2戰空中作戰最爲關鍵的因素有亮點，第一點是速度，第二點是高度！和這兩點比起來，其它所有的硬指標都只能排在後面。對於一個真正的高手來說，只要把握了這兩點就可以立於不敗之地，君不見當年FW190剛剛出現的時候，依靠每小時650千米以上的最高速度和還算不錯的爬升和滾轉把隔壁的約翰牛的噴火5打得滿地找牙。君不見，2戰中論死轉圈沒有飛機玩的過雞蛋，結果到了後期，雞蛋還不是人見人滅，花見花開？
空中戰鬥不是拼數據。交戰態勢也會千變萬化。不會因爲你的數據佔優勢，那麼相遇時你就一定會有優勢。雙發在正常巡航飛行的時候都會根據編隊的構成選擇最適合的高度和速度飛行，尤其是在戰鬥機和轟炸機一起行動的時候，戰鬥機一般而言需要控制速度伴隨轟炸機行動。所以德國人的BF109戰鬥機必須放棄自己的優勢，再一個不算高的高度上以較低的速度飛行。而這就給了華夏空軍一個機會，孫鑫需要做的就是把握這個機會，並且將其轉化爲優勢！
作爲一名聯隊長，孫鑫首先就是一個優秀的空軍飛行員，而且是一個開過很多種飛機的空軍駕駛員！各國主戰飛機他都飛過，甚至於連德國人的BF109也都飛過，這架飛機據說是華夏空軍技術人員拿意大利戰場上繳獲的飛機修復後得到的，在試飛的過程中，他對BF109戰鬥機的特點也有了一些瞭解。從性能上看，BF109戰鬥機硬指標不錯，爬升、速度和俯衝性能都是中上等，而且還可以負重力機動。但是軟指標就差一些，比如說機艙過於狹小，而後視視野非常悲催，以至於習慣了狐蝠和石茶隼的孫鑫非要把座椅後後面的防彈鋼板拿掉。
“BF109戰鬥機後方120度的視野非常不好，這是一個利用的。即使以分散編隊在不同高度實施警戒。其盲區依然很大。”對於孫鑫來說，後視視野悲劇是BF109在羣毆過程中最爲致命的弱點。要知道，這個位面還沒有數據鏈，在大編隊作戰中。即使某個警惕的飛行員意識到後面有人包抄了，也很難將這個信息精準快速的告訴整個中隊的人。空中交戰中戰場情況瞬息萬變，一瞬間的延誤就可能導致整個戰線的崩潰！
德國人不傻，雖然要兼顧以爲負載而飛不高的轟炸機和攻擊機羣，但是德國空軍還是在前沿安排了數箇中隊的戰鬥機。他們在位於6000米的高空中飛行。這個高度對於目前所有的戰鬥機來說幾乎是最高戰鬥高度了。美帝的渦輪增壓還沒搞出來，英國人的2級2速機械增壓也沒有大成，德國人更是剛剛把1級2速增壓搞利落。再往上飛的話，飛機就真的只能飛了，沒法作戰了！
“該死的，這個高度上BF109就像一個笨鴨子！”中隊長霍夫曼感受着發動機的顫振不由的咒罵道。這個高度對於攜帶者300L副油箱的BF109戰鬥機來說實在是有些太高了，負載大，而且空氣太過稀薄，發動機進氣量不夠。即使有增壓依然飛的很困難。除了那些老鳥中隊之外，從國內來的新部隊似乎還不熟悉這裡的氣候。保養和維護與在歐洲時的情況相差很大。而霍夫曼所在的中隊就是剛剛從歐洲本土調來的。此刻，他正在和水土不服的戰鬥機做着鬥爭！
就在他不斷的咒罵着飛機，咒罵着地勤的時候，從前方下面500米處雲層上方出現的灰黃色的身影引起了他的注意，藉助雲層的掩護，這些飛機尾部冷凝氣體形成的白色痕跡被很好的掩蓋住了，不過最終還是沒能逃過霍夫曼2.0的眼睛！“是狐蝠式戰鬥機！我記得他們！這些亞平寧半島上打不死的惡魔！”在霍夫曼的記憶中，這些曾經讓自己打光全部彈藥都依然帶着滿身彈孔飛回基地的傢伙似乎除了比較結實，速度較快之外沒啥優點了。不過不知道爲啥那些老鳥們稱他們爲協約國中最難對付的戰鬥機！
