工地上
“喂，媽，我現在福建武夷山漂流呢，哦……好、好，收到金陵大學計算機系錄取通知書了，這太好了……我這幾天就準備回去，哼哼……必須的，我儘量快就趕回去，您老放心吧，我知道這是咱家的大事兒，好……好，兒子知道了。”
放下大哥大電話，王耀城苦着一個臉，心中盤算着這幾天儘快趕回去。
老媽發話了，大學通知書寄到家裡來了，家裡面的親戚朋友立馬都炸了，都說要好好慶賀一番，這可是國內排行三甲的重點大學，老牛逼了。
以前大家都知道，老王家這個二小子學習不咋地，誰能料到高考前最後一個多月時間，王耀城一路火花帶閃電，抱着炸藥包懟地堡，愣是打了個翻身仗。
這樣的高考神話，一年又一年的重複上演着，讓仇者痛，親者快。
其實，陳秀蓮早就在親戚朋友中間咋呼開了，兒子高考發揮出色，重點大學手拿把攥的穩。
吹牛的年年都有，不缺陳媽媽這一個。
畢竟沒有見到錄取通知書，大家心中將信將疑的。
這下白底金邊的金陵大學錄取通知書郵遞到家裡面，傳言徹底實錘了。
就像平靜的湖面上扔進一塊大石頭，泛起了奪目的波瀾。
自此，嶄新的一個人家孩子出爐了，以後的家長在督促孩子學習時，嘴裡面不時會念叨王耀城的名字；
“你看看老王家的那個二小子，叫了個啥？王耀城，原來的成績一塌糊塗，高三終於知恥而後勇，發奮學習，最後竟然考上了金陵大學。
這就是眼面前活生生的例子啊！
爲啥不能跟這些好孩子學學呢？
你這熊孩子，一天到晚就知道鑽錄像廳，沒事兒惹是生非，還談什麼亂七八糟的戀愛，成績在班上倒數，我們大人真是爲你操碎了心。
人家孩子能做到的，你這熊孩子爲啥做不到？說說看，嗯……”
家長越說越氣，心裡面的苦水全都化爲了行動力，然後就是“噼裡啪啦”一頓竹筍炒肉，量大管飽，打的孩子鬼哭狼嚎。
從此，王耀城變成了熊孩子們共同敵人，隨着名氣越來越大，波及的範圍就更廣了。
此乃後話
工地辦公室裡
財務科長柯梅將最新的工程進度報表遞過來，轉身離開了辦公室，只留下160斤的寬厚背影，王耀城滿意的點點頭；
這個財務科長柯梅做事實在，人也實在，更難得的是分量也實在，如果站在門口一堵，天王老子也別想進來。
這一點上，那些招聘來的小丫頭就遠遠不如了。
收起紛飛的思緒，看着報表上的一行行數字，他心裡面樂開花。
截止8月22日，進場土方施工整整30天。
根據報表的統計，總共完成土石方量合計三十三萬六千五百，按照每方18.8元計算，產值632.62萬元，這其中，歸入太平洋公司的利潤達377萬元，這就是工程總包的暴利。
爲何會如此高呢？
太平洋公司談下來的超高價格，是王耀城理所當然的利潤，他付給運輸個體戶的是正常的市場價格，每方9.2元，是相當不錯的一個價格。
剩下的每方九塊六，除去付給日方項目經理42萬，剩下的全部都是太平洋公司的毛利。
他沒有高尚到把自己的利益轉讓給運輸個體戶，那可不是高風亮節，而是腦袋瓜裡面有坑，得有多蠢才能幹出來的事兒。
小工程土方價格可以達到10～12元不等，可大多都是幹三兩天就結束的活兒，大方量的活兒價格遠低於此。
比如港口轉運一艘兩萬噸的散貨輪，港口方開出的價格是8.5元/方，比太平洋公司低不少。
王耀城考察過現在的土方運輸價格，古蘭都大酒店工地土方轉運的路程比港口遠一些，加之工程量巨大，制定9.2元/方的價格，是比較適中的。
而且，太平洋公司利潤如此之高，還有另外一個因素，那就是每臺車的土方定額。
土方轉運過程中，一臺車每天要跑二三十趟，不會每次都精準的計量土方數，太平洋公司採取的是土方定額辦法，一臺東風自卸車定額9方，一臺黃河自卸車定額15方，跑一趟給一個籌碼，最後按籌碼計數。
正常一臺額定4.5噸的東風自卸車，每一趟載重都在20多噸土石，遠超9方的定額，這裡面相差的利潤可不少，盡數歸屬太平洋公司。
有可能最後100多臺車結賬，總數只有50多萬方，而太平洋公司和日方結賬，總數能夠達到70萬方，這些都是歸屬總包方的暴利。
