項目，讓這種空天戰機重新恢復生機。
而當時，安德烈對這種戰機有興趣，不過興趣在迷惑美國人，把這個項目，悄悄地透露給美國人，希望美國人加入到太空競賽中來，拖垮他們。
當時，這個項目在米高揚設計局恢復了，只是有兩三個人在負責這個項目而已，而以前研究螺旋計劃的大批的人員，都去研究暴風雪號了。
現在，暴風雪號已經完成了研製，第一次的無人飛行成功結束，第二次，將進行載人的發射實驗了！在這種情況下，經過慎重考慮，安德烈恢復了螺旋計劃。
一批人被調動過來，利用暴風雪號的成熟經驗，來研製米格105空天戰機，就更加容易了！
現在，安德烈來米高揚設計局，參觀完了新式戰機之後，再次來到了下屬的第155試驗設計局，這個設計局，就是專門爲了米格105空天戰機組建的！
“歡迎元帥同志來155局視察。”在得知了安德烈突訪之後，負責人佩特利亞科夫，匆匆地前來迎接。
佩特利亞科夫，今年五十多歲了，在研究螺旋項目的時候，就是洛吉諾的助手，而現在，洛吉諾依舊在試飛暴風雪號，而佩特利亞科夫，則回來繼續改進米格105.
“佩特利亞科夫同志，安德烈元帥是來看看我們的米格105的進展的。”一旁，同行的貝利亞科夫說道，他這些天，一直忙於米格1.44，根本就沒有關注這種空天戰機，而且，上面也有意要將155局獨立出來，成爲一個專門的研製空天戰機的設計局，貝利亞科夫沒有理由在這方面浪費時間，不過現在，他依舊是155局的直屬領導。
“我們現在的進展還算是順利。”佩特利亞科夫說道：“我們的飛機，現在已經制造了一架樣機，請隨我到裡面來。”
樣機！其實，螺旋計劃在剛開始的時候，已經進入了樣機階段，而且通過了空投實驗，確定飛機的外形設計是否合理。現在，重啓計劃，進度當然很快了！
來到了設計局內部，安德烈就看到了這架正在進入了全尺寸樣機階段的空天戰機，這也是所有航天器研製的一個必須的過程。
“我們這款飛機，被稱作套鞋。”佩特利亞科夫說道：“這種形狀，可以顯著地降低機身在再入大氣層時的受熱程度。”
展現在所有人面前的，高3.5米的全尺寸樣機，這個機身呈平底形狀，採用升力體式機身，前部較大並向上翹起，就好像穿的套鞋一樣。
“同時，我們的這種飛機的特殊設計是可變式機翼。機翼安裝時與水平面呈60度角，在起飛、軌道飛行和再入大氣層時用作垂直安定面。在再入大氣層並將速度降低到亞音速後，機翼轉至水平狀態，從而增加升力。”佩特利亞科夫說道：“這些，都和我們當初的設計類似，只是用我們現在的科研成果，採用了更新的材料和技術，同時，最大的變化，就是發動機，我們決定給它裝上更先進的發動機。”