500米高度上已經可以讓俯衝而下的BF109獲得速度優勢了。在猶豫片刻之後，霍夫曼命令所有戰鬥機立即拋棄副油箱淺俯衝迎敵！一架架BF109戰鬥機以雙機小組爲單位向着下方的敵機俯衝下去。依靠高度優勢，這些飛機在短時間內獲得了巨大的動能，而這個時候BF109戰鬥機另外一個問題又顯示出來了，他們在高速情況下的操作性會差一些。而在維護不太好的情況下，這個問題被放大了一些，孫鑫對BF109戰鬥機的控制系統評價很低，認爲他們不如石茶隼和狐蝠式飛機，在以往的戰鬥中這個問題就出現過，而這次新到達的中隊因爲各方面原因。這個技術和保養上的漏洞被進一步放大了。
呼嘯而過的BF109戰鬥機從正面俯衝而下，隨着高度的降低，速度表上的紅色指針逐漸壓向了盡頭，較大的速度和過載讓飛機出現了輕微的顫振，老鳥們不得不打開襟翼，控制速度和飛行狀態。“BF109戰鬥機重量較輕，所以發動機的扭矩對轉向會有較大影響，它們對向轉向能力比較差，而我們的狐蝠式戰鬥機因爲是對轉螺旋槳，所以轉向幾乎不受發動機扭矩的影響。看到BF109戰鬥機俯衝而下的話，只要向反方向轉彎就可以，然後我們就可以在狗鬥中擊敗他們！”雖然BF109戰鬥機是單發飛機，但是在自己比較了這款飛機和狐蝠式戰鬥機的水平機動之後，孫鑫認爲身爲雙發重戰的狐蝠式戰鬥機在狗鬥中未必比對方弱，尤其是在對方發動機轉動方向反向機動時，反而會佔據優勢！
孫鑫不愧爲是偉大的理論和實戰相結合的空軍大師，秦嶽看重他除了因爲他強悍的個人實力之外，這傢伙還有一個天賦，那就是可以把自己的經驗清楚的講述給別人，從而帶出一隊王牌飛行員！他所指揮過的部隊精銳飛行員的數量總要比其它部隊多一些，而其它飛行員即使稱不上王牌，但是也是理論上的大師，至少可以當教官的那種！
當德國人控制着操作有些不便的BF109如同翅膀不太利索的老鷹一般衝下來的時候。在他們眼中原本應該如同笨鳥一般的狐蝠式戰鬥機突然沿逆時針方向轉向，一個個巨大的身影從德國飛行員的視野中一晃而過。當德國人向反方向滾轉或者盤旋的時候，他們發現自己的飛機異乎尋常的難以操作，個別飛行員甚至因爲轉的過快而使機體和發動機發出了一陣陣令人牙酸的聲音！很快。強行機動的後果徹底展現出來了，高度和速度迅速下降，並且飛行姿態不穩，就在德國飛行員和這些變故做鬥爭的時候，那些剛剛躲過一擊的狐蝠式戰鬥機又繞過來了！
（注：P38戰鬥機的水平機動性還算可以。當初剛碰上時就有不少德國飛行員抱着把對方繞死的想法衝上去狗斗然後被對方繞死的事情發生。而且BF109戰鬥機確實有高速操作性能惡化的情況。論操作性能，BF109戰鬥機不如FW190。這倒不是說BF109弱於P38。後期的BF109K憑藉DB605發動機和嗑藥性能還是很可觀的，而且如果BF109利用較好的爬升進行BZ的話也不錯，關鍵看戰術。）
然後身板本來就不太結實，火力也不猛，更稱不上皮糙肉厚的BF109戰鬥機和長於狗鬥、火力兇悍、堪稱血牛的狐蝠式戰鬥機打成一團！這種情況下的大規模鬥毆極大的限制了飛行員的技術水平的發揮，天知道你躲開一個敵人後，會不會跑到另外一個敵人的槍口之下，歷史上德國王牌飛行員不願意和如同火刺蝟一般的轟炸機硬剛正面就是因爲這個原因！
於是乎2箇中隊的BF109戰鬥機和2箇中隊的狐蝠式戰鬥機戰在一處！在這種情況下，這些初上戰場的德國飛行員能佔到便宜纔怪！狐蝠式戰鬥機是沒有機翼炮的。所有三門20MM希斯潘諾機炮都集中在機頭，這就意味着這些火炮一起射擊的時候會形成一個漏斗型彈幕，機頭部署武器的效果肯定比機翼放置武器更好，這也是爲何德國人鍾情於在發動機軸安裝機炮或者在發動機上部安裝機槍的重要原因。
