“我們的飛行員，已經在尼特卡上進行了二十多次的訓練。”圖哈斯基說道：“現在，一期培訓的二十名航空兵，已經能夠掌握在甲板上起降的要領，只等着明斯克號完成改裝，進行海試的時候，就在海上進行真正的起降訓練。”
在航母上起飛和降落，都是相當困難的，只有最優秀的航空兵，才能夠以嫺熟的技術進行訓練。
起降是一起的，先降落，然後再起飛，就在這架米格-23K降落到甲板上之後，又在甲板引導人員的指揮下，緩慢滑行到了起飛點。
原本的基輔號航母，飛行甲板有一百九十五米長，現在，爲了起降米格-23K，斜角甲板也採用了加長處理，經過改裝後的飛行甲板，長度在二百二十米左右，前面的起飛線，也被劃分爲兩條，短的起飛線一百零五米，長的起飛線幾乎延伸到了後面的降落區來，有一百八十米。
而現在，這架輕載的米格-23K，是在短的起飛線的起飛區的，後面的擋流板已經展開，米格23K的尾部，火焰變大，顯然是飛行員打開了加力，準備做短距起飛。
隨着引導員的指示，這架米格-23K，在甲板上滑跑起來，速度越來越快，當接近躍飛甲板的時候，安德烈不由得捏了一把汗，就這速度，能飛起來嗎？
戰機衝上了躍飛甲板，跟着上翹，接着，機輪離開了跑道！
在離開的一瞬間，機身似乎下墜了一下，不過，並不影響戰機的起飛！拖着濃濃的黑煙，這架米格-23K還是成功地從跑道上起飛了！
“等到在航母上起降的時候，航母自身有速度，還有風速，現在我們能夠從這裡起飛，理論上從航母甲板上起飛，是絕對沒問題的。”圖哈斯基說道。
這套尼特卡是靜止的，而航母是運動的，起飛艦載機的時候，航母會加速到最大，讓艦載機的起飛更加容易。
安德烈點點頭，看着那拖着黑煙飛上天的米格-23K，喃喃地說道：“這發動機，不會是RD-33吧？”
在後世，每次搞個飛行表演，別的戰機都是閒庭信步，而米格-29，每次都是如同黑山老妖一樣，來去都拖着滾滾的黑煙。
看着米格-23K這個樣子，安德烈不由得想到了米格-29，去年的時候，米格-29實現了首飛，RD-33也已經成熟了，而現在，看這架米格-23K的機身後面進行了修改，成了兩臺發動機，安德烈不由得想到。
“安德烈將軍，您真神。”一旁的圖哈斯基頓時就對安德烈無比崇拜了，都說安德烈將軍知識淵博，果然如此！僅僅是看了一眼，就知道了發動機的型號！
“這架飛機，就是採用了兩臺RD-33發動機。”聽到這句話，安德烈也張開了大嘴，乖乖，難怪！
觀看了尼特卡訓練系統的起降，對明斯克號的起降信心大增，安德烈跟戈爾什科夫元帥等人又來到了機庫裡，幾架米格-23K，正在進行保養。
“對陸基戰鬥機來說，發動機故障還能夠進行跳傘或者迫降，但是海上情況複雜，戰機迫降到海上或者跳傘，都是相當危險的，所以，海軍的戰鬥機，一般都採用雙發佈局，米格-23能改進成雙發，是最合適的選擇。”安德烈向一旁的戈爾什科夫說道。
只要看看美國的艦載機，雙發絕對是主流，安德烈這樣的話，也引得戈爾什科夫的點頭稱讚。
米格-23K，好像瞬間就出現在了蘇維埃，這種歷史上沒有服役的艦載機，現在的速度也太快了，要知道，把陸基的戰鬥機改進爲海基，需要多方面的改進，工作量是巨大的，尤其是這架米格-23K，還修改了後機身。但是，安德烈知道，米格-23K的出現，已經是歷史的必然了。
就在72年初，蘇聯決定研製新一級的1160型鷹核動力航母，排水量8萬噸。而在當時，配套的艦載戰只有米格-23最合適，雖然米高揚設計局想研製一型全新的艦載載戰鬥機，可惜時間有限。當時在72年底，研製工作就全面開始了。
到現在爲止，時間已經過去六七年，米格-23K的出現，也就順理成章，而米格-29K和蘇-27K的出現，至少還需要十年的時間，剛好彌補這個空檔。而且，米格-23K的研製，給米高揚設計局的米格-29K的改進，會積累大量的經驗，說不定，以後的大型航母，會選定米格-29K。
後世的資料並不多，安德烈只知道，米格-23K選用的是兩臺加力推力爲123千牛的發動機，好像是渦噴。畢竟，蘇維埃航空兵部隊中大量使用的米格-23ML，也纔是1臺加力推力130千牛圖斯曼斯基R-35-300渦輪噴氣發動機。而現在，發動機的型號，居然是剛剛研製成功不久的RD-33！這種發動機，單臺的推力就是五十千牛！而開加力之後，是八十千牛！兩臺一起，就是一百六十千牛！
這樣的推力，足以彌補因爲改進成艦載機而加強機體結構，強化起落架，增加着艦鉤等等帶來的重量增加！看來，米高揚設計局相當關注這種艦載戰鬥機，把好東西都給用上了。
“我可以進去看一下嗎？”安德烈有些躍躍欲試了，即使不能親自駕駛這種戰機升空，在地面上感受一下，也是相當不錯的。
“當然可以。”圖哈斯基說道。
於是，安德烈蹬着梯子，非常有興致地爬上了座艙，裡面的儀表，還都是蘇維埃簡單粗暴的特色，跟米格-25的座艙有些類似，但是，當安德烈坐進去的時候，立刻就發現了一些不同。
“這個接口，是幹什麼的？”安德烈指着座椅上的一個接口問道。
“這是頭盔瞄準具的接口。”(。)