可不要怪太平洋公司吸血，幾十年後，渣土車也是這樣按車計算工程量的。
要不然，憑啥公司花費大量金錢和資源拿下的工程，還要墊付油費和修理費，疏通交警，路政的關係，最後白給私人渣土車活幹，讓別人大把掙錢，腦袋抽了不是。
分配到各個私人翻斗車帳目上，明顯可以看出收入差距極大，形成了一個長長的梯隊，領頭的把後面的車甩的看不見。
領頭的，都是柴油動力的黃河翻斗車，覈定載重量十噸，車斗又高又深還長，關鍵是動力足還耐造，雖然跑起來速度不快，但老黃牛一樣“吭哧吭哧”的幹個不停，基本上很少趴窩。
差不多一個月幹下來，十餘臺黃河柴，多的9萬，少的也有7萬餘，穩穩的佔據第一陣營。
其次，是二手扶桑牌子的翻斗車，什麼日野、五十鈴、豐田、三菱等等，覈定載重量五～六噸左右，比黃河柴少了一半。
這些翻斗車有近二十輛，都是超過十年車齡的二手工程車，質量是槓槓的，基本上沒有什麼大毛病。
先進來施工的車輛一個月能達到5萬左右，後來的也有接近3萬，屬於相當不錯的了。
但這些車不能超載，只要超載，在工地的爛路上歪騰幾天，就要斷鋼板彈簧。
扶桑人設計的這些車，鋼板彈簧只有國產車一半厚度，超載不多的情況下，怎麼也不會斷，哪怕鋼板彈簧反向彎曲的象竹弓一樣，就是不會斷。
可一旦超過閥值，鋼板彈簧斷的乾乾脆脆，沒有一點商量。
排在第三位的，就是大多數的國產自卸翻斗車，還有老毛子的嗄斯66等，這些車的情況就複雜了。
車況好的，能幹到4萬多，一般的也有個兩三萬元產值，這些車超載運輸的能力很強，但可靠性太差，幹幾天活兒就要歇下來修理，然後再幹再修，如此反覆。
這些車施工中，電瓶和分電器都顛掉的一點不稀奇，連水箱都能顛掉了，變速箱曲軸懟斷了，甚至連輪胎都跑掉了，再奇葩的事情都有。
車況最差的整天扒窩，不是這個壞就是那個壞，打一天魚曬幾天網，進場一個月總數1萬都沒到，差不多20多天都在修車。
去掉修理費基本上不掙錢，氣的車主直跳腳，卻半點辦法也沒有，只能眼睜睜的看着別人大把撈錢。
合上帳簿，王耀城走出辦公室，擡頭看向天。
夜色如水，一輪明月高懸天空。
這是一個尋常的夏日夜晚，工地上的碩大基坑形成型，深挖到20餘米的深度，數十盞明亮的燈光，將整片基坑照得如同白晝。
十餘臺挖掘機不停地工作，長長的鋼鐵巨臂將沉積千萬年的深褐色泥土翻起，巨大的挖鬥一下又一下地裝進自卸車箱裡，堆得老高老高。
裝載着滿滿土石的車輛，發動機壓榨出聲嘶力竭的嘶吼聲，順着工程便道蹣跚前進，從碩大基坑底部費勁的爬上來。
等待在後面的空載車輛，按順序倒進去準備裝貨，基坑底部排着數十輛貨車，編製成五組同時開挖，流水介一樣運送土石方，乾的火熱朝天。
收回目光，王耀城又看向工地另外一處，十幾臺趴窩的大貨車正在挑燈夜戰修理，不時傳來“乒乒乓乓”錘子敲擊的聲音，還有明亮的電焊火花飛舞。
這裡，就是自己的事業起點，古蘭都大酒店工程現場。
邁着閒適的腳步，順着工地繞了一圈，遠遠的看一排排簡易工房，第一排的燈光大多數都亮着，那裡是太平洋公司現場辦公地點，職員們都在挑燈夜戰，處理繁多的賬目。
一切已經走上軌道，自己該回家了。
次日
王耀城正式認命杜博擔任土方工程項目指揮長，對接JSD株式會社古蘭都大酒店項目部相應事宜，物資科長範慶雲和綜合科長鄭富山任副指揮長，協助處理相關事宜。
至於財會科，王耀城牢牢的抓在手裡，不能放給任何人。
他準備今天回淮州市老家，走之前，還需要見一下JSD株式會社東亞區本部長上野雄先生，這是早就約好的一次會面。
一輛豐田越野車穿梭在城市街道上，向着玄武飯店方向開去。
“渡邊申二經理，能給我介紹一下上野雄先生嗎?我對他一點都不瞭解，希望你能夠指點一二。”
“呵呵呵，王桑，上野雄先生是很平易近人的，沒有一點架子。”渡邊申二嫺熟地轉動方向盤，操控車輛在人流中前行。
我信你纔有鬼！