機關炮的嘶吼聲和炮彈的爆炸聲頓時響徹天空，跳躍的火蛇在飛機之間翻滾追逐，不時有飛機被狠狠的咬一口。孟凡感到自己的機體輕輕一晃，應該是一發炮彈打中了其中一個機尾。不過得益於雙機尾和之間的連接，飛機很快恢復了平衡。除了座艙和發動機之外，BF109戰鬥機的任何攻擊很難對這架粗壯結實的飛機造成致命傷害。甚至於有的狐蝠式戰鬥機帶着二十多個彈孔依然可以安全返航。而BF109在這場狗鬥中只要被盯上，三門希斯潘諾機炮打出的橢圓形彈幕就可以輕易的將其撕成碎片。依靠大裝藥的薄殼彈。一發20MM炮彈就足以將一架BF109的半拉機翼從機體上撕下來，這可是的薄殼彈，可不是德國人MG151-20的的炮彈可以比擬的！
不時有德國飛機被擊落，運氣好點的飛行員還有機會跳傘。而運氣糟糕一些的則直接和飛機一起化成一個火球。意識到前鋒不敵的德國人開始試圖增援。所有護航的德國戰鬥機開始爬升搶佔攻擊陣位。而此時，在預警機的引導下，華夏空軍的主力已經運動到了德國機羣的後方和兩翼。當各位指揮官帶隊從雲層中傳出的時候，眼前的景象讓他們大吃一驚！
“我從來沒有遇上過如此好的接敵情況，如果不是對面的BF109戰鬥機和上面的鐵十字告訴我他們是德國人，我甚至懷疑是自己人和我們配合演了一場戲！當我們從5500米的高度上傳出雲層的時候。對方正從4500米左右的高度上爬升！我和我的中隊出現在他們後面，此時從正面看去，你能看見一架架飛機把他們寬大的上部投影暴露在我們的炮口之下，而因爲他們選擇的是小角度爬升，所有他們依然看不見我們的位置，我們有充分的時間可以在他們爬升時最爲脆弱的時候進入戰場，然後像打一羣呆鵝一般把他們一個個幹掉！”華夏第一個一日王牌韓雲天在日記中這樣激動的寫道，而正因爲這次交戰，他在一天之內擊毀了6架飛機，單純憑一天的戰績成爲一名王牌飛行員！
“這絕對是個意外，如果我信神的話，我寧可相信是神明指引我做到的。”作爲這場空戰的直接指揮者，導演了第一次季風大屠殺（得名於德國人的行動代號）孫鑫曾在私下場合不止一次這樣評價自己這次行動。他根本不可能通過預警機的情報來判斷德國人會採取何種行動，能讓數個大隊的飛機幾乎同時趕往戰場就不錯了，管好自己人都不容易，更別說管德國人了。最爲合理的解釋就是，德國戰鬥機機羣的爬升時間有些長，而且正好讓華夏機羣碰上了，結果導致了德國空軍自成立以來，單位時間內損失飛機最多的一次戰鬥。
德國人事後也是這樣認爲。爲了和慢速攻擊機一起編隊，所有的戰鬥機的飛行速度都不高，發動機處於怠速狀態，這時候突然接到命令說前面的哥們扛不住了，該你們上了，所有飛機都需要一段時間讓發動機逐漸提高輸出功率，然後帶着300L的油箱開始緩慢爬升！沒錯，是帶着油箱爬升！這次作戰距離有點遠，而且是和特別能耗時間的華夏空軍作戰，所以除了立即去支援的戰鬥機中隊直接扔掉油箱抄傢伙上去之外，剩餘的主力都是帶着300L的油箱以小角度向上爬！BF109戰鬥機在沒有負載的情況下低空爬升率非常可觀，但是現在，帶着副油箱、發動機開始處於怠速狀態、還要保持一定速度、爬升不能太快。在這些因素的共同影響下，德國機羣的高度提升完全可以用蝸牛來形容！至於BF110嗎？這東西本身爬升慢的就像一個烏龜一樣！
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