2006年3月3日
處理完財團衆多的瑣事，王耀城終於可以開始籌劃已久的非洲之行。
上午九點左右，在一干送行人羣熱切的眼光中，波音747專機在香港赤鱲角國際機場騰空而起，開始了長達4萬餘公里的非洲旅程。
按照預定的飛行計劃，專機將經停阿聯酋國際機場補充油水，並作爲期一天的短暫商務訪問。然後，中途不着陸直飛南非開普敦機場，最終目的地是幾內亞比紹機場。
王耀城戴着墨鏡坐在副駕駛座上，操縱着複雜的航空儀表，正在通過機載遠程無線電臺與塔臺通話；“香港赤鱲角塔臺，專機1699起飛正常，己爬升到32000英尺高度進入航線，將保持這一高度航行東南，風速7節，陣風10節，完畢。”
塔臺；“專機1699，請保持目前航向和高度，預計42分鐘後抵達星島航管區，電臺聯繫117.63，boss，祝您一路順風，再見專機1699！”
“收到，再見。”
將飛機儀表轉入自動駕駛模式，王耀城看了一下舷窗外魚鱗似的無限向前伸展的白色雲海，在機翼下延伸到無盡的遠處，頭頂上是一輪烈日當空，萬里碧藍澄淨的天幕恢弘壯麗。
這一幅天地間的壯美圖景，如果看上十幾年也會視覺疲勞。
王耀城撇了一眼就沒在關心，伸手摘下耳機說道；“嗨，夥計，下面就交給你接手，記住溫柔對待我們的小寶貝，我們將會有一次跨洲漫長飛行。”
“知道了國王陛下，你每次過來接手最有挑戰性的工作，然後把最枯燥的工作丟給我們，謝謝您的貼心，這簡直是最不負責任的男人。”機長華裔機長Jimmy周忍不住糟點滿滿，怨婦一樣的埋怨。
王耀城離開副駕駛的座位，看着坐在後面的機師接手後，輕輕一拍Jimmy周肩膀說道；“繼續保持你的良好心態，夥計，當你無法反抗的時候，可以嘗試着從中尋求樂趣，這是僱主中最好的機師給你的忠告，畢竟我沒有拿這一份薪水，現在是友情出演。”
“謝謝您的忠告，可是你剝奪了駕駛樂趣中最刺激和富有挑戰性的部分，還整完了就走，我代表飛行組感謝您。”
“瞧，Jimmy周這就是你的工作，午餐我會建議給你們來一份港式腸粉配芝多士，再來一杯檸檬汁消消火，好好享受它吧夥計，你接下來會有一個多月都吃不到這麼地道的飛機餐。”
“謝謝老闆，我可以再來一份叉燒包嗎？”
“不行。”
調侃了兩句，王耀城腳步輕鬆的離開了駕駛艙，順着走廊經過通向二層的樓梯繼續前行，來到寬敞的會議室。
專機的會議室裡，20多名隨行高層正在開會，研究赴非行程中的工作安排。
見boss推門走了進來，所有人都忙不迭地站起來，此起彼伏的打招呼；“boss，早安。”
“行吧，都坐下來聊，剛剛會議進行到什麼地方啦！”
秘書處長韓建飛彙報道；“董事長，我們的會議剛剛開始時間不久，正在向與會人士介紹非洲資源分佈情況和幾內亞國內政治勢力和部落勢力相關情況，還有前期赴非工作小組接觸有關方面的情況，準備進行討論後，根據建議分組開展工作。”
“好，那就繼續吧，嗯……凱拉小姐，給我來一杯法國香檳酒。”
王耀城在流線型的長桌頂端專屬王座上舒服的坐了下來，這個奢華的黑科技座椅由勞斯萊斯工廠手工打造，止面繡有鑲鑽的王族徽記和英文名。
整張座椅由身長五米，體重高達2100磅的巨型食人鱷魚皮製成，隱藏在內部有1026個活動部件，共擁有36種不同的坐臥躺模式，提供氣囊按摩，高頻震動按摩，溫度調節，21種香氛及高保真音響等衆多附加功能，一臺座椅便價值260萬美金，在二層的私人書房裡還有一臺，確實能夠滿足富豪的氪金要求。
秘書處長韓建飛清了一下嗓子，開始繼續介紹當前的情況；
幾內亞西芒杜鐵礦項目擁有20億噸鐵礦石儲量，露天開採條件極好，潛在儲藏量約90億噸，每年可以出口鐵礦石1億噸以上。
且鐵礦品位高達66%～68%，比巴西淡水河谷的鐵礦牀品味更高，這意味着更高的溢價。
這塊肥肉目前有世界幾大礦業巨頭虎視眈眈，其中有澳大利亞力拓，FMG，巴西淡水河谷，華夏中治，中鋁和以色列的BSG資源公司等等，競爭十分激烈。
財團以英國註冊的紅河資源公司參與爭奪，紅河資源公司同時也是澳大利亞FMG資源公司的母公司，用於在全球範圍內收購礦產資源，是一家注重於控股管理的母公司。
幾內亞是位於西非海岸的不發達國家，人口一千萬左右，其領土北方有幾內亞比紹、塞內加爾和馬裡，東方與科特迪瓦、南方與塞拉利昂和利比亞接壤，位於大西洋岸邊。
經濟上以農業、礦業爲主，工業基礎薄弱，糧食不能自給。
自然資源豐富，有“地址奇蹟”之稱，鋁、鐵礦儲藏大、品味高，其中鋁礦探明儲量居世界第一，此外還有鑽石、黃金、銅、鈾、鈷、鉛、鋅等，而且水利資源豐富，是西非三大河流發源地，有“西非水塔”之稱。
南非作爲地區霸主，對幾內亞有很強的政治、經濟和軍事影響力，此外，作爲傳統的宗主國，法蘭西對其上層精英影響力巨大。
財團下屬南非標準銀行及貓頭鷹僱傭兵公司，抽調精幹人手配合財團先遣小組，業已提前半年進入幾內亞展開工作，取得顯著成果。
貓頭鷹僱傭兵公司在其首都科納克里市已經建立了兩座前進基地，投入人員770餘名，其中南方基地可以起降運輸機，並且擁有裝甲車和坦克等重裝備，保持了前沿軍事存在。
先遣小組與幾內亞政府和反對黨方面都進行了高層接觸，獲得的信息是令人鼓舞的。
目前的情況可以說萬事俱備，只欠東風，那就是真金白銀的資金投入和大規模基建。
因爲西芒杜鐵礦項目深入內陸600多公里，如何將鐵礦資源運輸出來是個大問題，僅這一項的投資就高達140億美金，是很多國外大型礦企致命的難點。
作爲貧窮落後的最不發達國家，幾內亞一年的GDP只有60億美金，人均560美元。
除了首都，其他廣闊的農村地區和城市基本上都是原始部族社會結構，生產力低下，本身沒有能力建造和運營鐵路能力。
政府方面只能依賴於財大氣粗的投資商，這也是幾內亞政府方面的唯一要求。
相對而言
國外大型礦企傾向於修一條沿着大西洋海岸通向利比里亞的鐵路，全長113公里，總投資22.5億美金，交通補給條件較好，可以節省大量的投資。
這條鐵路線通向安賽樂米塔爾集團（印度）已有的鐵路，取道鄰國利比里亞的港口出口鐵礦划算的，是一項最划算的買賣。
這個折中方案考慮到了投資和風險的平衡，符合投資商的利益卻不符合幾內亞當地政府的利益，受到其強烈反對。
而且這個折中方案有個致命缺點，就是運輸能力有限。
安賽樂米塔爾集團（印度）已有的鐵路擁有年均八千萬噸鐵礦石的運輸能力，目前生產能力是3600萬噸鐵礦石，計劃進一步提高到五千萬噸。
那麼，滿打滿算留給西芒杜鐵礦項目只有三千萬噸運力。
想將要進一步增加產能，還得回到原本的計劃上來，就是修建專用的鐵礦石運輸線，否則生產出來也運不出去，全都白瞎了。
至於公路貨運，在沒有合格公路系統的幾內亞完全是天方夜譚。
這裡到處都是爛泥路，下雨以後就變成大泥塘，即便是越野性能最強悍的車輛也得抓瞎，開着開着就沒路了，一切全靠天意。
還有第三個方案；
就是修建一條220km的鐵路至瓦薩亞，然後在這裡修建一條內河碼頭，沿着寬闊的尼日爾河將鐵礦石運輸出去，不過尼日爾河流經南方塞拉利昂，最後在塞拉利昂的港口城市弗里敦出海。
這個方案的難點在於投資同樣高達80多億美金，要修建瓦薩亞港口和弗里敦鐵礦石運輸專用碼頭，必須能達到停靠30萬噸鐵礦船的高要求。
而且中途多了一道裝卸程序，其中耗費的人力物力不可計數，成本增加了相當大，時間一長非常不划算。
這可是高達上億噸的大宗資源貿易，按照尼日爾河最大通行兩千噸的船舶計算，一年要發出5萬艘次才能裝載這麼多的鐵礦石，對於後勤能力孱弱的非洲國家來說簡直是災難。
王耀城聽着會議彙報，有些心不在焉的神遊物外。
這些麻煩事兒，自然有專業人員去處理，財團養着那麼多的職員可不是吃乾飯的，該幹活兒的時候啊用不着省。
他考慮的是幾內亞混亂的政府狀況，怎麼樣才能夠最大的獲益。
依照幾內亞現在軍政府的情況，可以說尸位素餐，腐敗橫行，估計兔子尾巴長不了啦！
如果傻傻的把資金投入進去，給政府上繳鉅額資源類的稅收，那麼過不了多長時間現政府倒臺，新政府肯定不會認上屆政府的破事兒，這冤枉錢還得再交一遍。
那麼，新上臺的政府是能長久嗎?
答案是否定的。
這種西非小國政局動盪，一年換幾遍政府都不稀奇，他對幾內亞的政局變動完全沒有印象，這就很考驗臨場應變能力了。